在電動汽車領域，相較于奧迪和奔馳，寶馬的態度不如前二者積極。不過，意識到在電動汽車市場可能會落后之后，寶馬也開始了奮起直追，接連推出了多款純電動新車。
11月11日，寶馬在線上舉行第二屆NEXTGen未來峰會上，寶馬iNEXT量產版迎來全球首發，新車定名為“iX”，將于明年下半年量產，在年底引入國內市場。
不過與此前的“油改電”車型寶馬iX3，此次登場的iX，定位于大型純電動SUV，外觀、內飾均高度還原了概念車的設計理念，并且整體設計風格更為科幻，顯著突出了其電動車的身份。
具體到新車來看，新車還融合寶馬家族多個車型的優點，特別是寶馬4系代表性的“大板牙”超大尺寸進氣格柵，在該設計元素亮相之初，不少人覺得全新4系為史上“最丑寶馬”。
但是見到實車之后，反而覺得超大尺寸的“雙腎格柵”，比圖片上更易接受，而且辨識度更高，也受到了不少消費者的歡迎，當前銷量不斷攀升的全新4系，就是最有力的證明。
此外，寶馬iX還擁有著X5的車身尺寸，X6的車身高度，以及X7的大腳輪轂，風阻系數僅為0.25，表現同級最佳。
車內部分，寶馬iX采用了當下流行的雙聯式大屏設計，12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸懸浮式中控屏，極具科技感。
寶馬此次的設計非常大膽，完全放棄了寶馬此前標志性的內飾布局元素，同時方向盤也使用了多邊形雙幅式，造型也是在寶馬車中首次出現。
新車中控臺下方采用類似MPV車型的鏤空設計，標志性的“雞腿”電子擋桿替換為了電子小撥桿，此外座椅調節按鈕也移至門板上，并采用水晶元素裝飾，盡顯奢華感。
動力部分，新車搭載了第五代eDrive電力驅動系統，前后雙電機，綜合最大功率達到368kW，百公里加速時間不到5秒。
電池上，使用了100kWh動力電池組，WLTP工況下續航里程超過600km。并且支持最大功率200kW的直流快充，從10%-80%的充電時間僅為40分鐘。
