12月15日晚，上汽名爵全新插電式混動(dòng)SUV車型——MG領(lǐng)航 PHEV正式開啟了預(yù)售，該款車型的預(yù)售價(jià)為17萬元起。在聽到這個(gè)價(jià)格之后小編是有點(diǎn)驚訝的，且不論燃油版MG領(lǐng)航的頂配售價(jià)也沒有超過16萬元，縱觀名爵所有在售車型，超過17萬售價(jià)的也寥寥無幾，只有一款售價(jià)完全在17萬元以上，碰巧也是一款插混車型（名爵HS PHEV）。那么MG領(lǐng)航 PHEV究竟想要賣給誰呢？

初步任務(wù)：征服上海年輕人

與預(yù)售價(jià)一樣讓我驚訝的，是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)全程的海派脫口秀。對(duì)于在現(xiàn)場(chǎng)的大部分外地媒體朋友而言，這猶如上海話十八級(jí)聽力考試，臺(tái)上的很多梗和包袱都很難得到臺(tái)下的回應(yīng)。而全場(chǎng)互動(dòng)效果最好的，就是上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民宣布預(yù)售價(jià)的那一刻。所以我認(rèn)為，這樣的發(fā)布會(huì)并不算很成功。

在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后我們問到這樣做的目的和意義時(shí)。俞經(jīng)民表示名爵面向的是有品味、有“腔調(diào)”的年輕人，所以在新車發(fā)布或上市的時(shí)候，總想做一些既能很酷炫，也很有品味的活動(dòng)。所以MG領(lǐng)航 PHEV的發(fā)布會(huì)選擇了脫口秀的形式。

而之所以選擇海派“口味”，則是基于市場(chǎng)布局方面的考慮。俞經(jīng)民認(rèn)為名爵這個(gè)品牌雖然在燃油車市場(chǎng)已經(jīng)有了一些知名度，但在新能源市場(chǎng)中還是“新手”，需要逐步開拓和成長。因此希望通過海派脫口秀的方式，幫助MG領(lǐng)航 PHEV贏得上海消費(fèi)者的初步好感，以尋求市場(chǎng)突破。

至此，我們看到了名爵對(duì)這款車提出的初步任務(wù)，那就是征服上海的年輕人，幫助這樣一個(gè)年輕化品牌在上海的新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，從而走向全國。

如何完成任務(wù)？

目標(biāo)確定了，又該如何完成呢？主要負(fù)責(zé)名爵品牌營銷的上汽乘用車公司首席數(shù)字官(CDO)兼營銷執(zhí)行總監(jiān)張亮顯得很有信心。他認(rèn)為上海年輕人具備兩種性格特點(diǎn)，其一是上海人都具備的“精明”，還有就是年輕人都有的“精致”，而MG領(lǐng)航 PHEV就要極力迎合這兩個(gè)需求。

在試駕體驗(yàn)MG領(lǐng)航 PHEV之后，我認(rèn)為這款車的以下特點(diǎn)，或許能迎合上海年輕人的“精致”。

首先是顏值，MG領(lǐng)航 PHEV采用了和燃油版一樣的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體看上去很有攻擊性，十分犀利。而且這款車型的外觀造型和名爵品牌其它產(chǎn)品有較大區(qū)別，細(xì)節(jié)上使用了很多“圓潤”處理。據(jù)張亮介紹，這種設(shè)計(jì)未來或?qū)⒊蔀槊舻募易寤L(fēng)格。

其次是裝配水平。通過觀察和感受，我們認(rèn)為無論是車外還是車內(nèi)，MG領(lǐng)航 PHEV的裝配工藝都很好，每個(gè)部件都制作精良且之間的縫隙很小，用料也很厚道，看著很高級(jí)，坐著開著也很舒服。

然后是智能化，MG領(lǐng)航 PHEV搭載了上汽自主研發(fā)的IEM系統(tǒng)以及全新的斑馬Venus系統(tǒng)。其中IEM系統(tǒng)的全稱是“intelligent Energy Management”，即智能能量管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)地圖導(dǎo)航和當(dāng)前行車環(huán)境，主動(dòng)調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度、駕駛模式等，幫助駕駛者選擇最佳的行駛狀態(tài)。這要比單純靠駕駛者手動(dòng)切換駕駛模式更高效，也更順暢。

