[摘要]短短3個(gè)多月，華晨雷諾就經(jīng)歷了高層換人、組織架構(gòu)調(diào)整等一系列變動(dòng)，履新不久的CEO施戈邁幾乎沒有任何喘息的余地，接手后就迅速投入到“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”的調(diào)整中。

在今年4月東風(fēng)雷諾宣布重組清算、雷諾退出國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)之后，華晨雷諾的動(dòng)向就成了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

短短3個(gè)多月，華晨雷諾就經(jīng)歷了高層換人、組織架構(gòu)調(diào)整等一系列變動(dòng)，履新不久的CEO施戈邁幾乎沒有任何喘息的余地，接手后就迅速投入到“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”的調(diào)整中。

不過，就在人們將目光投入到雷諾在華戰(zhàn)略的時(shí)候，施戈邁最先做的卻是要“重振金杯品牌”。

“老雷諾”臨危受命 3個(gè)月啟動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

事實(shí)上，過去中方企業(yè)過度依賴合資而忽略自主品牌的發(fā)展被廣受詬病，而合資品牌本身如果沒有有效的“接地氣”的與本土市場(chǎng)相融合，也并不好過。

施戈邁坦言過去三個(gè)月“自己學(xué)到了很多，也很榮幸投入到華晨雷諾金杯品牌的工作中，同時(shí)對(duì)于金杯這個(gè)非常具有象征性的品牌振興，深感責(zé)任重大。”

在擔(dān)任華晨雷諾金杯CEO之前，施戈邁從2017年起出任雷諾集團(tuán)亞太區(qū)、雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)銷售副總裁。在此之前，他在雷諾集團(tuán)工作超過25年，先后在法國(guó)、西班牙、南非、土耳其和印度工作，在銷售、營(yíng)銷和生產(chǎn)制造等不同領(lǐng)域任職。

相比于前任歐陽杰，施戈邁是一個(gè)不折不扣的“老雷諾”，因此也被寄予厚望。未來華晨雷諾金杯還會(huì)堅(jiān)持“雷諾+金杯”雙品牌戰(zhàn)略，但在雷諾最新車型上市之前，他還有很多事情要做。

從今年5月正式接手之后，他主要在工廠現(xiàn)代化升級(jí)、生產(chǎn)流程效率提升、組織架構(gòu)調(diào)整三個(gè)方面進(jìn)行了快速整改。

在他的帶動(dòng)下，華晨雷諾金杯位于沈陽的工廠進(jìn)行了一輪改造，最新的模塊化涂裝車間也將于明年正式投放，而未來雷諾引入國(guó)產(chǎn)的新車最快也將于明年問世。

“這個(gè)涂裝車間會(huì)成為國(guó)內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)最高，生產(chǎn)環(huán)境最好的車間。同時(shí)，它在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟里面的環(huán)保水平也都是非常高的。”施戈邁透露，這個(gè)車間還肩負(fù)著提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本的重任。

近期華晨雷諾金杯內(nèi)部還推行了一項(xiàng)多車型共線柔性生產(chǎn)的改造項(xiàng)目。

據(jù)了解，現(xiàn)有車間因空間限制沒能做到生產(chǎn)線的連貫性，在明年改造完成后，車型生產(chǎn)將從最開始的沖壓環(huán)節(jié)到最后環(huán)節(jié)“都在一條生產(chǎn)線上”，對(duì)效率、質(zhì)量、成本、快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)等方面，都會(huì)有顯著的提高和改善。

雷諾品質(zhì)+成本優(yōu)勢(shì) 合資反哺自主加速

在施戈邁的規(guī)劃下，通過新產(chǎn)品的導(dǎo)入和組織架構(gòu)的調(diào)整，可以有效的“重振金杯品牌”。

“金杯品牌是有巨大潛能的，雖然在外型上看有一些客戶會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)有年代感的品牌，但更多的客戶口碑和認(rèn)可度還是很高。”施戈邁認(rèn)為將雷諾優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)融入到金杯這一品牌，才是“合資的意義”。

“通過我們團(tuán)隊(duì)共同努力可以重新把金杯品牌發(fā)揚(yáng)光大，像喚醒一個(gè)‘睡美人’一樣，現(xiàn)在金杯的品牌形象可能還沒有重新煥發(fā)出光輝。”他這樣表示。

具體來說，施戈邁在未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，既會(huì)融入雷諾歐洲優(yōu)質(zhì)的基因，同時(shí)融入中國(guó)低成本的優(yōu)勢(shì)。

