“中國(guó)品牌已經(jīng)具備了換道并行、甚至超車(chē)的機(jī)遇”在4月13日的2022長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮這樣說(shuō)到。

朱華榮對(duì)中國(guó)品牌的自信，來(lái)自一組數(shù)據(jù)。

2021年中國(guó)品牌乘用車(chē)市占有率為41.9%，2022年一季度提升至45.2%。其中，中國(guó)品牌新能源乘用車(chē)占有率為83%。去年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)1.6倍。顯然，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)品牌占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

“過(guò)去的2021年，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)尚存85個(gè)品牌，其中34個(gè)品牌月銷(xiāo)量在1000輛以下，9個(gè)品牌已消亡?！敝烊A榮說(shuō)到，“無(wú)論是在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，還是在新興商業(yè)模式的探索上，中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)不再是旁觀者或者簡(jiǎn)單的跟隨者，而是已經(jīng)成為并跑者甚至引領(lǐng)者?！?/p>

作為中國(guó)品牌的代表之一，長(zhǎng)安汽車(chē)沒(méi)有理由忽視市場(chǎng)的變化，產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的未來(lái)。

“自主一哥”的隱憂

然而，向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言并不是件易事，特別是年銷(xiāo)百萬(wàn)兩的長(zhǎng)安汽車(chē)。

近日，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，3月長(zhǎng)安汽車(chē)的乘用車(chē)批發(fā)量超越一汽大眾和上汽-大眾，以及吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)，成為銷(xiāo)量第一的車(chē)企。

長(zhǎng)安汽車(chē)的奪冠，成功書(shū)寫(xiě)了新的市場(chǎng)格局，再次鼓舞了中國(guó)汽車(chē)品牌的士氣。

但是，朱華榮對(duì)于未來(lái)仍充滿擔(dān)憂。因?yàn)椤半S著新能源汽車(chē)的加入，在產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)淘汰賽加速。預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年，80%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。”

顯然，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為車(chē)企們的兵家必爭(zhēng)之地，而長(zhǎng)安汽車(chē)如今并不占有太多優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，盡管早在2014年長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，成為第一家跨入“千萬(wàn)俱樂(lè)部”的中國(guó)品牌。并且長(zhǎng)安汽車(chē)在2017年開(kāi)始布局新能源汽車(chē)，但數(shù)據(jù)顯示，2021年長(zhǎng)安新能源年銷(xiāo)量剛突破10萬(wàn)輛。

對(duì)比比亞迪，其去年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量為59.37萬(wàn)輛，今年3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售10.4萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的新能源品牌歐拉，去年銷(xiāo)量為13.5萬(wàn)輛。而銷(xiāo)量未入車(chē)企銷(xiāo)量榜前十的廣汽乘用車(chē)，旗下的新能源品牌廣汽埃安，去年也銷(xiāo)售了12.02萬(wàn)。造車(chē)新勢(shì)力的理想、小鵬和蔚來(lái)，去年年銷(xiāo)量也接近10萬(wàn)輛。

值得一提的是，長(zhǎng)安汽車(chē)去年銷(xiāo)售的10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)中，售價(jià)5萬(wàn)元左右的奔奔E-star就超過(guò)了7萬(wàn)輛。而比亞迪2021年的單車(chē)售價(jià)已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)，新能源汽車(chē)最高售價(jià)達(dá)到34萬(wàn)。蔚來(lái)單車(chē)售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)，理想汽車(chē)站穩(wěn)30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

顯然，從銷(xiāo)量和產(chǎn)品價(jià)格，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的短板十分明顯。依照朱華榮的觀點(diǎn)，補(bǔ)齊新能源劣勢(shì)，留給長(zhǎng)安汽車(chē)的時(shí)間僅有3-5年。

5年磨一劍

其實(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)的布局已經(jīng)有5年。

2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)新能源全新戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”正式啟動(dòng)。此后，2018年長(zhǎng)安新能源成立；2019年長(zhǎng)安新能源完成A輪融資，成為國(guó)內(nèi)第一家將新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆獨(dú)立發(fā)展、實(shí)現(xiàn)混合所有制改革的汽車(chē)央企。2021年5月，阿維塔科技有限公司誕生。11月，長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)合華為、寧德時(shí)代打造的全新高端品牌阿維塔發(fā)布，旗下首款車(chē)型阿維塔11正式亮相。

轉(zhuǎn)眼進(jìn)入第5個(gè)年頭，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局如何？

此次發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)全新數(shù)字純電品牌——長(zhǎng)安深藍(lán)正式發(fā)布。

“深藍(lán)品牌會(huì)讓我們的用戶感受到數(shù)字科技帶來(lái)的便捷和美好，為長(zhǎng)安汽車(chē)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開(kāi)啟一道通向未來(lái)的深藍(lán)之光?！敝烊A榮表示。

據(jù)朱華榮介紹，深藍(lán)品牌旗下的C385EV、C673EV將基于EPA平臺(tái)打造，同樣基于這一平臺(tái)的還有一款即將發(fā)布的長(zhǎng)安LUMIN微型電動(dòng)車(chē)品牌。“EPA架構(gòu)是面向主流電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的平臺(tái)架構(gòu)。”朱華榮表示。

