當前國內汽車市場已恢復至疫情前水平，并且“金九銀十”過后，多家車企傳來捷報。不過這一切似乎與上汽大眾一點關系都沒有，繼9月銷量下滑后，上汽大眾10月再造重創。
日前，上汽集團發布10產銷快報。10月，該集團總銷量為59.7萬輛，同比增長9.6%；1-10月累計銷量為421萬輛，同比下降15.09%，降幅進一步縮小。
具體到品牌來看，上汽通用銷量為15.6萬輛，同比增長14.03%，至此，上汽通用已實現連續兩個月銷量正增長。
此外，上汽乘用車與上汽通用在本月表現較好。其中，上汽乘用車單月銷量為7.03萬輛，同比增長16.29%；上汽通用五菱單月銷量17.9萬輛，同比增長19.33%。
值得一提的是，上汽集團當月旗下其他企業均實現同比增長，只有上汽大眾下滑。其10月銷量為15.5萬輛，同比減少8.01%，這已是上汽大眾連續10個月銷量下跌。
數據顯示，帕薩特1-9月累計銷量103214輛，同比減少24.6%。途觀前9月累計銷量為117816輛，同比減少28.9%。
有分析認為，上汽大眾之所以銷量下滑是由于主銷車型產品力下滑，新品競爭力不足造成的。
也有聲音指出，中保研碰撞門之后，上汽大眾銷量便遭遇了滑鐵盧，產品口碑及形象的“崩塌”效應仍在持續。
盡管質疑聲不斷，但在上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑看來，目前上汽大眾的表現也在意料之中。
此前賈鳴鏑在接受媒體時表示；“今年雙品牌在做產品結構調整，預計我們會比整體市場下降幅度要大。但我認為在產品結構調整之后發生這樣的情況是正常的，今年做好調整，明年能夠回到正常的水平。”
據賈鳴鏑透露，接下來3-5年，上汽大眾整個產品線規劃重點就是產品定位的上升，而不再只單純強調占有率。未來18個月，上汽大眾將有10款全新產品或者改款產品上市，包括全新凌渡、中期改款途昂、途昂X和途觀，以及3款純電動車等。
