自威馬汽車因自燃引發(fā)退單風(fēng)波后，在距離“9·28交付大會(huì)”過去剛滿一個(gè)月，退單風(fēng)波再次出現(xiàn)。而這一次來的比上一次更加猛烈。

因大量威馬汽車大定用戶(指交納定金的車主)向媒體爆料，稱威馬汽車以2018年補(bǔ)貼誘導(dǎo)車主下單，公司存在價(jià)格欺詐和合同欺詐。這些用戶不僅建立了維權(quán)群，在與威馬官方銷售、客服、微博甚至沈暉本人微博溝通未果的情況下，在12315平臺(tái)進(jìn)行了投訴。

就在威馬用戶維權(quán)事件鬧的滿城風(fēng)雨時(shí)，10月27日凌晨，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌在其個(gè)人微博發(fā)布一則公告，為上述用戶提供了幾種解決方案。

但這份公告既沒有威馬汽車的公章，截至記者發(fā)稿時(shí)也未出現(xiàn)在威馬汽車的官方網(wǎng)站以及其他官方社交平臺(tái)上。

用戶集中投訴威馬存在價(jià)格欺詐

近期，大量威馬汽車大定用戶通過多種渠道投訴，稱威馬汽車以2018年補(bǔ)貼誘導(dǎo)車主下單，公司存在價(jià)格欺詐和合同欺詐。

“本人9月22號(hào)在威馬官方網(wǎng)站下定金2萬元預(yù)定EX400創(chuàng)新版車型，當(dāng)時(shí)訂單頁面明確標(biāo)記總價(jià)格、國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼價(jià)格(國家補(bǔ)貼5.5萬元 地方補(bǔ)貼2.75萬元)，沒有任何說明表示價(jià)格是浮動(dòng)的，以及按消費(fèi)者上牌時(shí)間來動(dòng)態(tài)計(jì)算所有補(bǔ)貼相關(guān)的條款。” 一位來自遼寧的用戶稱，“但是交完定金后威馬的客服和銷售才告知他最終價(jià)格是2019年的補(bǔ)貼價(jià)格，讓他承擔(dān)補(bǔ)貼下降的損失，參照2018年補(bǔ)貼政策，他將承擔(dān)2.5萬元左右損失。”

上述用戶表示，威馬網(wǎng)站頁面上沒有說明政策變化可能導(dǎo)致的補(bǔ)貼損失以及讓用戶承擔(dān)相關(guān)的條款，誘導(dǎo)用戶根據(jù)2018年補(bǔ)貼價(jià)格下訂單，明顯存在價(jià)格欺詐。此外威馬的合同卻規(guī)定用戶不能因?yàn)槿魏卫碛赏擞唵?，明顯存在不合理的霸王合同條款。他強(qiáng)烈要求威馬公司退還2萬元定金。

另一位來自安徽的用戶稱：“明年補(bǔ)貼降低，但是威馬的訂單價(jià)格清單完全沒有聲明，價(jià)格計(jì)算清單始終是按照今年的最高補(bǔ)貼算的，誤導(dǎo)大家以為2018年下大定就是按照此價(jià)格計(jì)算。如果在計(jì)算價(jià)格清單的時(shí)候就寫明白，預(yù)計(jì)2019年提車的用戶不按照此價(jià)格核算，提高多少多少，我們肯定不會(huì)下訂單。”

遭遇相似情況的多名用戶建立了“9.22威馬補(bǔ)貼維權(quán)群”，并在與威馬方面溝通末果的情況下，已經(jīng)向12315平臺(tái)投拆。

隨著事件愈演愈烈，終于迎來威馬汽車的一紙官宣。

威馬回應(yīng)可退款或提供補(bǔ)充權(quán)益

10月27日凌晨，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌在其個(gè)人微博發(fā)布了一則“關(guān)于近期用戶關(guān)心問題的說明”。

說明中顯示：考慮到大定開放初期(威馬與用戶之間)對(duì)于各地補(bǔ)貼政策存在理解(不同)及溝通不充分的情況，威馬為2018年10月3日前下大定的異地購車用戶提供兩種解決方案：

