近日，從沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)剝離出來(lái)，謀求單飛的Polestar迎來(lái)品牌首秀一周年。位于瑞典哥德堡的全球總部也于近期順利搬進(jìn)了新總部大樓。建筑物簡(jiǎn)潔的立方體造型不僅和Polestar本身極簡(jiǎn)、純粹的品牌特點(diǎn)如出一撤，也從形式上再次強(qiáng)化了作為一個(gè)新晉的高性能電動(dòng)車(chē)品牌追求獨(dú)立發(fā)展的野心。

當(dāng)然，支撐全新事業(yè)的不能只有野心和愿景，還得有實(shí)實(shí)在在的動(dòng)作與進(jìn)展。同一天，作為Polestar中國(guó)業(yè)務(wù)的掌門(mén)人——Polestar中國(guó)區(qū)總裁吳震皓先生在上海辦公室跟鳳凰網(wǎng)汽車(chē)分享了一年來(lái)取得的成績(jī)，以及包括產(chǎn)品、零售、用戶體驗(yàn)創(chuàng)新在內(nèi)的最新動(dòng)態(tài)。

純電動(dòng)轎車(chē)Polestar 2才是業(yè)務(wù)重心

短短一年中，借助背后兩大母公司沃爾沃汽車(chē)、吉利汽車(chē)的支持，這個(gè)新晉品牌規(guī)劃了三款產(chǎn)品，分別是采用插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式的Polestar 1、定位純電動(dòng)中級(jí)轎車(chē)和純電動(dòng)中大型SUV的Polestar 2和

Polestar 3。按計(jì)劃，面市時(shí)間分別是2019年年中、2020年和2021年。這些迅速落地的產(chǎn)品，都將在今年年底竣工的成都生產(chǎn)基地投產(chǎn)。最早亮相的將是年限量供應(yīng)500臺(tái)，完全基于手工打造的Polestar 1。

從三款產(chǎn)品的命名形式和面市節(jié)奏來(lái)看，多少有些同門(mén)兄弟領(lǐng)克的味道。不過(guò)，吳震浩表示，領(lǐng)克的一些成功做法和經(jīng)驗(yàn)可以借鑒和學(xué)習(xí)，但不會(huì)完全照搬。因?yàn)椋瑑蓚€(gè)品牌的定位不同、目標(biāo)用戶不同，品牌使命也完全不同。

盡管，率先亮相的Polestar 1承擔(dān)著展示品牌調(diào)性的重任，150萬(wàn)元區(qū)間的這款高性能電動(dòng)超跑，也通過(guò)采用碳纖維材料復(fù)合車(chē)身，做出極致的輕量化車(chē)身，通過(guò)裝入更大容量的電池包，將純電續(xù)航里程做到150公里，通過(guò)搭載矢量扭矩分配系統(tǒng)、Ohlins懸掛系統(tǒng)、Akebono剎車(chē)卡鉗等配置，從而將品牌的高性能特征做到極致。但吳震皓仍然提醒鳳凰網(wǎng)汽車(chē)，在產(chǎn)品尺寸、續(xù)航里程、獲客渠道等多個(gè)維度直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的Polestar 2，才是全面展示Polestar品牌理念和商業(yè)野心的核心產(chǎn)品。

Model 3在北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，特別是超過(guò)傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)豪華汽車(chē)品牌寶馬i系列的戰(zhàn)績(jī)，讓Polestar對(duì)純電動(dòng)主流轎車(chē)市場(chǎng)的前景充滿信心。至于和Model X出于同一級(jí)別的Polestar 3則要到兩年之后才推向市場(chǎng)，扮演著豐富產(chǎn)品序列、夯實(shí)品牌厚度的角色。

新零售業(yè)務(wù)著眼于用戶體驗(yàn)環(huán)節(jié)創(chuàng)新

就像消費(fèi)者熟知的寶馬M部門(mén)，奔馳AMG部門(mén)，從一個(gè)隸屬于沃爾沃汽車(chē)的高性能車(chē)型部門(mén)，轉(zhuǎn)身為一個(gè)自己擁有制造基地、零售門(mén)店、人事組織架構(gòu)，又企圖對(duì)產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式等進(jìn)行顛覆式創(chuàng)新的獨(dú)立電動(dòng)車(chē)制造商，Polestar的這一年更像是一種類(lèi)似造車(chē)新勢(shì)力們的創(chuàng)業(yè)，背后推手少不了汽車(chē)“新四化”的百年變局。

用吳震皓的話來(lái)說(shuō)，作為業(yè)內(nèi)唯一一個(gè)從豪華汽車(chē)品牌當(dāng)中獨(dú)立和孵化出來(lái)的新品牌，這樣的獨(dú)特路徑，既能最大程度地獲得來(lái)自兩個(gè)母公司在資金、人才、研發(fā)、制造等維度的支持，又能不用背太多的包袱，可以在品牌重新定義、創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，以及用戶體驗(yàn)環(huán)節(jié)創(chuàng)新上有更大的嘗試空間。

據(jù)吳震皓透露，除了產(chǎn)品層面的突破，相比傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商，未來(lái)，同時(shí)考慮租賃、零售等不同商業(yè)模式的Polestar，將會(huì)在消費(fèi)者接觸點(diǎn)、互動(dòng)方式、使用體驗(yàn)等環(huán)節(jié)有很多新的Idea和嘗試。既不會(huì)采用傳統(tǒng)廠商的批售方式，也不會(huì)采用蔚來(lái)這樣的用戶俱樂(lè)部形式。Polestar和用戶的溝通互動(dòng)將會(huì)更直接、更簡(jiǎn)潔。

或許，將于2019年年中在挪威奧斯陸揭幕的首家Polestar Space體驗(yàn)空間，會(huì)給我們提供更為具象的答案。而等到2020年，中國(guó)用戶也有望在一、二線城市開(kāi)出來(lái)的20家這樣的體驗(yàn)空間，真正親身感受到一個(gè)生而電動(dòng)的汽車(chē)品牌所定義的先鋒、極致和高性能氣質(zhì)。