據(jù)《汽車新聞》網站報道，寶馬和保時捷共同建成一座超大功率充電站，其可以在三分鐘之內為車輛充入供其行駛62英里的電能。這座充電站的推出標志著寶馬和保時捷在提升電池驅動型汽車使用便利性方面已經超越了特斯拉。

上述充電站所安裝的超快速充電器樣品功率高達450千瓦，這一指標比特斯拉超級充電站的三倍還要多。

通過為專門設計的大輸入功率電動汽車進行充電測試，該充電站可以在15分鐘內充到80%的電量，而特斯拉超級充電站為車輛進行類似規(guī)模的充電則需耗時約30分鐘。

為了適應愈發(fā)收緊的碳排放監(jiān)管措施，不少車企都已研發(fā)出大量電動汽車。眼下各家企業(yè)都在想法設法為消費者解決使用電動汽車中的瓶頸問題，比如充電速度較慢以及充電基礎設施不足。

面對現(xiàn)在市場需求“不溫不火”的現(xiàn)狀，寶馬、戴姆勒以及保時捷的母公司大眾集團正在歐洲范圍內的主要高速公路沿線打造快速充電站網。

寶馬和保時捷推出的超大功率充電站點由一個企業(yè)聯(lián)合體共同開發(fā)，該聯(lián)合體內的企業(yè)包括寶馬、保時捷、西門子、充電專業(yè)企業(yè)Allego和Phoenix Contact E-Mobility，他們在德國巴伐利亞州建設的充電站已于本周三（當?shù)貢r間12月12日）正式開業(yè)。

寶馬方面在周四發(fā)表的聲明中表示，該充電站將為現(xiàn)有所有寶馬電動車型提供免費充電服務。

不足之處

不過上述充電站有一個不足之處，其所安裝充電器的充電功率要大于現(xiàn)有電動汽車的輸入功率上限。寶馬i3電動汽車的輸入功率上限為50千瓦，而將于2020年推出電池驅動的寶馬iX3車型的最大輸入功率也只有150千瓦。

在為充電測試所專門研發(fā)的高輸入功率車型中，保時捷為車輛安裝了冷卻系統(tǒng)以保持車輛電池可維持在一個穩(wěn)定的溫度，此外該系統(tǒng)還可為充電線降溫。

在充電功率上限的測試過程中，西門子為其提供了更高電壓的電能。