在新能源汽車市場(chǎng)上，增程式技術(shù)一直備受著爭(zhēng)議。畢竟從本質(zhì)上來講，增程式電動(dòng)車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是在電池電量過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力電池充電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

這樣的技術(shù)讓不少業(yè)內(nèi)人士吐槽“多此一舉”。大眾中國CEO馮思翰曾公開炮轟增程式電動(dòng)車沒有想象中那么環(huán)保，是一種最糟糕的動(dòng)力解決方案；蔚來汽車電源管理副總裁沈斐也曾直言，堅(jiān)定地不看好增程式電動(dòng)車。

但增程式電動(dòng)車真這么糟糕嗎？

理想ONE作為增程式電動(dòng)車的代表車型之一，直接用成績(jī)打臉了那些唱衰增程式技術(shù)的業(yè)內(nèi)人士。最新數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在3月份共交付了11034臺(tái)，同比增長(zhǎng)125.2%。自交付以來，理想ONE累計(jì)交付已達(dá)155804臺(tái)。

理想ONE的爆火，帶動(dòng)了增程式汽車的市場(chǎng)。那么，除了理想ONE，還有哪些增程式汽車值得一看呢？

一、嵐圖FREE：配置豐富且豪華

嵐圖FREE作為東風(fēng)集團(tuán)旗下嵐圖品牌的首款車型，價(jià)格區(qū)間為31.36-36.36萬元，除了純電車型外，增程式車型也很有亮點(diǎn)。

嵐圖FREE中控采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，最大的亮點(diǎn)是屏幕可以升降，如，上車后，屏幕會(huì)自動(dòng)升起；駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)后，屏幕會(huì)自動(dòng)下降一半，為駕駛員提供更大視野。同時(shí)，嵐圖FREE的座椅使用嬰兒級(jí)親膚面料，給用戶帶來了良好的觸感體驗(yàn)。此外，可調(diào)明暗的全景天幕、丹拿音響、座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能的配備，將“豪華”這個(gè)詞表現(xiàn)得淋漓盡致。

在智能化方面，嵐圖FREE搭載9個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)等硬件設(shè)施。基于此，嵐圖FREE可以實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、LCC車道居中控制、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能。

除了智能化外，在底盤方面，嵐圖FREE全系標(biāo)配前雙叉臂/后多連桿獨(dú)立懸架，高配車型還配備了空氣懸架。值得一提的是，空氣懸架能根據(jù)路面狀況，自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，保證車內(nèi)乘客的舒適度。

動(dòng)力部分，增程版嵐圖FREE采用1.5T渦輪增壓增程器與雙電機(jī)的組合，最大功率達(dá)到510kW，峰值扭矩為1040N·m，官方宣稱0-100km加速時(shí)間為4.5S，單看數(shù)據(jù)堪比超跑。

點(diǎn)評(píng)：嵐圖FREE最大的亮點(diǎn)是搭載了空氣懸架，讓它在30萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間表現(xiàn)出不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。自去年8月份交付以來，2021年嵐圖FREE的銷量達(dá)到6431臺(tái)，但今年一季度嵐圖FREE銷量為3693臺(tái)，呈現(xiàn)出疲軟的狀態(tài)。至于價(jià)格方面，新能源漲價(jià)浪潮下，嵐圖官方宣布5月1日起純電車型上調(diào)10000元，增程車型不受影響。這也意味著在漲價(jià)的刺激下，沒漲價(jià)的嵐圖FREE增程版或?qū)?huì)收獲一批訂單。

二、問界M5：華為系統(tǒng)是賣點(diǎn)

問界M5是AITO推出的首款車型，售價(jià)在24.98-31.98萬元區(qū)間，這樣的價(jià)格放在新能源汽車領(lǐng)域不算很便宜，那么實(shí)車如何呢？

要說問界M5最大的亮點(diǎn)無疑是華為的HarmonyOS智能座艙了。15.6英寸的中控屏內(nèi)置了鴻蒙HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)，只要登錄了相同的賬號(hào)，手機(jī)與車機(jī)即可互聯(lián)，手機(jī)上的導(dǎo)航、未播完的劇等都可以無縫銜接。同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)還能連接智能手表、遠(yuǎn)程智能家居等。

