12月18日，由騰訊汽車主辦的2018全球汽車AI大會正式拉開大幕，近50位來自全球頂尖科技公司、汽車企業(yè)高層以及國內(nèi)外學(xué)術(shù)專家齊聚北京，共同為AI與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合建言獻(xiàn)策。

活動(dòng)現(xiàn)場，在主題為“智能汽車時(shí)代的行業(yè)新秩序”的互動(dòng)研討環(huán)節(jié)中，佛吉亞（中國）投資有限公司首席技術(shù)官王瓊表示：佛吉亞將主攻車內(nèi)裝修，讓裝修實(shí)現(xiàn)不同的個(gè)性化，實(shí)現(xiàn)每個(gè)主機(jī)廠不同個(gè)性化的需求。“說不定以后主機(jī)廠的賣點(diǎn)是它的嗅覺，聞到這個(gè)氣味，或者說他看到的氛圍燈，或者摸到的東西觸覺不一樣。這個(gè)給了佛吉亞無限想象的空間。”王瓊說。

此外，王瓊表示，對佛吉亞的創(chuàng)新能力他不擔(dān)心，因?yàn)閺募夹g(shù)角度來說，創(chuàng)新是一個(gè)積木式創(chuàng)新，不是顛覆式創(chuàng)新。像佛吉亞原來主要是機(jī)械師、力學(xué)工程師，但是現(xiàn)在需要聲學(xué)等不同專業(yè)的工程師匯集在一起，也就是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、技術(shù)專業(yè)在疊加，但不是顛覆的。

佛吉亞（中國）投資有限公司首席技術(shù)官王瓊

以下為發(fā)言實(shí)錄：

佛吉亞將主攻車內(nèi)裝修實(shí)現(xiàn)個(gè)性化

王瓊：佛吉亞覺得汽車智能化給我們一個(gè)非常難得的技術(shù)轉(zhuǎn)型的機(jī)會，兩年前佛吉亞開始快速轉(zhuǎn)型，把我們的外飾賣掉。排放我們不說了，座椅和內(nèi)飾基本上全球我們第一和第二。以前我們關(guān)注安全、功能、疲勞耐久，這是我們工程師討論的，包括碰撞、NVH。現(xiàn)在智能化之后我們知道我們?nèi)绷耸裁矗晕覀冑I了中國的好幫手、法國的Parrot、日本的歌樂，形成佛吉亞的第三個(gè)事業(yè)部：佛吉亞電子。

我們也知道我們的電子跟市場上最強(qiáng)的比也不行，所以選擇差異化競爭。如果把整個(gè)佛吉亞新的電子跟座椅和內(nèi)飾打通之后，你看到的整個(gè)智能座艙是完全不一樣的。佛吉亞是家法國的公司，在工業(yè)造型、時(shí)尚設(shè)計(jì)上是我們的強(qiáng)項(xiàng)。之后，我們看到不同的場景下，比如剛才介紹的首購的青年、中年換車、共享汽車，我們也在跟滴滴合作，探索不同的場景和不同的用戶需要什么技術(shù)。回到我們之前說的感官質(zhì)量，更多說的是質(zhì)量，現(xiàn)在我們說的感官比如說鼻子聞到了，比如說PM2.5空氣質(zhì)量，眼睛看到的好比說車內(nèi)的氛圍燈怎么裝飾，你手摸到的，原來全是塑料線，以前塑料線和屏幕都會整合在一起。所有這些五官變成用戶體驗(yàn)以后，整個(gè)車的外飾越來越多的是標(biāo)準(zhǔn)化。

怎么樣客戶化呢？車子的內(nèi)飾、整個(gè)座艙可能就變成完全不一樣了。我們說的接地氣一點(diǎn)，我們以后主攻是車內(nèi)的裝修。這樣的話裝修才能夠?qū)崿F(xiàn)不同的個(gè)性化，每個(gè)主機(jī)廠需要不同的個(gè)性化，需要不同的賣點(diǎn)。說不定以后主機(jī)廠的賣點(diǎn)是它的嗅覺，聞到這個(gè)氣味，或者說他看到的氛圍燈，或者摸到的觸覺所有東西都不一樣。這個(gè)給了佛吉亞無限想象的空間，但是我們對人才的追求也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。原來我們是傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商，現(xiàn)在我們開始大量招軟件工程師，我們現(xiàn)在的設(shè)計(jì)流程，尤其是自主主機(jī)廠原來兩年換新，現(xiàn)在一年半、半年更新?lián)Q代，這些東西都有很大的挑戰(zhàn)，對我們來說可能機(jī)會多一點(diǎn)。

我是CTO，坦率講我現(xiàn)在挺累的。一般的話，主機(jī)廠領(lǐng)導(dǎo)都對技術(shù)創(chuàng)新非常感興趣，就比較擔(dān)心一年來個(gè)兩次跟不上，團(tuán)隊(duì)就跟不上了，我們內(nèi)部也在不斷的更新創(chuàng)造。市場尤其是主機(jī)廠需要賣點(diǎn)，需要供應(yīng)商提供最好的技術(shù)，而且不同的品牌需要個(gè)性化的技術(shù)。但是，他每年都需要，怎么樣跟上？還是對團(tuán)隊(duì)的要求越來越高，怎么樣滿足客戶不斷增長的需要，而且時(shí)間越來越短，是挺累的。

佛吉亞采用積木式創(chuàng)新

王瓊：我覺得這個(gè)地方不是顛覆性創(chuàng)新，是一個(gè)積木式創(chuàng)新。原來傳統(tǒng)的一些機(jī)械，你要電氣化之后再有芯片。車內(nèi)座艙也有感知，通過傳感器、攝像頭，不管放在哪兒就有感知，然后有計(jì)算和執(zhí)行。但是實(shí)際上這里的創(chuàng)新應(yīng)該是一個(gè)積木式的創(chuàng)新、疊加式的創(chuàng)新，不是顛覆是創(chuàng)新。從技術(shù)角度來說，相對風(fēng)險(xiǎn)不是很大的。

但是理解的話不一樣，現(xiàn)在你不能說用戶體驗(yàn)只關(guān)注于駕駛員。用戶體驗(yàn)跟賣點(diǎn)，如果只關(guān)注于駕駛員，那副駕駛、后排也是一個(gè)賣點(diǎn)。還有一個(gè)體會，現(xiàn)在我們很大的創(chuàng)新點(diǎn)，是在一個(gè)虛擬的個(gè)性化空間里。我們現(xiàn)在有技術(shù)可以解決了，不是實(shí)物的隔離，但是是虛擬的隔離。整個(gè)乘用車四個(gè)位置，我的音響完全不一樣，相互獨(dú)立，相互不影響。我在這邊導(dǎo)航，你在這邊看電影，不會影響。但是從技術(shù)角度來說，他是一個(gè)積木式創(chuàng)新，不是顛覆式創(chuàng)新。企業(yè)人才結(jié)構(gòu)變了，像佛吉亞原來我們主要是機(jī)械師、力學(xué)工程師，但是現(xiàn)在需要聲學(xué)等不同專業(yè)的工程師匯集在一起，也就是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、技術(shù)專業(yè)在疊加，但不是顛覆的。