8月以來，川渝、浙江、安徽、江蘇等多省相繼發出有序生產通知，部分公共充電站、換電站暫停營業，新能源汽車充電難問題凸顯。

　　業內人士指出，傳統充電樁行業存在無序充電、高峰高價充電、對電網沖擊大等弊端，隨著新能源汽車的規模化發展，由“樁”到“網”成為行業發展趨勢。尤其在此次多地有序用電情況下，進一步凸顯了建設充電網的必要性和緊迫性。

　　充電網可支撐大規模電動汽車充電

　　據了解，充電網能夠將既有的民用供配電、企業用電、商業用電等配電網絡進行了物理分離，電源從電網引入，在智能控制系統的調度下，轉為專用于新能源汽車充電的電力網絡，并配備網聯化、智能化、調度化、安全化屬性。

　　此外，充電網可以通過技術的手段，引導、鼓勵用戶調整用車行為和充電習慣，在用電高峰期，讓車少充電或不充電，夜晚低谷時主動充電，起到削峰填谷、主動避峰作用，從而平衡電網的負荷曲線，緩解高峰期電力供應緊張，同時利用峰谷電價差異對電力用戶產生價格刺激，獲得更低的用能成本。

　　當前，充電單樁、快充超充站的盲目建設，只能解決“充”的問題，不能解決“電”的問題。而充電網的技術路線，在不增加發電裝機容量建設的前提下，電動汽車作為可調負荷，通過充電網有序充電，實現移峰填谷，與目前執行的限電錯峰初衷不謀而合。

　　業內人士表示，要解決能源用電的緊張，提高用電效率只能起到緩解的作用，根本上還是要調整能源結構。讓新能源車充上新能源電，減少火力發電比例，增加風、光、水等可再生清潔能源占比，在此方面，充電網扮演著極為重要的角色。

　　據了解，構建以新能源為主體的新型電力系統是未來電網發展的確定優勢，但由于波動性強、可控性差的特點，新能源并不容易儲存，大規模可再生能源發電接入電網，利用場景依然十分有限。

　　而新能源汽車70%的閑置空間，恰好可為這些能源的儲存提供了理想載體。充電網可支撐新能源汽車，實現光儲充放的就地消納、移動儲能、梯次儲能。

　　特來電新能源股份公司相關負責人介紹說，利用充電網，白天通過在充電站上的光伏、風電等，構建直接消納的微電網，富余的光伏發電量存儲在新能源汽車群；夜間或陰雨天，則可以集中釋放電能給生產生活使用，形成移動儲能網絡，同時利用梯次電池在充電場站做儲能，參與虛擬電廠，進而實現電能的自給自足，極大降低新能源使用的成本。

　　在充電網和新能源汽車的配合下，新能源可實現從充能、儲能、調度、移動的零成本閉環，讓波動性強、可控性差的新能源得到了穩定高效的出口。

　　多地有序用電 充電網建設緊迫性凸顯

　　近年來，充電網正得到越來越多城市主管部門的信任與認可，并紛紛加快了充電網項目的落地。

　　據了解，在上海、江蘇、山東、浙江等地，特來電均運行著“光儲充放”一體的新能源智慧微網，是集電動汽車充放電、智慧儲能、分布式光伏、四象限變換等多種能源柔性互聯的交直流混合綜合能源系統，具備能量路由、信息交互、負荷管理、電能質量調節、微電網調度等多種功能，能夠滿足配電網總體充電負荷和可再生清潔能源利用為目的，在電網需求、減排需求、充電需求、盈利需求之間達成平衡。

　　此外，針對居民小區的充電難題，特來電也通過該項技術，在全國多地推進小區充電設施的“統建統管”。

　　“像寬帶入戶一樣，把供電線路、控制設備提前布設到位，統一規劃、統一建設、統一運營、統一管維。”該負責人表示。當終端用戶需要時，像裝機頂盒一樣裝充電樁，并把電網、充電樁、電動汽車有機連接起來，運用大數據云平臺實現整個小區充電網絡的智慧管控，安全可靠、方便快捷，遏制無序充電規模，助力電動汽車規模化發展。