由于車市競爭加劇，以及“雙積分”等環保政策倒逼，眾多車企在廣州車展上紛紛押注電動化技術和產品。11月16日，本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長水野泰秀在廣州車展表示，2019年，本田將繼續加速推進電動化戰略實施及加快在中國市場的電動化車型投放及技術導入，除純電動汽車（EV）、混合動力汽車（HEV）外，未來還將投放插電式混合動力車型（PHEV），到2025年，本田將在中國推出20款以上電動化車型。

今年以來，中國車市受到寒流沖擊，本田也難以獨善其身，今年1～10月銷量為110.4萬輛，同比下降5.8%，不過，隨著雅閣、奧德賽、思域、XR-V等車型銷量增長，本田在華銷量逐漸走出低谷，其中10月終端銷量為13.9萬輛，同比增長3.1%，跑贏了大盤。水野泰秀談到，今年在華遭遇多重考驗，經過不斷努力，思域在今年銷量有望突破20萬輛，雅閣以及凌派等車型也在快速增長，本田2018年在華銷量有望與去年持平。 2017年,本田在華銷量為144.13萬輛，同比增長15.5%。

據乘聯會數據顯示，10月，中國狹義乘用車零售195.0萬輛，同比下降13.2%，今年 1-10月累計狹義乘用車累計銷售1812.8萬輛，同比下降2.1%。在整體車市不樂觀的大環境下，新能源車依然實現強勁增長，10月，我國新能源車批發銷量達到11.7萬輛，同比增長84.8%，其中插混同比增1倍，純電動增長75%。按乘聯會秘書長崔東樹預計，今年新能源乘用車銷量將可以達到99萬輛。

新能源汽車市場正成為車市的新增長點，加上我國從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求，明年新能源汽車積分比例要達到10%，眾多車企集中火力進攻新能源車，不僅是自主車企在廣州車展上主打電動車， 跨國車企也陸續參戰。2018年是本田在華的電動化元年，本田攜多款電動化產品到廣州車展參展，加速推動產品電動化事業戰略，其中包括在本屆廣州車展正式發布的廣汽Honda旗下首款純電動車理念VE-1，這款搭載永磁同步電機及53.6Kwh三元鋰電池包，工況續航里程為340Km純電動車將于將于2018年12月投產。此外，本田還在廣州車展上展示了SPORT HYBRID i-MMD plug-in插電式混合動力系統，該系統是在高效的SPORT HYBRID i-MMD系統的基礎上進行全方位升級，為實現“日常行駛近乎完全純電化”的目標而研發，是無限接近純電動的插電式混合動力系統。

本田在去年已面向全球發布了“2030年愿景”，以實現顧客喜悅的最大化為目標，在全球范圍內引領“移動”和“生活”的進化。本田社長八鄉隆弘曾經談到，本田將強化電動化技術和自動駕駛等安全技術，到2030年，實現電動化系列產品占全球Honda汽車銷量的三分之二，以混動技術為基礎，加速技術升級，推動電動化車型的普及。

隨著競爭加劇，越來越多車企通過自然吸氣、渦輪增壓、混合動力和純電動等多種技術向市場發起新一輪進攻，以全擎矩陣布局搶占市場。作為全球第一大汽車市場以及全球第一大新能源車市，中國成為跨國車企實施全球電動化戰略的重地，本田、豐田等跨國車企于廣州車展上皆強調加快在華導入電動化技術和產品。汽車產業正處于百年一遇的變革期，車企在朝電動化、智能化以及互聯化轉型過程中，紛紛抱團提速，水野泰秀今日接受第一財經記者采訪時談到，本田也在不斷與互聯網IT等行業跨界合作，目前正在與百度的阿波羅（Apollo）平臺合作加快自動駕駛技術研發，與阿里巴巴在智能互聯方面也有合作，此外，與東軟睿馳汽車技術有限公司已啟動在電動車核心技術領域的合作。