雖然豐田掌門(mén)人章男時(shí)不時(shí)地在公共場(chǎng)合炮轟電動(dòng)車(chē)，但終究還是拗不過(guò)趨勢(shì)和政策。

去年底，豐田在日本市場(chǎng)發(fā)布了名為C+pod的小型電動(dòng)車(chē)型，該車(chē)定位純電動(dòng)微型車(chē)，與五菱宏光NINI EV同級(jí)，不過(guò)僅提供2個(gè)座位，售價(jià)區(qū)間為10.4-10.8萬(wàn)元。

日前，愛(ài)信精機(jī)宣布，新開(kāi)發(fā)的超緊湊型電驅(qū)動(dòng)器單元已搭載于豐田全新微型電動(dòng)車(chē)C+pod中。

據(jù)介紹，這次用于C+pod的電驅(qū)動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)，是由2016款豐田普銳斯的E-Four 4電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)化而來(lái)，并且擁有超小型的體積。

官方表示，普銳斯的E-Four 4電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)因考慮到四驅(qū)動(dòng)力分配比，采用了沒(méi)有磁性阻力的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。而此次C+pod則采用永磁同步電機(jī)作為主驅(qū)動(dòng)器。

另外，通過(guò)將齒輪系的布局從2軸改變?yōu)?軸，軸向（寬度）被最小化，使得可以將其安裝在寬度較窄的C+pod上。

據(jù)悉，該永磁同步電機(jī)峰值扭矩為56牛·米，最高時(shí)速為60km/h。與之匹配的電池為9.06kWh，可實(shí)現(xiàn)150km的純電續(xù)航（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）。

充電上，新車(chē)支持200V/16A的家用充電，5個(gè)小時(shí)即可充滿(mǎn)。

根據(jù)規(guī)劃，豐田C+pod將于2021年雙線(xiàn)出售給日本政府、企業(yè)等機(jī)構(gòu)，2020年才面向私人出售。不過(guò)參考10萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，五菱宏光NINI EV更香了。