8年前伴隨CarPlay的發布，蘋果邁入了手機映射功能的角逐，在海外與Android Auto“打得火熱”，在國內跟百度CarLife爭奪市場，簡言之，就是將iOS與Android兩大智能手機系統間的對決延伸到了汽車市場。而在汽車行業加速轉型智能化的今天，各車企都在絞盡腦汁推出功能豐富、交互體驗出色的智能車機，既降低了手機在車上的存在感，也將座艙體驗的話語權握在了自己手里，車機端手機映射功能猶如末日黃花，蘋果的昔日王牌CarPlay該何去何從？
6月7日舉行的年度開發者大會（WWDC22）上，蘋果用接近4分鐘的時間，為我們展現了新一代CarPlay的樣貌，并官宣新一代CarPlay將在明年晚些時候上車。精致的圖標、融合行車數據的儀表以及車輛控制能力上身等諸多亮點，顯然將CarPlay從手機映射軟件變為了座艙體驗的支撐者。新一代CarPlay的亮點在哪？蘋果能借此攪局智能座艙嗎？
壹、8年后的自我迭代
2014年蘋果推出的CarPlay一度改變了人車交互方式，在美國98%的市售車型搭載了CarPlay，其中包含了奔馳、路虎、大眾等眾多汽車品牌，更有79%的美國消費者表示，他們只會考慮購買提供CarPlay的車型。伴隨這些“大廠”將產品引入國內，蘋果CarPlay同樣獲得了眾多國人的認可。
要知道，蘋果手機用戶是能夠在應用商城里下載并使用百度CarLife的，可“選誰？”從來都不是問題。
在智能化、網聯化時代，車與生活的觸點和車上屏幕數量都有增無減，車機系統也在從服務駕駛員走向“討好”全車人。看到行業發展趨勢與當前CarPlay的局限性，蘋果推出了新一代CarPlay。
當然，要是新一代CarPlay能“借用”HUD抬頭顯示系統就完美了，不過發布會上蘋果沒有渲染出HUD的畫面，這點咱們再觀望一下吧。
另外，大量數據共享難免讓人對信息安全性存疑。尤其是駕駛輔助系統加速普及的今天，自適應巡航和自動緊急制動等功能，同樣需要借助儀表盤反饋相應信息，這些關乎行車安全的數據如何向蘋果開放，恐怕是車企們都在思考的問題。而從目前的信息來看，新一代CarPlay儀表盤的畫面中沒能體現駕駛輔助系統的工作狀態。
時隔8年，蘋果完成了CarPlay的迭代，彌補了當前CarPlay的功能缺失，也發揮了自身在人機交互方面的優勢。而牽手蘋果的車企們，能在自家車機系統的基礎上，為用戶提供額外的數字化體驗，多一種選擇總是大家希望看到的。
