又到了一年一度的315，這是消費(fèi)者維權(quán)的“節(jié)日”，但這也是眾多企業(yè)、品牌方最為“心驚膽戰(zhàn)”的大會(huì)，而在近幾年的315晚會(huì)中，汽車領(lǐng)域不斷地曝光問題，或許今年也不例外。

2020年中，特斯拉的各種事故引起了人們對新能源汽車的質(zhì)疑，涉車失靈、意外故障、車機(jī)系統(tǒng)死機(jī)、隨意降價(jià)割韭菜等等都是目前所曝出，而且消費(fèi)者極為關(guān)注的。

頻頻不斷地質(zhì)量問題

對于特斯拉的問題，“失控”可以說是目前曝出最多的。

而這一問題圍繞著“剎車失靈”展開，在去年2020年8月12日晚上，車主駕駛2020年3月購買的Model 3距離到家停車場附近，突然車輛加速不受控制的向前方?jīng)_去，踩剎車毫無反應(yīng)并且在沒有踩油門額度情況下，沖進(jìn)停車場撞飛了數(shù)量車，最后車輛騰空后砸向地面。最后車主經(jīng)過了7個(gè)小時(shí)的搶救保住了性命。

而最終特斯拉的解釋是：“他們告訴我，特斯拉系統(tǒng)里可以看到我的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)檢測到車子一切正常。原因是我沒有踩剎車，踩了油門。”

特斯拉官方不負(fù)責(zé)任的解釋 讓人無法忍受

像是上述這類問題，其實(shí)還有很多案例，在此就不一一贅述，但特斯拉每一次的官方回應(yīng)，都讓人覺得反胃！

“已檢測車子一切正常，不是質(zhì)量問題”

“國家電網(wǎng)的電，直接升高最后導(dǎo)致的問題”

“是地面上有水，所以車主踩了剎車，剎車燈亮了也沒停住車，最后撞墻了”

以上這些都是特斯拉在2020年中所有事故的部分反饋。一切圍繞著“不是質(zhì)量問題，是你司機(jī)的問題”引來了眾怒，最終還甩鍋國家電網(wǎng)，實(shí)在是有點(diǎn)讓人沒法忍。

承認(rèn)錯(cuò)誤并不難 用戶只是要個(gè)態(tài)度

曾經(jīng)的315晚會(huì)中，曝光過本田、大眾等車型，但被曝光的車企馬上有著道歉以及解決方案，有問題的車輛被找回，最后也有延保等眾多的福利反饋給消費(fèi)者。

但特斯拉堅(jiān)持的“我沒錯(cuò)”原則，是真的沒錯(cuò)么？用戶只求你的一個(gè)態(tài)度，并不是說要成心抹黑，特斯拉確實(shí)把高端新能源汽車的門檻降得很低，讓很多工薪階層能夠享受到科技新生產(chǎn)品的快感，但頻頻出問題后的解決辦法實(shí)在太有愧于這個(gè)品牌。

結(jié)束語：

所以我們大膽的預(yù)測，在今年的315晚會(huì)中，特斯拉或許會(huì)被再次點(diǎn)名，如果沒有就可能是本次315中最大的漏網(wǎng)之魚。