2018年12月29日，福田汽車公告,自12月21日至今,公司共收到項目撥款補助資金、稅收返還資金2筆政府補助,共計99,993,012.00元(不含以前年度政府補助由遞延收益轉(zhuǎn)入損益的金額,未經(jīng)審計)。具體明細如下：

公告指出，公司根據(jù)《企業(yè)會計準(zhǔn)則第16號——政府補助》的有關(guān)規(guī)定，政府補助分為與資產(chǎn)相關(guān)的政府補助和與收益相關(guān)的政府補助。此次2筆政府補助皆屬于與收益相關(guān)的政府補助。

與收益相關(guān)的政府補助，用于補償企業(yè)以后期間的相關(guān)成本費用或損失的，確認為遞延收益，并在確認相關(guān)成本費用或損失的期間，計入當(dāng)期損益或沖減相關(guān)成本；用于補償企業(yè)已發(fā)生的相關(guān)成本費用或損失的，直接計入當(dāng)期損益或沖減相關(guān)成本。

另外，2018年12月29日，安徽安凱汽車發(fā)布公告，公司及下屬子公司于2018年1月1日至此公告日，共計收到政府補助5,580.39萬元。

隨著新能源汽車企業(yè)補貼補助的下發(fā)，一定程度上能緩解相關(guān)車企的資金壓力。

12月28日，宇通客車發(fā)布《關(guān)于開展應(yīng)收賬款保理業(yè)務(wù)的公告》，因?qū)嶋H經(jīng)營需要，公司分別于建信信托、華潤信托、浦發(fā)銀行開展無追索權(quán)的應(yīng)收賬款保理業(yè)務(wù)，總規(guī)模22.22億元，保理費用為0.57億元。若非現(xiàn)金流吃緊，宇通客車不會采取上述方式緩解其現(xiàn)金流。

據(jù)了解，包括安凱客車、亞星客車、中通客車等客車企業(yè)都面臨高額的應(yīng)收賬款，并都在尋求不同的方式解決資金壓力來改善現(xiàn)金流。

比如亞星客車，從2011年至2017年亞星客車已連續(xù)7年經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額持續(xù)為負。進入2018年，其現(xiàn)金流狀況持續(xù)惡化。亞星客車2018年三季度報顯示，公司前三季度經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額為-3780.95萬元，同比下滑111.14%。

為緩解現(xiàn)金流壓力、降低融資成本，亞星客車試圖向股東借款。11月16日，亞星客車公告稱，擬向控股股東濰柴(揚州)亞星汽車有限公司借款1.2億元。

但是，隨著“補貼退坡”的到來，以及補貼清算延遲，補貼資金也已經(jīng)不能完全讓車企高枕無憂。甚至無法覆蓋新增的銷量及提前墊付的購車補貼。

那么如何在“后補貼時代”的市場中站穩(wěn)腳跟？

北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒曾表示，企業(yè)可以通過技術(shù)的進步，行業(yè)規(guī)模的擴大，利用規(guī)模效益降低成本，提供從產(chǎn)品、出行到生活方式的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，提高產(chǎn)品和品牌的溢價能力，提升企業(yè)競爭力，以應(yīng)對補貼退坡的影響。