與電動汽車相比，氫燃料電池車更像是未來交通工具，因為氫氣的燃料加注便捷，制備途徑多樣化。而隨著后續(xù)氫能源產業(yè)配套的完善，氫燃料電池車也將迎來爆發(fā)期。
長安CS75系列車型，當前算作是長安旗下最火車型，月銷量已突破3萬輛大關。長安除了為其規(guī)劃燃油車、PHEV、純電動車型之外，還為CS75帶來了FCV（氫燃料電池）版本。
日前，我們于工信部獲悉，長安CS75氫燃料車型的申報信息也已曝光，這也意味著該車或將很快進入量產序列，并且面向市場發(fā)售。
從申報圖來看，該車的外觀與CS75燃油版車型相差不大，只不過在進氣格柵邊緣、霧燈飾條、車燈內部以及輪轂車標部分，增加有藍色飾條，彰顯其氫燃料電池車的身份。
動力方面，無疑是該車最大的亮點，據(jù)此前官方介紹，CS75氫燃料電池車的儲氫罐，可將內部氫氣加壓至70MPa，儲存更多的氫氣，另外將氫氣加滿只需要五分鐘，與傳統(tǒng)燃油車燃料加注時長幾乎無異。同時，車輛還可單獨充電行駛，與傳統(tǒng)電動車一樣。
新車所搭載的驅動電動機，最大功率150千瓦，峰值扭矩295牛米，百公里加速12秒，百公里耗氫1kg/100km，燃料電池系統(tǒng)功率36kW，系統(tǒng)最高效率為55%。
車輛搭載三元鋰電池組容量為12.9kw·h，行駛里程可達450km（氫）+60km（電）。
此外，作為真正的零排放汽車，氫燃料汽車的唯一排放物只有水，更符合未來環(huán)保的理念。可以預見的是，隨著后續(xù)制氫、儲氫、氫氣加注以及氫能源車用技術的成熟，氫燃料電池汽車或將同樣可以替代當前的純電動汽車。
