3月15日，國際消費(fèi)者權(quán)益日，如同為商家設(shè)立的一面“照妖鏡”，每逢315到來之際，用“幾家歡喜幾家愁”來形容再恰當(dāng)不過。對(duì)于大眾而言，我猜它應(yīng)該是歡喜的

近日，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Hebert Diess）通過推特宣布，大眾將舉行一場(chǎng)稱為“大眾汽車動(dòng)力日”（Volkswagen Power Day）的特別活動(dòng)，另附有一段活動(dòng)預(yù)告視頻，其中展示了一些代碼、單詞以及一顆電池。而這場(chǎng)全新活動(dòng)的時(shí)間，恰好定在了3月15日。

通過名稱與預(yù)告視頻分析，大眾此次活動(dòng)旨在宣傳其近期在新能源汽車領(lǐng)域特別是電池技術(shù)方面的最新成果，而視頻結(jié)尾又專門提到了“This is not a car presentation”（這不是一場(chǎng)汽車發(fā)布會(huì)），其形式大抵會(huì)與去年9月的特斯拉電池日相似。

回想特斯拉電池日，露天停車場(chǎng)、清一色的特斯拉，還有一塊大屏幕。至于屏幕中的內(nèi)容，我想大家至今能記得的應(yīng)該只有一個(gè)詞組——降低成本。身為CEO，馬斯克自然不會(huì)像研發(fā)人員那樣將技術(shù)堆砌在粉絲和消費(fèi)者眼前，整場(chǎng)活動(dòng)他所講的每一項(xiàng)成果和舉措，都是為了闡明一件事，那就是特斯拉會(huì)努力做到“多快好省”。

舉辦動(dòng)力日，親自在推特上宣傳，迪斯本人絕不敢說這些操作沒有受到馬斯克的影響。馬斯克2019年9曾發(fā)推文說，迪斯“在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化方面比任何大型汽車制造商都做得更多”。在去年9月馬斯克前往柏林參觀建造中的超級(jí)工廠時(shí)，馬斯克還專程拜會(huì)迪斯，試駕了大眾ID.3，兩人還留下了合拍以證友誼。

到了今年，這種甜蜜的氣氛突然變得緊張起來。先是迪斯首條推文寫道：“你好推特！我來這里就是為了和大眾集團(tuán)一起產(chǎn)生影響，尤其是在政治問題上。當(dāng)然，也是為了搶奪你的部分市場(chǎng)份額埃隆馬斯克——畢竟，我們的ID.3和e-tron已經(jīng)拿下歐洲第一批市場(chǎng)。期待富有成效的討論！”當(dāng)時(shí)迪斯這一言論被認(rèn)為是空放狠話，只為獲得三分鐘熱度而已。

可真實(shí)情況是，從那以后，迪斯在社交媒體上所發(fā)的每一條消息都帶“電”，激進(jìn)地闡述著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必要性，不斷“碰瓷”馬斯克。

而在不久前的3月6日，迪斯所有的言論都不再是一紙空談了——大眾發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略。戰(zhàn)略直接以Accelerate（加速）命名可謂人狠話不多，“電動(dòng)化”、“軟件定義產(chǎn)品”、“新的商業(yè)模式”和“自動(dòng)駕駛”這四個(gè)轉(zhuǎn)型要素更是通俗易懂。此外，為實(shí)現(xiàn)加速戰(zhàn)略中提升銷量、占領(lǐng)市場(chǎng)等多個(gè)目標(biāo)，大眾還表示每年將推出至少一款全新純電動(dòng)車型。

全新品牌戰(zhàn)略剛剛發(fā)布，預(yù)告中還表示不聊車，于是問題來了，大眾此次動(dòng)力日還有哪些能聊的東西？

迄今為止，大眾只是專注于與電池制造商簽訂長(zhǎng)期電池供應(yīng)合同，包括三星SDI、LG Chem、SK Innovation和寧德時(shí)代，短期內(nèi)并不會(huì)拿出由大眾獨(dú)立生產(chǎn)的電池產(chǎn)品。盡管大眾正在在越來越多地參與到電池單元的開發(fā)和生產(chǎn)中，并與NorthVolt和QuantumScape等公司建立了合作伙伴關(guān)系，但想要“單飛”尚需一些時(shí)日。除非大眾將買來的或者PPT中的電池拿來展示，否則此次若想硬聊電池技術(shù)將會(huì)非常困難。

還有另外一種猜測(cè)。大眾汽車集團(tuán)零部件公司位于薩爾茨吉特的首個(gè)汽車動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工廠已在2月末正式啟用，該工廠的目標(biāo)是打造閉環(huán)回收管理體系，對(duì)有價(jià)值的鎳、鈷、錳等原材料進(jìn)行回收，其長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是回收90%以上的原材料。據(jù)計(jì)算，若使用再生材料制作電池陰極，且生產(chǎn)過程中也使用綠色電力，那么每個(gè)62kWh電池組可減少約1.3噸的二氧化碳排放。將動(dòng)力進(jìn)行回收的主題，似乎與動(dòng)力日的活動(dòng)名稱本身更加吻合。

總而言之，大眾突然給了我們一個(gè)動(dòng)力日，還是非常令人驚喜的。315當(dāng)天到底是貨真價(jià)實(shí)為我們呈上新技術(shù)，還是東施效顰單純照抄特斯拉的形式？我們暫且期待一波吧。

話說回來，在迪斯與馬斯克的相愛相殺中，我們是否能夠感悟到什么？迪斯愿意接受年輕人的社交方式，愿意與小自己十余歲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聊天、自拍，更關(guān)鍵的是他仍有勇氣帶領(lǐng)企業(yè)前往全新的領(lǐng)域，甚至提出自己到古稀之年才能獲得結(jié)果的品牌戰(zhàn)略。這樣的心態(tài)、胸懷和魄力，值得每一位年輕人去學(xué)習(xí)。

手握25萬您愿意選擇頂配大眾ID.4 X還是低配特斯拉Model3(配置|詢價(jià))呢？是幫老當(dāng)益壯的迪斯早日達(dá)成目標(biāo)，還是助長(zhǎng)馬斯克那“鋼鐵俠”般的氣焰呢？歡迎留言討論。