自主品牌的發展歷程中，上汽榮威的崛起不可不提。

從第一臺互聯網汽車榮威RX5再到最近風頭正盛的MARVEL X，榮威在不斷的打造著屬于自己的爆款。也通過RX5 、i6、MARVEL X成功布局SUV、轎車和新能源汽車的三大領域，并通過迭代，完成了從品牌到產品的一次飛躍。10月26日，榮威i5在蘇州奧體中心正式發布，這一車型比i6更年輕，成為榮威對入門緊湊級轎車細分市場的又一重要布局。

隨著以泛90后為代表的年輕一代成為消費主力，消費年輕化、理性化成為一種趨勢，他們傾向于綜合評價產品，注重產品全方位的品質、實用性，這也體現在他們對自己首款座駕的選擇上。

上海汽車集團股份有限公司副總裁、上海汽車集團股份有限公司總經理王曉秋也談到“市面上的車型普遍是品牌好的配置低、配置多的油耗高、油耗低的動力弱、動力強的價格貴，很難找到一款全方位符合他們期望的高能車型。榮威i5專為解決年輕人購車難題而來，為他們打造一步到位的首款理想座駕。”基于年輕消費群體的崛起，與榮威i6相同，i5同樣將目標用戶瞄準年輕群體，定位為“高能”的互聯網中級車。

既要對準年輕群體，就要有“內外兼修”的本領，而發布會現場，主持人及上汽領導始終都在用“高能”來形容榮威i5，對“高能”的解釋，應該是在某一方面具有超出平常的卓越的能力，用“高能”來形容榮威i5，他真的有傳說中的那么“高能”嗎？

高能顏值

事實上，早在i6 推出時，榮威的顏值就已經成為用戶選購的重要原因之一，榮威i5沿襲了家族化的律動設計，在此基礎上，i5比i6 顯得更加靈動。車頭采用楔形設計，搭配懸浮展翼格柵立體時尚；箭翎形狀的LED燈帶與格柵完美對接，“Y形”飾圈賦予年輕運動的氣息；兩側雙曲能量腰線更富情感和力量；氣動尾翼銳利的夾角展現極致工藝，同時帶來良好的啟動性能。

高能動力

動力選擇上i5擁有兩種動力的選擇，1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機。1.5L自吸版本匹配5擋手動或CVT無極變速箱，最大功率88千瓦，最大扭矩150牛米。而1.5T渦輪版本則搭載上汽藍芯SGE 20T全鋁中置缸內直噴高效動力，搭配7速雙離合變速箱，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米，可不要小瞧榮威的這款1.5T渦輪增壓發動機，他是上汽與通用聯合開發，采用輕量化設計與渦輪增壓的技術，已經運用于多個車型，可靠性不言而喻。值得一提是其經濟性，百公里耗油只需要5.5升，對于主打家用級緊湊轎車的榮威i5來說，再合適不過。

榮威的“高能”動力不僅停留在靜態的動力組合數據中，真正的“高能”則是表現在實際應用的測量中。而百米加速時間早已經成為衡量一款車動力性能是否充足的標準之一，經過媒體親身試駕的數據反饋顯示，榮威i5擁有了百公里7.8秒的成績，統計中地位領先。此外，1.5T車型配備米其林PS4輪胎與優勢性能相配，使剎停距離達到35米，一款家用級轎車剎停速度可與跑車媲美，由此可見榮威i5的動力輸出確實“高能”。

值得一提的是，駕駛者在經過彎道時不必刻意剎車減速過彎，i5搭載的XDS彎道動態控制系統能夠幫助車輛抑制轉向不足，保持車輛的穩定性。

高能空間

根據官方數據顯示榮威i5的車身長度為4601mm，寬為1818mm，高為1489mm，軸距為2680mm，從整體的車身數據上來看，榮威i5的車身尺寸雖然與i6相比要更小一些，但依然處于主流水平之中。

