據(jù)彭博社援引知情人士透露，中國正在考慮減半汽車購置稅，以重振萎靡不振的汽車市場。
作為全球最大的汽車市場，中國市場已經(jīng)連續(xù)三個月銷量低迷。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，中國9月份汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%，為自2012年1月26.4%的跌幅以來最大月度降幅。今年8月和7月，中國汽車銷售分別下滑3.8%和4.0%。今年總體增長將低于年初3%的全年預(yù)期。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌則表示，從目前形勢來看，產(chǎn)銷高速增長的時期可能已經(jīng)過去了，低增長恐怕是未來發(fā)展的一個常態(tài)。
隨著市場的持續(xù)低迷，多家跨國車企包括奔馳母公司戴姆勒、寶馬、奧迪母公司大眾等已經(jīng)紛紛下調(diào)了今年的營收預(yù)期。
6月20日，戴姆勒集團表示，由于中國對美國進口汽車實行新的關(guān)稅政策，或損及梅賽德斯奔馳SUV車型在華的銷量，下調(diào)2018全年稅前利潤預(yù)期。在第三季報公布前夕，戴姆勒集團宣布再次調(diào)整旗下梅賽德斯奔馳汽車和戴姆勒客車部門的2018利潤預(yù)期，這是今年以來該集團第二次調(diào)整年度目標(biāo)了。
同時，大眾汽車警告稱，與美國的貿(mào)易緊張正在拖累中國市場，促使這家德國汽車制造商下調(diào)了在華汽車銷量預(yù)期。該公司曾預(yù)計今年在中國市場的銷量將增長4%，但最近的數(shù)據(jù)顯示，今年中國市場將持平，甚至更低。
作為大眾的最大單一市場，大眾汽車9月份在華銷量同比下降10.5%至27.78萬臺。1-9月，累積銷量為224萬輛，同比微增1.9%。
上述消息人士稱，為應(yīng)對經(jīng)濟放緩，中國發(fā)改委計劃將輕型汽車購置稅減半至5%。這項措施將適用于排量不超過1.6升的汽車。他們表示，發(fā)改委已經(jīng)提交了一項購置稅減免計劃，但尚未做出具體的決定。Bankhaus Metzler駐法蘭克福分析師Juergen Pieper表示：“這絕對是好消息，市場一直在等待。”如果購置稅減免計劃得以實施，這將大大刺激低迷的中國汽車市場。
對此報道，中國發(fā)改委沒有立即置評。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年中國乘用車總銷量中，1.6升以下排量的汽車銷量約占總銷量的70%。
上個月，新浪汽車曾援引路透社報道稱，中國汽車流通協(xié)會已經(jīng)向發(fā)改委建議將汽車購置稅減半，以刺激疲軟的車市，但該消息隨后被否認(rèn)，稱只是向國家發(fā)改委提交報告，針對目前形勢，提出了調(diào)整二手車稅收政策等建議。
中國自2009年1月首次推出 1.6L 及以下排量乘用車型購置稅減半政策。2017年開始，購置稅優(yōu)惠政策逐步取消，即從5%加到7.5%，2018年1月開始再由7.5%升會到了原10%水平。
從發(fā)展勢頭來看，今年中國輕型汽車銷量可能會出現(xiàn)20年來的首次下滑。此前，隨著新興中產(chǎn)階級購買了自己的第一輛車，中國輕型汽車銷量創(chuàng)下了全新的增長紀(jì)錄。目前，中國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一就是中國經(jīng)濟放緩，同時中國汽車行業(yè)還在努力應(yīng)對更嚴(yán)格的排放測試以及電動汽車的崛起。
