[摘要]美國某電動汽車新聞網站聲稱特斯拉已經解散了公關部門。特斯拉在社交媒體上的病毒式傳播為新聞發布和主流媒體報道提供了另一種宣傳引擎，不需要刻意的公關信息就能推動自己的發展。

埃隆·馬斯克

據相關媒體報道，幾天前，美國一家領先的電動汽車新聞網站聲稱特斯拉已經解散了公關部門。值得一提的是，此前幾個月外界一直未能與該部門取得聯系。

另一家美國網站也在抱怨同樣的事情，但最初爆料的某電動汽車新聞網站似乎直接證實特斯拉確實已經沒有公關部門了。為什么會發生這種情況?如果沒有公關部，特斯拉怎么能夠保持它的快速崛起?

雖然新聞網站稱這是電動汽車行業中第一次出現一家企業撤銷公關部門的情況，但如果人們把目光范圍拓展至整個特斯拉公司，就會發現這并不令人驚訝。可以說很少甚至沒有其他一家汽車公司能像特斯拉那樣受到如此狂熱的關注。

當每一個微小的細節被大量的社交媒體和網站轉載傳播之后，特斯拉也確實就不需要什么新聞發布會了。特斯拉的粉絲們會自己發現并傳播相關的消息。

例如，特斯拉并不需要宣布即將發布的Model 3會迎來大規模更新，因為這些話題已經在網絡上被大量網友討論過，根本不需要所謂的正式發布。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的高調行事風格也讓人們關注他在社交媒體上的每一個細節，這幾乎和比肩人們對美國總統唐納德·特朗普社交媒體的關注度。

例如，馬斯克似乎只用了一個詞就透露了在2020年電池日宣布的新4860電池設計，而不是向公眾長篇累牘的介紹這一為期三年的電池計劃，實際上4860電池將在明年推出。

有人在社交媒體上向馬斯克提問稱，4860電池是否會應用在即將上市的特斯拉Model S Plaid車型上？馬斯克簡單地回答了“是”，這一個詞就足以讓特斯拉的粉絲們瘋狂，這條消息也被廣泛傳播，所造成的結果就是Model S Plaid的訂單一定會有所增加。

特斯拉解散美國公關團隊似乎是一種傲慢的舉動。但至少在短期內，它是否會對特斯拉產生很大的負面影響仍值得懷疑。

特斯拉不僅是汽車技術領域的創新者，還是一家與Facebook、谷歌和亞馬遜非常相似的數字企業。它對各個汽車相關的各個層面都造成了顛覆性的影響——包括汽車直接銷售模式和無經銷商的售車模式。

特斯拉式的營銷與該公司對其他領域一樣給原本的市場造成了混亂，社交媒體病毒式的傳播為新聞發布和主流媒體報道提供了另一種宣傳引擎。

許多地方都報道了特斯拉自己的公關部門不復存在的消息，這可能比一份真正的公關新聞稿得以創造更多的新聞價值。

特斯拉一直飽受爭議，尤其是馬斯克本人。如果你住在英國，你可能會注意到它與瑞安航空的例子有些相似之處。

瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利里因為發表了一些有爭議的聲明而聲名狼藉，比如他聲稱航空公司將開始對使用飛機廁所的人收費。這個想法似乎從未成為現實，但卻有大量媒體對其進行報道，而由此瑞安航空也牢牢地抓住了公眾視線。

在英國，本文的撰稿人在過去的幾個月里與特斯拉的公關部門溝通都很順利。因此，特斯拉解散公關部門的行動似乎還沒有擴展到北美以外的地區。

但是，對特斯拉的狂熱崇拜是一個全球現象，而不僅僅發生在美國。人們喜歡討論特斯拉汽車在全球范圍內的各種可能性，比如預測一輛售價2.5萬美元的汽車將在三年內面世。

特斯拉不僅僅是一家擁有大量顛覆性創新成果的科技公司，它也是一家社交媒體巨頭，不需要刻意的公關信息就能推動自己的發展。

事實上，特斯拉的媒體炒作技術要比特斯拉汽車更加自動化。

本文作者詹姆斯·莫里斯是《福布斯》網站的撰稿人，主要撰寫電動汽車領域的相關文章。