而全新的斑馬Venus系統(tǒng)延續(xù)了此前響應(yīng)速度快、語音識(shí)別效果好的優(yōu)良傳統(tǒng)，再加上更多應(yīng)用的接入以及無需喚醒即可實(shí)現(xiàn)語音控制，給我們帶來了快速順暢、功能強(qiáng)大的車機(jī)體驗(yàn)。

最后是動(dòng)力，MG領(lǐng)航 PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)最大特點(diǎn)是能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行無縫切換，從而始終兼具動(dòng)力充沛和較低的油耗。在試駕過程中，這款車既沒有純電動(dòng)車型那樣的激進(jìn)，也沒有渦輪增壓車型的遲滯和頓挫，再加上還不錯(cuò)的底盤和噪音控制，給我們帶來了很好的駕駛質(zhì)感。

在“精致”這塊還有一個(gè)小驚喜，據(jù)說MG領(lǐng)航 PHEV還裝配了中科院研發(fā)的新冠防護(hù)系統(tǒng)，理論上可以幫車內(nèi)乘員營造更安全潔凈的空間。

“精致”滿足了，那“精明”呢？

在試駕的過程中，有很多“路人”對(duì)MG領(lǐng)航 PHEV很好奇，紛紛詢問這車多少錢。由于當(dāng)時(shí)還沒有發(fā)布預(yù)售價(jià)，因此我判斷價(jià)格會(huì)在15萬至20萬元之間。不過實(shí)際的預(yù)售價(jià)比我的預(yù)測(cè)要高，讓我不禁對(duì)它能否滿足上海人“精明”的需求產(chǎn)生了疑問。

不過當(dāng)我研究目前在售的插電式混合動(dòng)力車型售價(jià)時(shí)，這種疑慮似乎有所減輕。因?yàn)檫@些市面上的車型售價(jià)普遍在12萬至30萬左右，而MG領(lǐng)航 PHEV所在的緊湊級(jí)插電式混動(dòng)SUV市場(chǎng)也普遍是售價(jià)16萬至25萬左右的車型，如比亞迪宋Pro DM（售價(jià)16.98萬-21.98萬元）、標(biāo)致4008 PHEV（售價(jià)24.97萬-25.97萬元）、BEIJING X7 PHEV（售價(jià)18.49萬-21.69萬元）、吉利星越ePro（售價(jià)17.58萬-21.68萬元）。

因此在定價(jià)策略上，我認(rèn)為只要MG領(lǐng)航 PHEV最終的入門級(jí)能在16萬元左右，頂配不超過20萬元，那么就會(huì)在同級(jí)別市場(chǎng)中就會(huì)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力了。當(dāng)然，價(jià)格不是萬能的，配置也要跟上，所以對(duì)于MG領(lǐng)航 PHEV來說，標(biāo)配的誠意和價(jià)格同等重要。而在所有“精致”配置中，我希望IEM和斑馬Venus將成為全系標(biāo)配，這樣搭配上16萬至20萬的售價(jià)，或許能夠俘獲上海“精明人”的心。

總結(jié)：

在最近披露的11月國產(chǎn)新能源乘用車城市上險(xiǎn)量排行榜中，上海市以將近2.4萬輛的成績遙遙領(lǐng)先，從這個(gè)角度來看，名爵以上海作為新能源市場(chǎng)的突破口沒毛病。而MG領(lǐng)航 PHEV本身是一款品質(zhì)不錯(cuò)的緊湊級(jí)插電式混動(dòng)SUV，相信憑借著出色的動(dòng)力系統(tǒng)以及智能的車機(jī)和輔助駕駛，能夠贏得不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。但能否讓上海的小年輕們從“一見鐘情”到最后買單，價(jià)格才是更重要的因素。這或許不僅是上海年輕人的“精明”，更是全國消費(fèi)者的實(shí)際需求，所以這款車能否賣的好，我們還是期待正式售價(jià)吧。