針對“龐大集團旗下部分4S店攜款跑路”的傳聞，12月9日，北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，位于北京東五環(huán)的龐大汽車城內(nèi)，已有多家龐大旗下4S店歇業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，在國內(nèi)新車銷量放緩的背景下，龐大的境況已舉步維艱。如果龐大無法找到業(yè)績止跌的辦法，不僅關(guān)店，“賣殼”甚至破產(chǎn)都將成為可能。
樂悅江淮店已變?yōu)槲辶?S店
多品牌遭關(guān)店
有傳聞稱，目前國內(nèi)各地龐大4S店紛紛倒閉，包括保定龐大寶駿店、秦皇島龐大寶駿店、北京龐大樂悅江淮店在內(nèi)的多地的龐大4S店經(jīng)營者疑似卷款逃跑。
對此，北京商報記者在北京東五環(huán)的龐大汽車城發(fā)現(xiàn)，園區(qū)內(nèi)龐大樂悅江淮店已不知所蹤，撥打龐大集團官網(wǎng)上留有的該店電話也顯示為空號，且店名已變更為五菱4S店。目前，該店還處于關(guān)閉狀態(tài)，店內(nèi)散落著五菱、江淮、寶駿相關(guān)車型的宣傳圖。
隔壁龐大騰勢4S店工作人員告訴北京商報記者，江淮4S店已不營業(yè)，但具體原因并不不清楚。“如果有江淮車主需要進行保養(yǎng)維修，可以繞道后面三層。”他表示。同時，一位前來江淮4S店進行車輛檢測的車主，對于該店關(guān)停表示驚訝，在龐大汽車城相關(guān)工作人員建議下，該車主選擇到其他江淮4S店。
事實上，不僅是龐大樂悅江淮店，該汽車城內(nèi)寶沃、DS等多個品牌4S店也店門緊閉停止營業(yè)。其中，寶沃4S店門口張貼的告示顯示：“來店車輛直接到售后維修車間，左轉(zhuǎn)50米。”就上述4S店的關(guān)閉原因，北京商報試圖聯(lián)系龐大集團，但截至發(fā)稿，尚未獲得對方回復(fù)。
盡管龐大4S店“跑路”的說法尚無法確認，但自2011年上市后，龐大集團盈利狀況始終不佳，資產(chǎn)負債率連續(xù)多年超八成，旗下眾多4S店也不斷陷入虧損狀況。
2018年8月，龐大集團發(fā)布公告稱，公司擬向大連中升或該公司指定關(guān)聯(lián)公司，轉(zhuǎn)讓公司合計直接或間接持有的公司下屬9家子公司100%股權(quán)。根據(jù)公告，2018年上半年，這9家子公司中有5家出現(xiàn)不同程度虧損，其中濟南大眾4S店虧損達437.36萬元，其他4家4S店雖然能夠盈利，但利潤微薄，業(yè)績最好的石家莊廣順廣豐4S店，2018年上半年凈利潤僅為94.3萬元。
“伙伴”同折戟
實際上，多家4S店關(guān)店和出售子公司的背后，是龐大集團每況愈下的業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2018年前三季度，龐大集團營業(yè)收入369.8億元，同比下滑27.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.3億元，同比下滑170.7%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤，同比下滑高達5184.56%。
此前，在面對外界質(zhì)疑時，龐大集團掌門人龐慶華總以“自信”回應(yīng)業(yè)績現(xiàn)狀。對龐慶華而言，自己作為汽車經(jīng)銷商集團實控人的同時，還與另一個國際汽車品牌斯巴魯有著千絲萬縷的聯(lián)系，而后者一直在為龐大集團的業(yè)績做出著重要貢獻。
