[摘要]短短3個多月，華晨雷諾就經歷了高層換人、組織架構調整等一系列變動，履新不久的CEO施戈邁幾乎沒有任何喘息的余地，接手后就迅速投入到“戰略轉型”的調整中。

在今年4月東風雷諾宣布重組清算、雷諾退出國內乘用車市場之后，華晨雷諾的動向就成了行業關注的焦點。

短短3個多月，華晨雷諾就經歷了高層換人、組織架構調整等一系列變動，履新不久的CEO施戈邁幾乎沒有任何喘息的余地，接手后就迅速投入到“戰略轉型”的調整中。

不過，就在人們將目光投入到雷諾在華戰略的時候，施戈邁最先做的卻是要“重振金杯品牌”。

“老雷諾”臨危受命 3個月啟動企業轉型戰略

事實上，過去中方企業過度依賴合資而忽略自主品牌的發展被廣受詬病，而合資品牌本身如果沒有有效的“接地氣”的與本土市場相融合，也并不好過。

施戈邁坦言過去三個月“自己學到了很多，也很榮幸投入到華晨雷諾金杯品牌的工作中，同時對于金杯這個非常具有象征性的品牌振興，深感責任重大?！?/p>

在擔任華晨雷諾金杯CEO之前，施戈邁從2017年起出任雷諾集團亞太區、雷諾集團中國區市場銷售副總裁。在此之前，他在雷諾集團工作超過25年，先后在法國、西班牙、南非、土耳其和印度工作，在銷售、營銷和生產制造等不同領域任職。

相比于前任歐陽杰，施戈邁是一個不折不扣的“老雷諾”，因此也被寄予厚望。未來華晨雷諾金杯還會堅持“雷諾+金杯”雙品牌戰略，但在雷諾最新車型上市之前，他還有很多事情要做。

從今年5月正式接手之后，他主要在工廠現代化升級、生產流程效率提升、組織架構調整三個方面進行了快速整改。

在他的帶動下，華晨雷諾金杯位于沈陽的工廠進行了一輪改造，最新的模塊化涂裝車間也將于明年正式投放，而未來雷諾引入國產的新車最快也將于明年問世。

“這個涂裝車間會成為國內環境標準最高，生產環境最好的車間。同時，它在雷諾-日產-三菱聯盟里面的環保水平也都是非常高的?！笔└赀~透露，這個車間還肩負著提升產品質量、降低生產成本的重任。

近期華晨雷諾金杯內部還推行了一項多車型共線柔性生產的改造項目。

據了解，現有車間因空間限制沒能做到生產線的連貫性，在明年改造完成后，車型生產將從最開始的沖壓環節到最后環節“都在一條生產線上”，對效率、質量、成本、快速應對市場等方面，都會有顯著的提高和改善。

雷諾品質+成本優勢 合資反哺自主加速

在施戈邁的規劃下，通過新產品的導入和組織架構的調整，可以有效的“重振金杯品牌”。

“金杯品牌是有巨大潛能的，雖然在外型上看有一些客戶會認為這是一個有年代感的品牌，但更多的客戶口碑和認可度還是很高?！笔└赀~認為將雷諾優秀的產品質量和技術融入到金杯這一品牌，才是“合資的意義”。

“通過我們團隊共同努力可以重新把金杯品牌發揚光大，像喚醒一個‘睡美人’一樣，現在金杯的品牌形象可能還沒有重新煥發出光輝。”他這樣表示。

具體來說，施戈邁在未來的產品規劃中，既會融入雷諾歐洲優質的基因，同時融入中國低成本的優勢。

“中國市場對于價格的敏感度還是很高的，所以我們力爭把雷諾特點的車型上市價格做到與歐洲市場相比甚至要降低30%到40%。”這一改變并不容易，以往法系車在國內推廣時，價格優勢并不明顯。

但他同時強調，“在價格方面具有更高的優勢，并不意味著要冒著一些風險或者是來給它減配?！边@就需要產品本地化“改造”，通過重新設計和供應體系的梳理，來實現降本增效。

目前，華晨雷諾金杯自己的產品工程師團隊，加上外包團隊共有600-700人，他們最重要的角色就是對國產車型進行本地化的改進。

以座椅為例，雷諾相關車型在歐洲的座椅需要60個零件，在中國保證它所有的安全性、舒適性、高品質的前提下，工程師會對它進行重新設計。

“在重新設計之后，椅子就變成了45個零件，但是旁邊的扶手、座椅角度、舒適性都是保持一致不變的。我們通過將60個零件變成45個，車身在重量上會減少5公斤，從而取得降本增效的效果?！笔└赀~這樣表示。

同時，還有一些降低成本的做法來自于中外法律法規的不同，通過技術優化和通用化設計，在保證質量和性能的前提下，合理的降低成本。

有時候，歐洲原始技術限制了其在成本上的優化。國內法規中則規定在排放設計中要減少貴金屬的比例，可以通過更合理獲得三元催化的效果，降低核心貴金屬的使用來降低成本。

雙品牌戰略下 華晨雷諾加快市場應變

在華晨雷諾金杯的規劃中，未來將借助雷諾集團在輕型商用車領域的領導地位和長期專業積累，到2023年之前推出全系列輕型商用車，包括5款覆蓋不同細分市場具有核心競爭力的車型。

這5款車型涵蓋小型、中型、大型廂式車輛（H-Van、M-Van、S-Van）等，華晨雷諾希望在未來三年，能保持穩健的產品發布節奏。

而在今年下半年，金杯品牌將最先推出一款全新的金杯LCV車型，它是首款基于雷諾-日產-三菱聯盟質量控制體系和管理標準開發的合資車型，充分滿足客戶的期待和需求。

同時，施戈邁透露未來金杯品牌在車型規劃上，除了傳統的拉貨之外，金杯旗下的新車將更注重駕乘人員的體驗，在具備操控感的同時，也兼具舒適性。

華晨雷諾金杯希望延續實行金杯和雷諾雙品牌戰略，不過雷諾即將引入的國產的車型也會根據中國的市場做出相應的調整，并融入兩個品牌的優勢。

此前金杯品牌在中國發展有30多年，積累了150多萬的用戶，在國內深入人心，但品牌形象與未來的產品定位還需要重新梳理；而雷諾品牌在國內的品牌認知度相對較弱，雖有好的產品但缺少“群眾基礎”。如果金杯的品牌號召力再加入雷諾集團的技術品質輸入，結合本土化的優勢，未來可期。

值得一提的是，未來金杯品牌還會投放電動化產品，以適應快速變化的市場新需求。“雷諾在歐洲電動車領域比較領先，排名靠前，在金杯品牌上我們也會把電動化作為一個戰略來投入，也會有相應的電動車型?！?/p>