混動(dòng)系統(tǒng)一直是日實(shí)車的一大特點(diǎn)，因?yàn)槠鸩皆纾黠@比德系混合動(dòng)力車更有市場(chǎng)和口碑。比如我們所熟知豐田田THS和本田i-MMD，如今日產(chǎn)混動(dòng)也要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)了。
據(jù)媒體報(bào)道，近日東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)將于2021年導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，并率先搭載于一款熱銷車型中。
目前，東風(fēng)日產(chǎn)正針對(duì)“L21B e-POWER”項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)，而L21B是全新軒逸的產(chǎn)品代號(hào)。這也意味著，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸將會(huì)首款搭載e-POWER技術(shù)的車型，屆時(shí)新車油耗降進(jìn)一步降低。
不同于豐田THS和本田i-MMD，e-POWER是一套全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是用作給電動(dòng)機(jī)“發(fā)電”。
因此，日產(chǎn)e-POWER更像是一套增程式方案，開起來(lái)更趨向于純電動(dòng)車的駕駛感受。
另外，e-POWER燃油經(jīng)濟(jì)性極強(qiáng)，在日本JC08（日本油耗測(cè)試循環(huán)）測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，百公里油耗不到2.7L，且最長(zhǎng)續(xù)航里程能夠達(dá)到1000kmn。
當(dāng)然了，e-POWER系統(tǒng)缺點(diǎn)也很明顯，該動(dòng)力系統(tǒng)由1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、容量在2kW·h以下的電池組成。小排量、小電機(jī)意味著動(dòng)力不會(huì)太強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠才是它的首選。
新車上市后，可視為軒逸的混動(dòng)版本，未來(lái)將繼續(xù)與卡羅拉、思域等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。