高能安全

安全上，榮威i5采用65%高強度鋼結構和車身激光焊接工藝打造安全車身，同時全車配備前排座椅雙氣囊、座椅兩側氣囊與兩側貫穿式氣簾共六個氣囊。

此外，榮威i5主被動安全兼具，主動安全保護中，榮威i5除搭配360度全景影像外，還配備AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、SAS智能速度輔助、LOW智能車道偏離預警等主動駕駛安全輔助系統，和包括HBB（液壓制動助力）、HBA（制動力輔助系統）、CBC（轉彎制動系統）在內的十三位一體的ESP車身電子穩定系統，在車輛發生危險狀況時，試圖在最大程度上通過主被動安全聯合保證車輛、駕駛人和乘客的安全。

高能互聯

2016年，上汽與斑馬網絡的合作，讓榮威開啟了互聯網汽車的時代，這也讓榮威i5順利成為了榮威互聯網家族的成員之一，其搭載了互聯網汽車智能系統2.0-基于AliOS的斑馬智行解決方案，擁有AI人工智能語音車控（這也是全球首個沉浸式人工智能語音）、loT手機遠程車控、大數據在線導航等功能。此外榮威i5還配備10.1英寸高清魅彩觸控電容屏與12.3英寸液晶數字交互組合儀表盤，帶來便捷的出行體驗。

面對如此表現的顏值與性能，在車運菌還在糾結其價格時，上汽榮威給出了官方的指導價格，1.5L和1.5T兩種動力選擇，共九款車型，價格區間在6.89-11.59萬元之間。從即日起至2018年12月31日，購買榮威i5的用戶還將獲得9000-13000元的現金，可享受搶鮮支付價5.99-10.69萬元，還可享受24期零利率和60期超長貸的金融優惠和互聯網車型10年免費基礎流量的智慧禮包。

從默默無聞到怒刷存在感

如今的榮威，已逐漸跨越為中國家喻戶曉的自主品牌之列。可是要知道，以前的榮威并不是如今這般，而處于一種默默無聞的狀態。

榮威品牌最早來源于英國的羅孚汽車，因為經營的不善，羅孚汽車的商標、技術資料與設備被幾家分購，這其中就包括上汽集團。上汽買下羅孚汽車的全套技術資料、知識產權和技術人員，并在2006年成立了榮威汽車品牌。

雖然在此前，榮威推出的每款新車型質量都不錯，但整個品牌都處于不溫不火的狀態，并不為大眾所熟知，更不能稱得上中國市場自主品牌的主流品牌，一直都處于一種默默無聞。而伴隨著2016年上汽集團與斑馬網絡達成合作，榮威開啟了互聯網時代，這對榮威來說是具有時代意義的。

2016年，榮威推出的首款互聯網網汽車榮威RX5，在互聯網汽車還是一個較為新鮮的名詞的兩年前，榮威RX5一舉成為其當年打造的爆款，銷售量在發布后的第一個月就已破萬。RX5的推出讓榮威感受到了互聯網汽車的力量，依靠阿里巴巴互聯網巨頭的大背景，上汽榮威正式進入了互聯網汽車的時代。也是從這開始，榮威不再默默無聞，取而代之的是一直活躍在外界的視線之中，后續推出i6、RX3、RX8、eRX5 ，不斷豐富的產品矩陣。

如果認為榮威會按照之前的路線一直走下去，那就大錯特錯了，布局了燃油與混電的榮威重磅推出MARVEL X，布局純電領域，發力高端市場。全新的底盤架構與斑馬執行3.0系統等多項優化的配置，又一次成為業界談論的話題之一。

經過不斷的革新與迭代，榮威已經不再是之前的榮威，在中國車市增速明顯放緩的大環境下，上汽榮威的市場表現逆勢上揚，1-9月銷量突破33萬輛，同比增長近25%。榮威i5的到來，補充榮威的轎車市場，將助力榮威品牌進入全新發展階段：以越級實力與親民價格，打開榮威全產品線最觸手可及的品價比入口；以互聯、動力雙高能，打造“智能+性能”的榮威品牌形象新起點；以年輕律動高能設計，開啟與年輕用戶握手的新觸點。