每一次大型車展，都像是在上演一出“無聲”的宮斗劇。
兩年一度的北京車展開幕在即，各大車企的“明爭暗斗”也即將拉開序幕。雖然在表面上，每一次北京車展都可謂是“鶯歌燕舞”，觀眾看得也是不亦樂乎，但如果從每家車企的展位仔細分析，其中蘊藏的規律著實不小。如果找個恰當的例子，就好比照集體照一般，“C位”可不是誰都能“HOLD”住的。
和北京城建設一樣，承辦了多屆北京車展的國際展覽中心新館也頗具特色，不僅其中的道路，展館布局都是正南正北，而且極具古代建筑的“對稱美感”，摸清規律之后，還能發現“長幼尊卑”更是井然有序。
承辦車展的國際展覽中心雖然面積不小，但無論是從南北兩處登陸大廳何處進入，主通道卻只有一條。因此，憑借人類普遍的“先入為主”的概念，每一處展館靠近主通道的位置，理論上顯然是最“搶眼”的。
誠然，地理位置只是要素之一，要論絕對實力，展臺面積無疑是最強硬的體現。這便意味著從展車規模或是配套設施方面，這家企業具備足夠的底氣。問題來了，每個展館中的“金角銀邊”，究竟被何方神圣占據？
W1館 金角：東風汽車
銀邊：本田
▲W1館展位分布
我們從W1館開始梳理，從進門位置的展臺就可以看出，展位碩大的東風汽車無疑把守住了整個展館的“城池”，而“盤踞”在一旁的則是全球赫赫揚名的幾家大牌企業，例如本田、標致、雪鐵龍、起亞等。
說到這里不少朋友應該早已恍然大悟，這分明就是東風汽車集團的“大本營”啊。由此看來，“本家”占據展館“C位”也不足為奇。
▲本田第十代雅閣
而從展館面積看來，除了本田展臺與東風汽車“伯仲之間”外，其余品牌展臺面積無出其右。無可爭議，十代雅閣必然會成為整個展館的“重頭戲”，此外據悉，東本、廣本兩家的概念車同樣含金量十足。
W2館 金角：吉利、長安
銀邊：日產汽車
▲W2館展位分布
W2展館的情況明顯更復雜一些，把手大門的企業正是如日中天的自主一哥吉利汽車。毋庸置疑，吉利博瑞GE必然會成為主舞臺上的焦點。
▲吉利博瑞GE
巧合的是，另一家自主品牌龍頭——長安汽車與吉利相處一室，并且從平臺面圖看來，長安的展臺甚至要比吉利更加“闊綽”。一位贏在“寸土寸金”，一位勝在“幅員遼闊”，兩位國內的“常勝將軍”在綜合實力上仍然難分難解，可惜自主三強仍然未能實現同場競技，只有長城汽車“漂泊在外”。
▲全新一代日產聆風
而位于道路盡頭的日產則更加“壕氣”，一個品牌占據了平常兩個站位的面積，頗有“酒香不怕巷子深”之意。不要忘記，我們日常生活中難得一見的GTR、370Z等“奢侈品”，同樣屬于這個龐大的日產陣營。此外，初次在中國亮相的新一代聆風也將是博眼球的有力武器。
W3館 金角：英菲尼迪、雷克薩斯
銀邊：福特
▲W3館展位分布
目光轉向W3展館，這里的“畫風”轉變可謂不小。除福特與日產一樣“高調”外，其余品牌都是“一花獨放”，可謂“與世無爭”。日系豪華雙雄雷克薩斯、英菲尼迪猶如哼哈二將一般守衛著大門。除了技術宅最愛的全新英菲尼迪QX50，“雷車”展臺中全新一代的LS、LC、ES車系必會成為焦點。
▲新一代雷克薩斯LS
▲雷克薩斯LC
而遠處坐落的福特，每一次車展的陣容幾乎都不會令人失望。除了以野馬為首的一干性能車，剛剛問世的全新?？怂挂灿锌赡軗屨颊麄€展館的“風頭”。
▲福特福克斯
誠然，W3展館并不缺少自主品牌，前途、WEY，以及拜騰均位列其中，不過鑒于以上自主品牌走的都是高端路線，在這樣的高端玩家陣營中也并不會感到太過壓抑。
W4館 金角：寶馬
銀邊：大眾、長城
▲W4館展位分布
套路依舊，W4展館并無令人意外之處，從大門口的寶馬/MINI“聯合軍”，再到“一夫當關”的大眾品牌，無不是國人的最愛。