“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于價(jià)格的敏感度還是很高的，所以我們力爭(zhēng)把雷諾特點(diǎn)的車型上市價(jià)格做到與歐洲市場(chǎng)相比甚至要降低30%到40%。”這一改變并不容易，以往法系車在國(guó)內(nèi)推廣時(shí)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯。

但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“在價(jià)格方面具有更高的優(yōu)勢(shì)，并不意味著要冒著一些風(fēng)險(xiǎn)或者是來給它減配。”這就需要產(chǎn)品本地化“改造”，通過重新設(shè)計(jì)和供應(yīng)體系的梳理，來實(shí)現(xiàn)降本增效。

目前，華晨雷諾金杯自己的產(chǎn)品工程師團(tuán)隊(duì)，加上外包團(tuán)隊(duì)共有600-700人，他們最重要的角色就是對(duì)國(guó)產(chǎn)車型進(jìn)行本地化的改進(jìn)。

以座椅為例，雷諾相關(guān)車型在歐洲的座椅需要60個(gè)零件，在中國(guó)保證它所有的安全性、舒適性、高品質(zhì)的前提下，工程師會(huì)對(duì)它進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

“在重新設(shè)計(jì)之后，椅子就變成了45個(gè)零件，但是旁邊的扶手、座椅角度、舒適性都是保持一致不變的。我們通過將60個(gè)零件變成45個(gè)，車身在重量上會(huì)減少5公斤，從而取得降本增效的效果。”施戈邁這樣表示。

同時(shí)，還有一些降低成本的做法來自于中外法律法規(guī)的不同，通過技術(shù)優(yōu)化和通用化設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量和性能的前提下，合理的降低成本。

有時(shí)候，歐洲原始技術(shù)限制了其在成本上的優(yōu)化。國(guó)內(nèi)法規(guī)中則規(guī)定在排放設(shè)計(jì)中要減少貴金屬的比例，可以通過更合理獲得三元催化的效果，降低核心貴金屬的使用來降低成本。

雙品牌戰(zhàn)略下 華晨雷諾加快市場(chǎng)應(yīng)變

在華晨雷諾金杯的規(guī)劃中，未來將借助雷諾集團(tuán)在輕型商用車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位和長(zhǎng)期專業(yè)積累，到2023年之前推出全系列輕型商用車，包括5款覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

這5款車型涵蓋小型、中型、大型廂式車輛（H-Van、M-Van、S-Van）等，華晨雷諾希望在未來三年，能保持穩(wěn)健的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏。

而在今年下半年，金杯品牌將最先推出一款全新的金杯LCV車型，它是首款基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟質(zhì)量控制體系和管理標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的合資車型，充分滿足客戶的期待和需求。

同時(shí)，施戈邁透露未來金杯品牌在車型規(guī)劃上，除了傳統(tǒng)的拉貨之外，金杯旗下的新車將更注重駕乘人員的體驗(yàn)，在具備操控感的同時(shí)，也兼具舒適性。

華晨雷諾金杯希望延續(xù)實(shí)行金杯和雷諾雙品牌戰(zhàn)略，不過雷諾即將引入的國(guó)產(chǎn)的車型也會(huì)根據(jù)中國(guó)的市場(chǎng)做出相應(yīng)的調(diào)整，并融入兩個(gè)品牌的優(yōu)勢(shì)。

此前金杯品牌在中國(guó)發(fā)展有30多年，積累了150多萬的用戶，在國(guó)內(nèi)深入人心，但品牌形象與未來的產(chǎn)品定位還需要重新梳理；而雷諾品牌在國(guó)內(nèi)的品牌認(rèn)知度相對(duì)較弱，雖有好的產(chǎn)品但缺少“群眾基礎(chǔ)”。如果金杯的品牌號(hào)召力再加入雷諾集團(tuán)的技術(shù)品質(zhì)輸入，結(jié)合本土化的優(yōu)勢(shì)，未來可期。

值得一提的是，未來金杯品牌還會(huì)投放電動(dòng)化產(chǎn)品，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)新需求。“雷諾在歐洲電動(dòng)車領(lǐng)域比較領(lǐng)先，排名靠前，在金杯品牌上我們也會(huì)把電動(dòng)化作為一個(gè)戰(zhàn)略來投入，也會(huì)有相應(yīng)的電動(dòng)車型。”