2021年的車市競賽落下帷幕，二線高檔車市場也在這一年迎來“全面開花”。其中，紅旗全年累計銷售超30萬輛，首次奪冠，并將整體市場規模推升至歷史新高度；凱迪拉克雖然失去“五連冠”機會，但卻以233117輛的銷量成績刷新品牌入華18年來的最高記錄?！邦^部”之外，保時捷在華交付95671輛新車，中國繼續蟬聯其全球最大的單一市場；林肯則以91621輛的成績再創新紀錄，國產化進程持續“開花結果”。
部分二線高檔汽車品牌2021年銷量
推升整體市場規模 紅旗品牌4年銷量增長63倍
根據紅旗在2021年12月31日發布的銷量快報顯示，12月，紅旗汽車銷量為3.91萬輛，刷新單月銷量紀錄，全年累計銷量突破30萬輛，同比增長超50%。不過，紅旗只完成了年度銷量目標的75%，距離40萬輛尚有10萬輛的差距。對此，乘聯會秘書長崔東樹認為，紅旗未能完成銷量目標，主要還是受到芯片供應影響。
紅旗H9
分車型來看，紅旗H5與HS5依然是“中流砥柱”，為品牌貢獻了主要的銷量；旗艦車型紅旗H9和E-HS9也逐漸獲得市場認可，2021年分別銷售40000輛、5400輛。
自2018年1月“新紅旗品牌戰略”發布以來，紅旗以一年一個臺階的堅實步伐實現跨越式發展?；赝?017年，紅旗品牌全年銷量僅為4702輛。如今，伴隨著30萬銷量達成，紅旗不僅助推二線高檔市場整體規模，也實現了4年銷量增長63倍的傲人成績。
銷量不斷攀升的背后，是紅旗對“一切為了客戶、一切服務于客戶、一切謙敬于客戶”理念的堅守，也離不開其在品牌生態建設、品牌客戶服務等多領域的持續深耕。2021年，紅旗在首屆“717旗仕寵粉節”中啟動了“旗仕生態”建設，創新攜手跨行業的品牌伙伴；紅旗智聯APP、紅旗微店小程序、紅旗自媒體矩陣和遍及全國的366家品牌體驗中心，讓運營服務效率和客戶服務體驗得到全方位持續提升。
凱迪拉克刷新銷量記錄 雷克薩斯進口身份“式微”
1月7日，凱迪拉克發布數據顯示，2021年，凱迪拉克的累計銷量達233117輛，同比增長1.4%。即使受到了原材料供應短缺、疫情反復等因素的影響，凱迪拉克仍然憑借強大的體系能力，刷新了品牌入華18年來最高記錄。雖然未能蟬聯二線高檔車市“銷冠”，但也成功地壓制住了“老對手”雷克薩斯以及沃爾沃。
其中，CT4、CT5、CT6車型的全年累計銷量達94620輛，同比增長13.6%。從具體車型來看，CT5全年累計銷售62098輛，同比增長37.9%；XT6全年累計銷售37998輛，同比增長43.1%。
奧特能平臺 企業供圖
2021年是凱迪拉克“3+3”產品陣容成型后的第一個完整銷售年。這一年，凱迪拉克不僅實現了產品銷售的“穩中有升”，同時還對全系SUV 進行了48V輕混動力系統升級，并且集成了全新一代移動互聯體驗CUE；旗下轎車序列還增加了“高配車型”，共同助推品牌價值提升；基于奧特能電動車平臺打造的純電SUV LYRIQ也于去年開啟預售，正式開啟了凱迪拉克電動化新征程。此外，凱迪拉克方面還表示，將繼續推進“數字空間”建設，通過線上線下場景融合，提供更豐富、智能的豪華服務新體驗。
截至記者發稿，雷克薩斯方面尚未公布官方銷量數據。根據乘聯會發布的中國進口汽車市場月報顯示，2021年1-10月，雷克薩斯銷量為189471輛，同比增長3.5%。然而，從9月開始，雷克薩斯銷量便開始出現兩位數的下滑，其10月僅售出新車8643輛，同比陡降59%。
不難看出，母公司豐田在9月、10月的大幅減產迅速波及到了雷克薩斯。與國產和合資品牌相比，雷克薩斯的“進口車”身份讓其在對抗“缺芯”以及疫情等情況時顯得十分單薄，其后半程表現明顯低迷。
日前，河北某雷克薩斯4S店銷售人員對記者表示，雷克薩斯ES車型供不應求，根據目前的排產計劃，現在訂車得等到今年6月才能提車，這還需加價2萬元；而如果想提現車，則要加價4萬元。雖然這位銷售人員多次提到“雷克薩斯不愁賣”，但逐漸下降的終端銷售數據，從一定程度上表明不少消費者對其持續加價以及漫長的提車周期失去耐心。
沃爾沃持續發力電氣化 林肯國產化持續“開花結果”
沃爾沃官方數據顯示，2021年，沃爾沃銷售新車171393輛，同比增長3.1%。分車型來看，旗下銷量擔當——沃爾沃 XC60，全年累計銷售65036輛，同比增長6%；XC90的銷量同比增長16%；S60共售出27993輛，同比增長29%。此外，RECHARGE車型在2021年的銷量同比勁增96%，占比全球銷量27%，創歷史新高。
RECHARGE車型的市場表現，是沃爾沃發力電氣化的一個縮影。2021年，沃爾沃旗下全系車型實現電氣化覆蓋。根據規劃，到2030年，沃爾沃將成為一個純電動豪華品牌。
林肯冒險家
林肯在2021年也再次迎來了銷量突破。官方數據顯示，林肯2021年的銷量達91621輛，同比增長48%。其中，“當家花旦”全新林肯冒險家，年銷量首次突破5萬輛。
亮眼的銷量數據，以及兩位數的同比增速，主要得益于林肯國產化戰略的不斷深入。繼冒險家、航海家、飛行家組成的SUV矩陣之后，林肯還將發力轎車市場。據了解，“全新林肯Z”已“箭在弦上”。產品型譜的不斷完善，助力林肯加速追趕“頭部陣營”的步伐。
保時捷方面，2021年全球銷量首次超過30萬輛，達301915輛，較2020年同比上漲11%。其中，保時捷在華銷量同比增長8%達95671輛，中國繼續蟬聯保時捷全球最大的單一市場，為其全球業績提供支撐。
具體到車型方面，2021年，Macan、Cayenne、Taycan、911、Panamera在全球的銷量分別為88362輛、83071輛、41296輛、38464輛、30220輛，此外，718 Boxster和718 Cayman在2021年的交付量為20502輛。