第一，如用戶選擇退款，除退還全額定金外，對(duì)電商平臺(tái)上承諾的現(xiàn)金權(quán)益也將同步退還;

第二，如決定繼續(xù)購車，用戶需先行按照去除國家補(bǔ)貼的價(jià)格支付車款，待通過地方相關(guān)部門補(bǔ)貼申請(qǐng)資格審核后，威馬將返還當(dāng)?shù)卣咭?guī)定的地方補(bǔ)貼金額，并提供一定補(bǔ)充權(quán)益。

說明中還提到，如未通過地方相關(guān)部門補(bǔ)貼申請(qǐng)資格審核，威馬將提供價(jià)值5萬元的同品牌置換權(quán)益，該權(quán)益有效期未3年，且不得轉(zhuǎn)讓。但具體細(xì)節(jié)并沒有一并公布。

對(duì)于被告知于2018年進(jìn)行交付的用戶，由于威馬原因造成在2018年內(nèi)推遲交付，但交付不影響客戶享受當(dāng)年補(bǔ)貼政策的，威馬將予以積分補(bǔ)償。具體細(xì)節(jié)也末一同公布。若公司導(dǎo)致用戶推遲到明年交付，不能按2018年政策享受補(bǔ)貼的，威馬承諾按2018年補(bǔ)貼政策執(zhí)行。

此外，威馬汽車表示自2018年11月5日，用戶可登錄威馬智行APP、威馬電商平臺(tái)(微信、官網(wǎng))，在訂單詳情中即可查看最晚交付日期，如交付時(shí)間與用戶預(yù)期不符，在定單生效前用戶可操作退還全額定金。

造車新勢(shì)力還有多少試錯(cuò)機(jī)會(huì)?

實(shí)際上，這已經(jīng)不是威馬第一次站在風(fēng)口浪尖上。8月25日，網(wǎng)上流傳多張威馬汽車發(fā)生自燃的照片。隨后，威馬汽車發(fā)表聲明表示：該自燃車輛為公司一輛經(jīng)過多輪試驗(yàn)報(bào)廢的早期試裝車，已進(jìn)入拆解程序(拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件)，但是未能及時(shí)完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)該車發(fā)生自燃。

加上此前一輛使用浙江谷神電池的野馬新能源汽車在路上自燃，而威馬汽車也選用了谷神電池，由此導(dǎo)致部分用戶對(duì)其安全性產(chǎn)生質(zhì)疑，集體退訂。

有媒體報(bào)道稱，有將近三分之一的意向用戶退訂。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉回應(yīng)稱，退訂率不足0.3%。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，真正引發(fā)退訂的并非電池自燃，而是由于威馬汽車的上市時(shí)間不明確，電池明細(xì)及車型配置遲遲沒有公開，線下銷售體系也不明朗等等。

威馬首款量產(chǎn)車EX5早在2018年4月20日上市，當(dāng)時(shí)只公布了價(jià)格卻沒有產(chǎn)品配置，該車補(bǔ)貼后最低售價(jià)僅需11.23萬元;8月7日，威馬公布了部分產(chǎn)品配置;9月28日啟動(dòng)規(guī)模交付。沈暉稱，今年年內(nèi)要交付1萬輛EX5，明年將新增EX6和EX5 Pro兩款產(chǎn)品，交付量達(dá)到1萬輛。

只是，憑借著低價(jià)收獲不少用戶的威馬汽車，如何在不停發(fā)生的自燃風(fēng)波、退訂風(fēng)波中維護(hù)自己的品牌力?隨著新能源補(bǔ)貼的退坡，自主品牌、合資品牌在新能源領(lǐng)域的進(jìn)攻，以及合資股比放開，留給造車新勢(shì)力窗口期已經(jīng)不多了。目前對(duì)造車新勢(shì)力來說，已經(jīng)到了拼產(chǎn)品、拼用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵時(shí)期。