“今年必須得買車了，就算沒有號牌，借也得借一個”。年夜飯上提及在北京買車的事，去年剛剛訂婚的張先生臉上寫滿了無奈。

“買車第一步是解決號牌問題，我從大學二年級開始搖號，一直搖了七、八年也沒成，新能源排隊也要等很久”，張先生表示，“我目前以家庭為單位申請指標”。

張先生的小客車搖號截圖

由于結婚后會有更多的用車需求，張先生傾向于向那些有閑置指標的、而且還知根知底的朋友借車牌，“考慮到用車成本和生活半徑，打算先買一輛新能源汽車”。

目前，大多數車主對純電動汽車的最大顧慮就是其續航問題，張先生也不例外，“我最看重電動車續航里程，顏值、續航、性能、功能是其依次考慮的重點”，張先生說。

張先生直言：“盡管未婚妻更看重車子的顏值，但從實用角度來看，車輛的續航里程其實更為重要。基于此，我在選擇新能源汽車時會優先考慮口碑好的品牌，目前偏向于比亞迪這種相對成熟的品牌；當然，吉利幾何和歐拉好貓也不錯，也在備選范圍內”。

從銷量來看，比亞迪確實深受消費者青睞，可謂新能源汽車領域的“一哥”。乘聯會數據顯示，2021年，比亞迪新能源汽車的銷量達58.40萬輛，同比增長221.3%，超過上汽通用五菱和特斯拉等廠商，位列國內NEV廠商之首。不僅如此，比亞迪還是首個進入新能源汽車“百萬俱樂部”的中國品牌。

相比之下，吉利汽車和長城汽車的新能源產品銷量稍遜一籌。數據顯示，2021年，吉利新能源產品銷量為10.01萬輛，長城汽車新能源產品全年銷量為13.70萬輛。

具體到車型層面，“購買比亞迪秦的可能性更大”，張先生坦言，“銷量那么大，說明它的品質還是得到了大家的認可”。比亞迪官方數據顯示，秦家族在2021年全年銷量為19.42萬輛，同比漲幅達136.3%。比亞迪秦EV外觀采用比亞迪家族式設計風格，內飾頗具科技感，配備主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，一鍵啟動、電動天窗等配置，支持車載導航、車聯網和OTA在線升級，可以滿足日常需求。

比亞迪秦

問及對造車新勢力的態度，張先生表示，自己目前就職于一家新能源汽車軟件企業，該企業與國內主流汽車廠商均有合作關系。“因為對各家企業及其產品都有所了解，所以暫時還不會選擇新勢力的產品”，他直言不諱地指出：“新勢力產品的價格較高，雖然功能更加酷炫，但企業本身發展并不穩定，有的企業甚至面臨倒閉風險，因此目前仍然還是保持謹慎購買的狀態”。（中國經濟網記者 陳夢宇）