2013年，龐大集團與斯巴魯母公司日本富士重工株式會社簽訂合同，以約13億日元入股斯巴魯汽車（中國）有限公司（以下簡稱“斯巴魯中國”），斯巴魯中國由此變更為中外合資公司，龐大集團持股比例為40%。此前，龐大集團便已經(jīng)成為斯巴魯在中國地區(qū)最大代理商，貢獻了斯巴魯在華的七成銷量。
北京商報記者查詢啟信寶發(fā)現(xiàn)，目前，龐慶華不僅為龐大集團實控人，也是斯巴魯中國法定代表人。2018年半年報中，龐大集團強調(diào)了斯巴魯對自身的重要意義。龐大集團表示，斯巴魯中國為斯巴魯品牌汽車在中國唯一總代理商，而斯巴魯品牌對本公司的銷售收入和利潤貢獻又發(fā)揮著重要作用。
“斯巴魯曾以技術(shù)先進、外型硬朗且越野性能等獨特性，在中國市場上占據(jù)一席之地。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹稱。自2011年，斯巴魯在中國達到巔峰，銷量為5.7萬輛，斯巴魯也被業(yè)內(nèi)稱為“龐大集團雙子星之一”。
不過，近兩年，在龐大集團業(yè)績快速下滑的同時，斯巴魯?shù)脑谌A表現(xiàn)也每況愈下。數(shù)據(jù)顯示，2017年，斯巴魯在華銷量下降至3.1萬輛，同比下滑了34%。進入2018年，斯巴魯銷量繼續(xù)惡化，上半年銷量僅為1.15萬輛，斯巴魯在中國市場正被邊緣化。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著市場競爭日益激烈，競爭產(chǎn)品不斷推出，斯巴魯?shù)纳婵臻g被不斷擠壓，銷量也隨之下滑。作為與龐大集團有著密切關(guān)系的汽車品牌，斯巴魯在華表現(xiàn)不佳也會影響龐大集團的業(yè)績狀況。
深陷財務(wù)泥潭
值得關(guān)注的是，隨著業(yè)績持續(xù)惡化，龐大集團開始不斷卷入與各類公司的債務(wù)等糾紛中，龐慶華持有的100%股份也因此被不同法院輪候凍結(jié)多次。
10月11日，龐大集團發(fā)布公告稱，因公司拖欠海通恒信融資款，龐慶華100%股份被司法凍結(jié)；10月26日，在一起合同糾紛中，因龐慶華承擔連帶責任，北京二中院輪候凍結(jié)了龐慶華持有的公司股份；10月30日，中機國能與龐大集團發(fā)生糾紛，前者要求龐大集團償還到期租金、違約金等，法院輪候凍結(jié)龐慶華持有的公司股份。
對此，龐大集團發(fā)布公告稱，龐慶華所持本公司股份基本都為質(zhì)押股份，被司法凍結(jié)事項暫未對公司的正常運行和經(jīng)營管理造成影響。截至11月16日，龐慶華累計質(zhì)押股份共計13.625億股，占龐慶華持股總數(shù)的比例為99.98%，占公司總股本的比例為20.41%。
經(jīng)濟學(xué)家宋清輝表示，股東高比例質(zhì)押股份，對上市公司負面影響較大，如果公司股價大幅下跌，且股東無法及時追加擔保，相關(guān)機構(gòu)就可能會處置已質(zhì)押股權(quán)，從而可能導(dǎo)致公司實際控制人發(fā)生變更。
汽車行業(yè)分析師賈新光認為，汽車經(jīng)銷商集團出現(xiàn)資金短缺的情況，并不僅是現(xiàn)階段問題，而是長期存在。就龐大集團而言，前期擴張過快，在很多地方上馬汽車城項目，資金緊張加劇，再加上整體汽車市場增速放緩，部分品牌出現(xiàn)滯銷情況，讓這種情況變得更加嚴重。
目前，龐大集團正面臨著相當巨大的債務(wù)壓力。截至2018年三季度，龐大集團總資產(chǎn)為437億元，同比縮水31.2%，總負債達302.7億元，其中流動負債288億元，非流動負債14.6億元。
未來，龐大集團還將面臨更為嚴峻的車市大環(huán)境。崔東樹表示，由于國六燃油排放標準提早實施，國內(nèi)一些地區(qū)導(dǎo)致價格下行，可能嚴重影響很多地區(qū)經(jīng)銷商銷售進度，因此經(jīng)銷商年末的日子更為艱難。
