在燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型方面，寶馬、奔馳、奧迪這些車企，已經(jīng)比特斯拉、造車新勢(shì)力慢了一拍。

同時(shí)，與奔馳和奧迪不同的是，寶馬出于成本的考慮，并沒有推出全新純電動(dòng)平臺(tái)，而是在燃油車的平臺(tái)基礎(chǔ)上，二次開發(fā)純電動(dòng)車型。

此舉雖然可以保證寶馬電動(dòng)車，最大程度上保留燃油車時(shí)代的特質(zhì)，但是在電動(dòng)車的核心產(chǎn)品力方面，寶馬的“油改電”車型，競(jìng)爭(zhēng)力可能會(huì)稍顯不足。

日前，有媒體曝光了一組寶馬5系純電版的渲染圖，該車型或?qū)?huì)被命名為“i5”，具體的發(fā)布時(shí)間還沒有對(duì)外公布。

從渲染圖可知，新車延續(xù)了寶馬i系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只不過此前的“雙腎格柵”，在電動(dòng)化時(shí)代特征被進(jìn)一步放大后，直接變成了“大板牙”。對(duì)此，你有什么看法呢？

車身外觀設(shè)計(jì)上，大燈造型更為銳利，前臉及車身上，也同步啟用了更多的“新能源藍(lán)”專屬元素。車身尺寸方面，預(yù)計(jì)和燃油版5系不會(huì)發(fā)生太大的變化。

事實(shí)上，近些年來，意識(shí)到在電動(dòng)車領(lǐng)域掉隊(duì)的寶馬，也加快了推出全新電動(dòng)車型的步伐。

當(dāng)前，寶馬全新純電車型iX3已在國內(nèi)上市發(fā)售，不過電動(dòng)車時(shí)代，iX3并不能保持寶馬燃油車的品牌號(hào)召力與高溢價(jià)能力，iX3也在剛上市不久，就官宣最高降價(jià)7萬元。

同時(shí)，寶馬的電動(dòng)版3系、7系也已在規(guī)劃之中，而這些車型進(jìn)入市場(chǎng)之后，能否再創(chuàng)寶馬3系、5系燃油車時(shí)代的輝煌，我們?cè)诖舜蛳乱粋€(gè)“？”號(hào)。