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      智能駕駛“早鳥”先飛:小鵬主場優勢搶眼,特斯拉事故引發信任危機

      來源:騰訊汽車 瀏覽次數:1748 發布日期:2020-10-27

      文/騰訊汽車 翁羽亭

      盡管在今年世界人工智能大會上,馬斯克早已放話年內將實現L5級自動駕駛的開發。但當特斯拉將完全自動駕駛(FSD)測試版推送給小部分車主時,技術顛覆仍給人們帶來了不真實感。

      不出所料地,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)緊接著發布聲明,表示將“密切監視”特斯拉這一技術。

      殊不知,NHTSA阻擋不了的并非特斯拉,而是整個智能汽車行業的趨勢,經過前幾年的技術鋪墊,在頗具科技想象力的2020年,它已經撲面而來。

      在過去的幾年間,國內一眾新造車與特斯拉始終存在差距。同時較國內傳統車企而言,新造車算是“早鳥”先飛。不過今年以來,這兩個差距都在急劇縮小。

      智能“早鳥”也會水土不服

      “智能電動汽車的發展方向,為我們提供了換道先跑的戰略機遇。”去年,蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在公開場合就強調,對于一個新興中國汽車品牌來說,蔚來已經抓住了歷史機遇。

      毋庸置疑的是,智能電動技術和傳統制造類似,都是需要大量的前期經驗和數據積累,從而具備一定的先發優勢。

      去年6月,蔚來剛剛更新了L2級輔助駕駛系統NIO Pilot,后腳小鵬就在7月完成了一次重要的版本更新,宣布小鵬G3智能駕駛進入L2.5級時代。

      今年也不例外,9月的北京車展上蔚來正式推出了領航輔助功能(NOP),緊接著小鵬在1024程序員日當天,展示了智能駕駛XPIOT 3.0系統,其核心功能就包括了高速領航自動駕駛(NGP)。

      看似新勢力之間的暗中追趕,實際上,彼此都是為國內的智能短板共同孕育技術土壤,最終目標還是指向特斯拉。

      如果說特斯拉是將人們關于智能汽車的想象力拓展到極限,那么小鵬則是通過全場景語音系統和NGP,從另一個維度證明在智能領域也存在著后發優勢。

      小鵬對于即將在今年底明年初推出的NGP高速自主導航駕駛功能信心十足。

      首先,小鵬全棧自研的量產能力,即基于車端的感知、定位、規劃和控制等模塊的自研量產,使其在視覺感知環節較蔚來有所優勢。

      同時,小鵬還通過了一段實際道路測試視頻,說明在相同的國內高速場景中,特斯拉更易出現連續無故變道和匝道偏航進入服務區的情形。



      “相比美國我們有世界上最復雜的立交橋,匝道更長、交通標志更多,而且其他交通參與者更加混雜。”小鵬自動駕駛的 “掌門人”吳新宙表示,中國的封閉高速場景車況非常復雜,即便是特斯拉在中國路況上也難免有點“水土不服”。

      “智能汽車的賽道,不應只比拼數量,而是更應看重在閉環能力、可控數據和增長速度三個維度上高質量的發展。”何小鵬認為,現階段高質量是智能化的關鍵詞。

      建立智能駕駛的信任感

      何小鵬在智能日上預測,從技術演進速度來看,智能汽車的變革會加速到來。

      在他看來,2022年前屬于中級智能階段,智能汽車尚在蓄勢。但從2023開始的3年內,智能汽車將會迎來爆發期,以及對傳統功能汽車的顛覆期,由高級智能向完全級智能迅速發展。

      對于傳統車企來說,智能化趨勢已然不可逆。

      根據極光發布的《2020年中國智能汽車行業研究報告》,傳統汽車廠商app DAU(日活)榜前三分別是比亞迪云服務、日產智聯和哈弗互聯,得益于保有量,8月月均DAU遠超新造車企前三:特斯拉、蔚來和小鵬。

      與汽車行業智能化聲勢浩大相同步的,是圍繞著智能輔助駕駛安全可靠性的爭議。今年以來,特斯拉失控事故頻頻登上熱搜,與國產Model 3在國內的銷售情況一樣火熱。

      業內人士指出,不夠透明的官方回應會讓消費者對于智能駕駛缺乏安全感,加之今年過于頻繁的降價動作,觀望態度也會越來越明顯。

      人們對于智能駕駛汽車信任感的建立,并非一日之功。借助著場景化L4的實現,自動駕駛網約車來到了更廣泛的社會群體中去,以更低成本的方式接受汽車智能化的認知洗禮。

      從10月11日起,百度自動駕駛出車服務在北京全面開放運營,北京的用戶可以在海淀、亦莊、順義幾個自動駕駛出租車站點進行免費體驗。

      不可否認的是,中國本土化數據在體量和多樣性上具有優勢,本質上更有助于自動駕駛系統的研發,而針對中國路況的適應性技術,才能真正建立起大眾對于智能駕駛的信任感。

      小鵬說自己要做“中國最強領航輔助駕駛系統”,那么它是怎么做的?NGP在自動超越慢車、自動限速調節、優先車道選擇等基礎場景上,增加了更適合國內道路狀況的交通錐識別與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車、高速公路及部分城市主干道等使用場景,并可應對暴雨天、夜間、高復雜路況、無全球定位信號等多種極端情況。

      在小鵬智能日的開場,正反方的汽車圈極客針對汽車基本屬性和智能功能在車主心中的權重展開了激烈的辯論。這場辯論的結論是,二者不是非此即彼的關系,但對立面的姿態能夠讓智能的重要性得以突出,同時學會更加敬畏汽車的本質。

      車主從交通事故的結構安全中幸存,往往會感嘆被動安全的重要性。時至今日,沃爾沃仍然因為三點式安全帶的發明而受到業內的普遍致敬。

      或許在不久的將來,代表著汽車主動安全的自動駕駛輔助功能,也能夠因為有效挽救生命,而成為下一個被致敬的對象。

      標簽:  智能駕駛
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