除此之外，自主品牌SUV領導者，同樣也是剛才被遺漏的自主三強之一——長城汽車的主戰場也位列其中。根據寶馬、大眾、長城幾家品牌的新品戰略，SUV必將是W4展館的“主旋律”。
▲大眾T-Roc（探歌）
巧合的是，在萬眾矚目的“長城寶馬”項目依舊懸而未決的情況下，二者竟然在北京車展中“隔海相望”。如此看來，借如此稱心如意的“大合影”時間，二者興許還會有想不到的“意外收獲”。
E1館 金角：中國一汽
銀邊：一眾超豪華品牌
▲E1館展位分布
毋庸置疑，根據展位布局來看，E1館基本就是大家口中的“豪車館”了。賓利、阿斯頓·馬丁、喬治巴頓、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯全部坐落其中。而其中最值得關注的，莫過于中國一汽牢牢把住了整個豪車展館的“命脈”。
▲阿斯頓·馬丁 V8 Vantage
想來也不足為奇，前不久上市的駿派A50可是由前蘭博基尼設計師操刀設計的。
▲駿派A50
此外，作為中國汽車工業的旗幟，中國一汽也在盡全力緊跟時代，打造全新產品序列。由此看來，若想從眾多歐洲貴族中“搶奪”廣大群眾的目光，還真需要一定的功底。
E2館 金角：上汽集團
銀邊：雪佛蘭、別克
▲E2館展位分布
如果說W1館是東風汽車的大本營，E2館無疑就是上汽集團的主場。除了大通、名爵、榮威、上汽通用五菱這四個子品牌上演“絕對位置”的“四連樁”之外，坐落展館盡頭的通用“雙子星”雪佛蘭和別克同樣具有橫掃千軍之勢。
▲榮威Marvel X
不過，隔岸相望的江淮、大眾盟軍仍處于“新婚燕爾”且實力不俗，或許同樣有希望成為這個展館中的“二大王”。
E3館 金角：比亞迪
銀邊：豐田
▲E3館展位分布
無可爭議，比亞迪穩穩地占據了整個展館的焦點。被稱為“唐太子”的第二代比亞迪唐、新一代秦無疑會悉數到場。除此之外，奇瑞、蔚來、奇點等自主品牌同樣會與比亞迪展開“廝殺”，而穩坐釣魚臺的豐田明顯更加“云淡風輕”。
▲奧迪A8L
值得一提的是，除去E3展館的“金角銀邊”外，奧迪、紅旗等大牌企業雖然身處“經濟艙”，但其中的明星車型卻著實不少。上市不久的全新一代A8L，以及國人關注度極高的紅旗L5普遍具有“爆款”氣質，由此看來，究竟誰能把住廣大看客的“命脈”，目前仍然難下定論。
E4館 金角：保時捷
銀邊：北汽集團、奔馳
▲E4館展位分布
如果說E1豪車館的人潮涌動令人“無心戀戰”，那么不妨另辟蹊徑來到E3館一睹另外一個超豪華品牌——保時捷的芳容。雖然展臺面積不大，不過鑒于其優越的地理位置，當然還有Mission E Cross Turismo、718 GTS等新車的豪華陣容，同時也不排除918這樣的“超級明星”亮相的可能。
▲保時捷Mission E Cross Turismo
除此之外，E3館可謂是北汽集團的主戰場。由北汽集團領銜的奔馳、現代等“北汽系”企業全部盤踞于此。此外，北汽集團剛剛成立的全新品牌也有可能給觀眾帶來“意外之喜”，力爭和保時捷這種吸睛能力極強的品牌“搶奪”客流。
由此看來，雖然北京車展的總規模猶如茫茫大海，但各個展館中占據“C位”的都不是等閑之輩。眾所周知，作為兩年一屆的國際化大舞臺，北京車展展臺的承包費用必然不會是個小數目，沒有一定經濟實力的品牌也很占據至關重要的位置。
不過從廣大看客的角度解讀，展位入口明顯，“疆域”遼闊必然會“自帶流量”，但胡同中的“雞毛小店”也未必不具備自己的特色。“酒香不怕巷子深”，如果展品、展臺布局具備自身獨到的特點，即使身處“深宅死巷”當中又有何妨？
