5月14日，寶馬正式獲得由上海市
智能網聯汽車道路測試推進工作小組（由上海市經信委、上海市公安局、上海市交通委三個部門聯合組成）頒發的上海市智能網聯
自動駕駛測試牌照。由此，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，標志著寶馬面向科技公司轉型的過程中取得了重要的進展。
目前，寶馬集團已經在全球范圍內實施“第一戰略”，落實“A.C.E.S."（自動化、互聯化、電動化、共享/服務化）四個方面的布局，加速向科技公司轉型。其中，自動駕駛是重要的組成部分，它將對未來個人移動出行的方式產生很大的改變，同時提升公共交通的安全性和便利性。
寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁邵儒廷博士表示：“寶馬集團一直遵循‘在中國、為中國’的研發策略，通過在北京、上海、沈陽三地的研發布局，已經形成了完整的、以客戶為導向的和面向未來的研發體系與能力。今天，我們非常榮幸成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商，并將以最高的安全標準，嚴謹地推進自動駕駛的本地化研發，為實現更安全、更高效、更便捷的交通環境而努力。”
在中國開展面向第四級完全自動駕駛的實景路試
目前，寶馬集團位于上海的自動駕駛研發團隊有超過60位該領域的專家。未來，在獲得牌照授權后，研發團隊將基于實際交通的系統反饋，收集豐富的實際路測數據，用于模擬研發、后期處理以及機器學習，并推進面向第四級完全自動駕駛的路試。
經過理論計算，寶馬認為，自動駕駛研發至少需要達到2.5億公里的測試（包括計算機模擬測試和實際道路測試），并通過分析測試獲得的基礎信息，最終使用隨機模擬對這些情況進行推演，以提供全面的驗證，才能保障量產自動駕駛車輛的行駛安全性。例如，寶馬將能夠在每個軟件發布的短時間內，模擬500萬種駕駛狀況，來測試系統的反應。
實驗場地集中在上海國際汽車城內的博園路與北安德路，總長度約5.6公里。BMW 7系是執行路試的最新原型測試車輛，并已經針對中國路況進行了升級改造，先期5月投入使用2輛，到今年年底將陸續增至7輛。
安全是寶馬集團推進自動駕駛研發的首要前提。截至目前，寶馬在中國已累計完成了接近30,000公里的路試（由車內安全駕駛員實時監控的封閉道路及指定的公共道路），以及200,000公里的計算機模擬測試，這為即將展開的實際路試做好了充分準備。
寶馬集團自動駕駛的技術發展
個人出行及其產業應用方面的技術創新正面臨著質的飛躍。汽車和技術在未來10年內的發展將超過過去30年的總和，寶馬已經準備好迎接這一挑戰。
在自動駕駛領域，寶馬已有超過10年的研發經驗，累計了大量突破性技術。2016年，寶馬集團與
英特爾以及Mobileye建立起行業第一個開放式的自動駕駛研發平臺。截至2017年下半年，寶馬在全球共投入40輛自動駕駛測試車輛。在2018年世界移動通信大會上，寶馬集團還進行了第5級自動駕駛車輛的演示。2018年4月，寶馬集團自動駕駛研發中心正式啟用，涵蓋從軟件開發到道路測試各個領域，為最終實現無人駕駛（第5級自動駕駛）提供全方位支持。計劃于2021年上市的BMW iNEXT，將滿足第3級到第5級自動駕駛的安全技術要求。
中國是寶馬集團推進“A.C.E.S.”出行領域的先鋒市場，自動駕駛的研發同樣得到積極發展。寶馬是首個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車生產商。2016年，寶馬中國首次在成都指定的高速公路上，在有安全駕駛員的監控下，實景演示了第三級高度自動駕駛。2017年，寶馬中國在杭州實景演示了第四級完全自動駕駛，標志著寶馬自動駕駛的本土化研發又得到了進一步的發展。寶馬在華獲自動駕駛路試牌照，國際整車制造商第一家