值得一提的是，中控屏搭載的語音交互系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)即視即可說、識(shí)別多種方言等功能，支持最高60 S的連續(xù)對(duì)話。

在其它配置上，問界M5全系標(biāo)配了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等功能。

衡量一款車，除了配置外，還得看動(dòng)力。問界M5的動(dòng)力系統(tǒng)采用增程式設(shè)計(jì)，其中，搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)365kW、峰值扭矩為675N·m，0-100km加速時(shí)間為4.4S，賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯(cuò)。續(xù)航方面，問界M5配備了40kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程達(dá)到150km。官方宣稱滿電滿油狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)到1195km，減緩用戶續(xù)航里程焦慮。

點(diǎn)評(píng)：雖然當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)賽力斯不熟，對(duì)AITO更是陌生，但是問界M5作為當(dāng)前唯一一款在華為商城和門店銷售的純電動(dòng)車，也極大地提升了消費(fèi)者的認(rèn)知度和信任度。加上問界M5身上的智能化高、動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長(zhǎng)等標(biāo)簽，在25-30萬級(jí)的中型增程式SUV中，還是頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

三、天際ME5：內(nèi)飾簡(jiǎn)潔但不單調(diào)

如果你覺得嵐圖FREE、問界M5 30萬元左右的價(jià)格太貴了，那么售價(jià)區(qū)間14.99-15.99萬元的天際ME5可以考慮一下。

天際ME5由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Hakan Saracoglu為首的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)操刀完成，外觀延續(xù)了天際家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體線條豐富且有棱角。

視線轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，天際ME5的內(nèi)飾布局比較簡(jiǎn)潔。天際ME5配備了14.8英寸的顯示屏，集成了車內(nèi)的大部分功能，全液晶儀表盤的尺寸是10.25英寸。車機(jī)系統(tǒng)基于自主研發(fā)的iMA智能數(shù)字化架構(gòu)打造，具備OTA升級(jí)能力。此外，天際ME5還配備智能AI助手、人臉識(shí)別、智能迎賓燈光交互、遠(yuǎn)程召喚等功能。

除了這些外，天際ME5還號(hào)稱擁有L2+級(jí)別的輔助駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)ICA集成式高速智能巡航、全自動(dòng)泊車等功能，極大地提升了用戶在智能駕駛時(shí)代的駕乘體驗(yàn)。

在動(dòng)力方面，天際ME5搭載由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。其中，匹配的電機(jī)最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m。并搭載容量為30.6kWh的三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程為155km，滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航達(dá)到1012km，最低荷電狀態(tài)油耗僅為4.9L/100km。

點(diǎn)評(píng)：就產(chǎn)品力而言，對(duì)比同價(jià)位的純電車型，可油可電的補(bǔ)能方式、1012km的續(xù)航里程是天際ME5的優(yōu)勢(shì)。但天際汽車作為一個(gè)小眾品牌，不可忽視的是品牌力弱、認(rèn)知度低、銷售網(wǎng)點(diǎn)偏少等現(xiàn)狀，其銷量也慘淡到諸多銷量統(tǒng)計(jì)表中未見其身影。如若你考慮這款車，最好確認(rèn)在當(dāng)?shù)赜惺酆蠓?wù)網(wǎng)點(diǎn)，以解決用車的后顧之憂。

結(jié)語：存在即為合理，增程式電動(dòng)車可油可電的特點(diǎn)，解決了用戶的續(xù)航里程焦慮，越來越多的車企相繼推出增程式電動(dòng)車，這個(gè)市場(chǎng)逐漸被激活。

同時(shí)，在新能源市場(chǎng)的漲價(jià)浪潮下，相對(duì)于純電動(dòng)產(chǎn)品，增程式電動(dòng)車受補(bǔ)貼退坡影響較小且電池配置度數(shù)少，漲價(jià)幅度相對(duì)較低，其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也更明顯。但增程式電動(dòng)車可選擇車型較少，如果近期有購車的計(jì)劃，不妨結(jié)合自己的用車需求及預(yù)算多對(duì)比、多試駕。