乘聯會最新數據顯示，9月份國內乘用車市場零售銷量達192.2萬輛，同比增長21.5%，環比增長2.8%；1-9月份累計銷量1487.5萬輛，同比增長2.4%。

其中，9月銷量前十車企分別是比亞迪、一汽大眾、上汽大眾、吉利汽車、長安汽車、上汽通用、廣汽豐田、東風日產、特斯拉中國、奇瑞汽車。在前十的榜單中，大部分車企實現正增長，只有上汽大眾與東風日產出現1%和4.9%的下滑。

前三季度銷量前十的車企分別是一汽大眾、比亞迪、上汽大眾、長安汽車、吉利汽車、上汽通用、廣汽豐田、東風日產、長城汽車、上汽通用五菱。總體來看，大部分車企前三季度的銷量出現下滑，唯獨比亞迪脫穎而出，前三季度累計銷量同比增長162.2%，數量達到1157533輛。

提起新能源汽車，比亞迪是繞不過的品牌。從銷量來看，比亞迪9月累計銷量為201295輛，同比增長183.1%，其中，插電混動車銷量為106,032輛，純電動車銷量94,941輛。

從車型來看，比亞迪宋家族9月份的銷量是46475輛、秦家族39515輛、漢家族31497輛、元家族23503輛、唐家族15058輛、海豚和海豹的銷量分別為24956輛和7473輛。

比亞迪銷量屢創新高，但依舊不滿足于國內市場。有公告稱，比亞迪9月份出口汽車7736輛，同比大增460%，環比增長超過50%。

日前，比亞迪攜唐、漢、元三款車型正式進軍歐洲市場，未來將開啟多國交付。在定價方面，三款車型在海外的售價差不多都比國內價格高出一倍左右。隨著出口量的不斷提升，中國新能源汽車產品在全球市場的競爭力將不斷提高。

然而在汽車市場中，并不是所有企業都像比亞迪一樣一路高升，合資品牌的銷量有出現下滑現象。其中，上汽大眾的銷量只有122223輛，同比微跌1.0%。東風日產9月銷量80564輛，同比下滑5%，前三季度累計銷量703977輛，同比下滑15%。

但是作為合資品牌代表的一汽大眾，9月份銷量達到165029輛，同比增長53.1。漲幅最大的當屬廣汽豐田，9月份銷量為96000輛，同比增長98.8%，前三季度廣汽豐田累計銷量達到了764808輛，同比增長也達到31.3%。

總結下來，9月份新能源汽車的銷量創新高，這源于頭部品牌的不俗市場表現。而疫情當下，高端市場的購買力并沒有下降，新能源汽車又有政策加持，也就不難理解合資品牌的銷量為什么下降。隨著比亞迪等一眾品牌的崛起，相信未來我國新能源汽車市場滲透率將進一步提高。