5月14日，寶馬正式獲得由上海市智能網聯汽車道路測試推進工作小組（由上海市經信委、上海市公安局、上海市交通委三個部門聯合組成）頒發的上海市智能網聯自動駕駛測試牌照。由此，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，標志著寶馬面向科技公司轉型的過程中取得了重要的進展。
目前，寶馬集團已經在全球范圍內實施“第一戰略”，落實“A.C.E.S."（自動化、互聯化、電動化、共享/服務化）四個方面的布局，加速向科技公司轉型。其中，自動駕駛是重要的組成部分，它將對未來個人移動出行的方式產生很大的改變，同時提升公共交通的安全性和便利性。
寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁邵儒廷博士表示：“寶馬集團一直遵循‘在中國、為中國’的研發策略，通過在北京、上海、沈陽三地的研發布局，已經形成了完整的、以客戶為導向的和面向未來的研發體系與能力。今天，我們非常榮幸成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商，并將以最高的安全標準，嚴謹地推進自動駕駛的本地化研發，為實現更安全、更高效、更便捷的交通環境而努力。”
在中國開展面向第四級完全自動駕駛的實景路試
目前，寶馬集團位于上海的自動駕駛研發團隊有超過60位該領域的專家。未來，在獲得牌照授權后，研發團隊將基于實際交通的系統反饋，收集豐富的實際路測數據，用于模擬研發、后期處理以及機器學習，并推進面向第四級完全自動駕駛的路試。
經過理論計算，寶馬認為，自動駕駛研發至少需要達到2.5億公里的測試（包括計算機模擬測試和實際道路測試），并通過分析測試獲得的基礎信息，最終使用隨機模擬對這些情況進行推演，以提供全面的驗證，才能保障量產自動駕駛車輛的行駛安全性。例如，寶馬將能夠在每個軟件發布的短時間內，模擬500萬種駕駛狀況，來測試系統的反應。
實驗場地集中在上海國際汽車城內的博園路與北安德路，總長度約5.6公里。BMW 7系是執行路試的最新原型測試車輛，并已經針對中國路況進行了升級改造，先期5月投入使用2輛，到今年年底將陸續增至7輛。
安全是寶馬集團推進自動駕駛研發的首要前提。截至目前，寶馬在中國已累計完成了接近30,000公里的路試（由車內安全駕駛員實時監控的封閉道路及指定的公共道路），以及200,000公里的計算機模擬測試，這為即將展開的實際路試做好了充分準備。
寶馬集團自動駕駛的技術發展
個人出行及其產業應用方面的技術創新正面臨著質的飛躍。汽車和技術在未來10年內的發展將超過過去30年的總和，寶馬已經準備好迎接這一挑戰。
在自動駕駛領域，寶馬已有超過10年的研發經驗，累計了大量突破性技術。2016年，寶馬集團與英特爾以及Mobileye建立起行業第一個開放式的自動駕駛研發平臺。截至2017年下半年，寶馬在全球共投入40輛自動駕駛測試車輛。在2018年世界移動通信大會上，寶馬集團還進行了第5級自動駕駛車輛的演示。2018年4月，寶馬集團自動駕駛研發中心正式啟用，涵蓋從軟件開發到道路測試各個領域，為最終實現無人駕駛（第5級自動駕駛）提供全方位支持。計劃于2021年上市的BMW iNEXT，將滿足第3級到第5級自動駕駛的安全技術要求。
中國是寶馬集團推進“A.C.E.S.”出行領域的先鋒市場，自動駕駛的研發同樣得到積極發展。寶馬是首個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車生產商。2016年，寶馬中國首次在成都指定的高速公路上，在有安全駕駛員的監控下，實景演示了第三級高度自動駕駛。2017年，寶馬中國在杭州實景演示了第四級完全自動駕駛，標志著寶馬自動駕駛的本土化研發又得到了進一步的發展。
