隨著新能源汽車發展得越來越迅速，當你感受過新能源中的精品之后會發現，這玩意其實還挺香的，無論駕駛質感還是乘坐舒適性都超過了傳統燃油車，尤其是今天要說的這幾臺車，可謂是新能源車中的最佳代表。
隨著新能源汽車發展得越來越迅速，當你感受過新能源中的精品之后會發現，這玩意其實還挺香的，無論駕駛質感還是乘坐舒適性都超過了傳統燃油車，尤其是今天要說的這幾臺車，可謂是新能源車中的最佳代表。
比亞迪2021款唐EV
作為比亞迪的新能源旗艦SUV，2021款唐EV的設計足夠有高級感，在一定程度上沖擊了高端新能源車型的市場，此次換裝的最新刀片電池，更是將安全性提升至新的等級。
外觀方面，2021款唐EV設計得非常成功，并且大受好評。大嘴式中網內部采用了矩陣式排列，拉寬了整車的視覺感受，并且更具氣場。前包圍設計也較為簡潔，采用了貫穿式設計，搭配上極具科技感的大燈，高級感十足。車身的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，精心的設計帶來了恰到好處的協調比例，22英寸的輪轂也為整車增添了幾分運動氣息。車尾的貫穿式尾燈符合年輕人審美，點亮之后更具辨識度。
內飾的做工也非常考究，大面積的類麂皮以及皮質包裹，提升了新車的高級感，高亮面板與啞光金屬拉絲面板分層而設，帶來層次感十足的豪華味道。可旋轉的屏幕不僅可以帶來出色的科技體驗，也讓內飾整體看起來更加富有科技感。
動力方面，2021款唐EV作為一臺擁有極致駕控體驗的SUV車型，基于比亞迪自主研發的“e平臺”打造而來，電驅動三合一總成將電機、電控、變速器集成，能夠提供更加高效的動力輸出。新車擁有長續航版和四驅高性能版，長續航版NEDC工況續航可達565公里，四驅高性能版NEDC工況續航505公里，百公里加速僅4.4秒，非常出色。
作為國內新勢力為數不多的沖擊高端市場的品牌，蔚來還是可圈可點的，也正是ES8的成功，蔚來緊隨其后推出更小車型ES6，實際上，這款車在尺寸上并沒有比ES8小太多，但卻更迎合了國內消費者的喜愛。
外觀方面，新車的外觀設計基本沿用了ES8的造型，只不過在前臉設計及大燈造型上有了一定的變化，車頭的鍍鉻裝飾被取消，前臉的整體感更強，大燈依然采用了全LED光源，無論是造型還是照射效果都非常不錯。新車軸距為2900mm，定位為一款中型SUV。尾部設計上，車輛依然保留了ES8圓潤的造型，整體看上去非常簡潔。車尾方面的造型，新車也和ES8車型如出一轍，作為蔚來旗下的第二款產品，新車僅在車身上進行了縮小，整體依舊是一款塊頭夠大的中型SUV。
內飾方面，較為簡潔的科技感讓新車更符合當代消費者的用車觀念，新車基本沿用了ES8車型的設計風格，細節上加入了新的設計元素，例如全新的三輻平底式運動方向盤、頭枕處帶有蔚來品牌LOGO的一體式前排座椅等，進一步提升了運動感和精致感。
動力方面，目前在售新車擁有兩種動力版本四種續航車型，最大功率分別為435馬力和544馬力，其中435馬力車型NEDC工況下續航分別為420公里和600公里，544馬力車型的NEDC工況續航分別為430公里和610公里，均為四驅車型，作為能夠滿足大部分情況使用需求的產品，新車表現還是非常不錯的。
小鵬P7的誕生就是為了沖擊特斯拉Model 3的市場，事實上這臺車要比MODEL 3更具性價比，無論是空間、性能、還是動態表現，都要更上一層。
外觀設計很討巧，很有個性，作為一臺新能源轎車保持了高原創度，新車采用了“星際”設計語言，扁平化的車頭營造出了低趴的視覺效果，頭燈組位置較低，其上方還配備了弧形的狹長燈帶，整體效果頗具科技感。車身側面，新車長寬高尺寸分別為4880、1896、1450mm，軸距達2998mm，車側溜背效果明顯，隱藏式門把手則增強了新車科技感。車尾部分，尾燈也采用了分體式設計和車頭燈呼應，其中平直、簡單的貫穿式尾燈為新車帶來了很高的辨識度，同時也增強了新車的運動氣息。
內飾同樣是富有科技感，作為新勢力造車，這樣的設計不足為過。除了連屏外，其中控臺并無其它物理按鍵、功能面板。雙輻式方向盤頗具科技風，中控臺可升降揚聲器、頂棚天空聲道揚聲器、主駕座椅頭枕音響等配置大幅提升新車的科技感。
動力方面也完全能夠勝任，新車擁有267馬力和430馬力兩種動力共計四種續航版本，其中267馬力車型擁有NEDC工況續航分別為586公里、706公里和670公里，均為后驅車型； 430馬力車型為四驅車型，NEDC工況下續航可達562公里，整體表現非常出色。
MODEL 3
作為特斯拉的入門車型，新車依舊有著出色的體驗，在設計、用料、空間上都做到了盡可能的滿足中國消費者的需求，目前新車的售價已經和部分自主品牌新能源車型價格一致，將會對自主品牌進行沖擊。
外觀設計極為大氣，作為一臺注重操控的新能源轎車，新車有著較長的軸距和簡短的車身，滿足我們日常用車需求。新車很難看出國產Model 3的前臉與進口長續航版的差別，不過國產后新車取消了霧燈設計，配置上還是進行了一定的縮水。雖然長度上不足4.7米，但軸距已經達到了2875mm，完全不用擔心日常空間表現，更短的車身也有助于停車泊位。車尾部分，新車同樣保持了特斯拉簡潔的設計風格，也能夠迎合大部分國內消費者的審美。
內飾方面也盡可能的簡潔化，當然科技方面自然也沒有落伍，依舊是表現出最好的一面，作為一臺只有一款屏幕解決所有問題的新能源轎車，新車在中國有著一大粉絲。新車的整體內飾設計偏向于一種北歐居家的感覺，清新淡雅而又絕不敷衍。
動力部分，作為一臺中型轎車，有著強悍的動力輸出，在操控的基礎上帶來更完美的動力表現。新車擁有275馬力和462馬力的動力可選，并擁有三種續航表現，其中275馬力的車型分為標準后驅和長續航后驅，NEDC工況下468公里和668公里，462馬力車型為四驅高性能版本，ENDC續航600公里，百公里加速僅為3.4秒，性能堪比部分超跑。
總結：今天，為大家推薦了兩款新能源SUV、兩款新能源轎車，這幾款基本上是30萬元內關注度最高的幾款車型，畢竟這幾款車可以說是國內市場的表現還是非常出色的。喜歡大空間高顏值的，比亞迪唐EV和Model 3是非常不錯的選擇，喜歡個性化，追求時尚的可以考慮蔚來ES6和小鵬7，這兩款車也能夠給你不一樣的體驗