截止目前，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)三大細(xì)分市場(chǎng)完成布局。具體為，深藍(lán)面向主流電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)、阿維塔主攻中高端，LUMIN為微型代步的中低端市場(chǎng)。

品牌排兵布陣正式完成，接下來(lái)將是各品牌陸續(xù)開(kāi)始發(fā)力。

根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)今年將推出36款新產(chǎn)品，包含19款自主品牌，其中新能源產(chǎn)品占據(jù)8款。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊介紹，今年全新微型電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)安LUMIN（糯米）、全新數(shù)字純電品牌長(zhǎng)安深藍(lán)旗下首款車(chē)型（代號(hào)C385），以及阿維塔首款車(chē)型阿維塔11將于下半年陸續(xù)上市。

顯然，長(zhǎng)安汽車(chē)面向主流市場(chǎng)以及中高端市場(chǎng)的兩大品牌，都將在今年開(kāi)始接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。而這將是長(zhǎng)安汽車(chē)過(guò)去5年在新能源汽車(chē)領(lǐng)域積累的一次重要評(píng)分，也是長(zhǎng)安汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的一次關(guān)鍵跳躍。

今年長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)量目標(biāo)為245萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%。其中，自主品牌的銷(xiāo)量目標(biāo)為185.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%，市場(chǎng)占有率將提升至11%。

對(duì)于今年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，長(zhǎng)安汽車(chē)并未透露具體目標(biāo)，或許對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)而言，今年才是正式向新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的一年。

7大戰(zhàn)略助推新能源加速

然而，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)野心并不小。

此次發(fā)布會(huì)上，朱華榮再次重申了長(zhǎng)安汽車(chē)2025年和2030年的目標(biāo)。即到2025年長(zhǎng)安汽車(chē)的總銷(xiāo)量達(dá)到400萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌300萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量105萬(wàn)輛，占比達(dá)到35%；2030年長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)成550萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌要達(dá)成450萬(wàn)輛，新能源的銷(xiāo)量達(dá)到270萬(wàn)輛，占比達(dá)到60%。同時(shí)，海外銷(xiāo)量占比達(dá)成30%。

去年，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)銷(xiāo)量剛超過(guò)10萬(wàn)輛，未來(lái)3年內(nèi)銷(xiāo)量將提升至105萬(wàn)輛，需要翻十倍，這顯然是個(gè)十分艱巨的任務(wù)。

為完成目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)準(zhǔn)備了7大戰(zhàn)略。

除發(fā)布長(zhǎng)安深藍(lán)品牌外，長(zhǎng)安汽車(chē)還計(jì)劃推動(dòng)UNI品牌化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品的電氣化。按照計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)今年還將推出UNI-KPHEV、UNI-V PHEV新能源車(chē)型。此外，歐尚也將推出歐尚Z6-PHEV。

營(yíng)銷(xiāo)方面，朱華榮表示“‘全集團(tuán)統(tǒng)一中臺(tái)，全渠道統(tǒng)一轉(zhuǎn)化，全場(chǎng)景統(tǒng)一直管’的全新商業(yè)模式將真正落地?！蔽磥?lái)長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)客戶端、主機(jī)廠端、顧問(wèn)端、車(chē)機(jī)端數(shù)據(jù)貫通，形成中臺(tái)化、共享化、服務(wù)化的協(xié)同能力。通過(guò)顧問(wèn)直管、激勵(lì)直通、數(shù)據(jù)直驅(qū)等方式，實(shí)現(xiàn)客戶全旅程的服務(wù)品控把握。

此外，朱華榮還表示，預(yù)計(jì)到 2025 年長(zhǎng)安在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域的投入會(huì)超過(guò) 800 億元。人才團(tuán)隊(duì)方面，研發(fā)人員總數(shù)將達(dá)到 20000 人，其中智能化及軟件研發(fā)人員超 6000 人，新能源研發(fā)人員超 5000人，研發(fā)人員占比約 1/4。

對(duì)于當(dāng)下長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，朱華榮用“最長(zhǎng)安”三個(gè)字形容，即“既有規(guī)模、又有效益、還能可持續(xù)發(fā)展”。對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)及中國(guó)汽車(chē)品牌的未來(lái)，朱華榮認(rèn)為，“中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)到了厚積薄發(fā)的關(guān)鍵時(shí)刻。新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展，為中國(guó)汽車(chē)品牌向上和參與全球競(jìng)爭(zhēng)提供了千載難逢的機(jī)會(huì)，未來(lái)十年，全球一定會(huì)誕生世界級(jí)的中國(guó)品牌。”

作為“自主一哥“，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的長(zhǎng)久積累，終于到了向外界證明的時(shí)候。此次長(zhǎng)安深藍(lán)品牌的發(fā)布，代表長(zhǎng)安汽車(chē)正式向新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。未來(lái)十年，世界級(jí)的中國(guó)品牌會(huì)不會(huì)是長(zhǎng)安？我們將拭目以待。