8月初的上海正經(jīng)歷臺(tái)風(fēng)過(guò)境，上汽大眾首次對(duì)外開(kāi)放了其聲學(xué)中心和質(zhì)保部門(mén)，也第一次讓公眾看到了大眾品質(zhì)管理體系下的一個(gè)縮影。

“靜” 代表了整車(chē)的工藝水平

上汽大眾聲學(xué)中心目前擁有前驅(qū)轉(zhuǎn)轂半消聲室、四驅(qū)轉(zhuǎn)轂半消聲室、零部件隔聲試驗(yàn)室、動(dòng)力總成聲學(xué)試驗(yàn)室、動(dòng)剛度試驗(yàn)區(qū)、聲學(xué)吸隔聲材料試驗(yàn)室、空調(diào)總成聲學(xué)臺(tái)架、聲學(xué)回放室等13個(gè)試驗(yàn)室。

其中，上汽大眾動(dòng)力總成聲學(xué)試驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)首個(gè)可以兼作燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)兩種動(dòng)力總成系統(tǒng)的試驗(yàn)室。

通過(guò)三軸動(dòng)力總成臺(tái)架試驗(yàn)，不僅能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)／電機(jī)的單體噪聲，而且能夠測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)和變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成的噪聲和振動(dòng)，為動(dòng)力總成自主研發(fā)提供了必要的試驗(yàn)手段。

當(dāng)然，電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中并不是“靜”就是好的，結(jié)合國(guó)家相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)汽車(chē)還需要配備比較柔和的“低速行駛提示音”，用以提醒周?chē)男腥恕?/p>

不過(guò)相比歐美人，中國(guó)用戶對(duì)車(chē)輛靜謐性的要求要更高，視作車(chē)輛高品質(zhì)的體現(xiàn)，因此，車(chē)輛聲音不僅僅關(guān)乎消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)，更代表了整車(chē)的工藝水平。

從細(xì)節(jié)看供應(yīng)鏈體系管理

而位于安亭一工廠的上汽大眾質(zhì)保部門(mén)有一個(gè)有趣的“擰緊實(shí)驗(yàn)室”，主要從工藝設(shè)計(jì)與驗(yàn)證、開(kāi)發(fā)認(rèn)可、批量驗(yàn)證到分析改進(jìn)，全流程參與緊固件各項(xiàng)工作。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，每輛汽車(chē)由一萬(wàn)多個(gè)零件組成，零件之間主要通過(guò)焊接、螺栓連接而成。其中螺栓螺母等緊固件大約2000個(gè)，而總裝車(chē)間80%的工位是在擰“螺絲”。

緊固件實(shí)驗(yàn)室有摩擦性能測(cè)試儀和機(jī)械臂等設(shè)備，德國(guó)大眾嚴(yán)苛的緊固件標(biāo)準(zhǔn)作為汽車(chē)行業(yè)各大主機(jī)廠模仿學(xué)習(xí)的技術(shù)測(cè)試與分析方法，在這里都可以實(shí)現(xiàn)。

事實(shí)上，不要小看“擰螺絲”這件小事，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是讓“螺絲”物盡其用，優(yōu)化的方向還包括螺絲的長(zhǎng)短，上千個(gè)螺絲的精簡(jiǎn)對(duì)車(chē)輛“輕量化”而言也起到了非常大的作用。

高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

目前，上汽大眾建立了完善的全過(guò)程質(zhì)量管理體系，覆蓋整個(gè)產(chǎn)品生命周期，涉及產(chǎn)品策略、技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)階段。

而從這次質(zhì)保部門(mén)的參觀我們也看到，大眾一直以來(lái)的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)都要高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至很多內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)都曾進(jìn)一步演化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

大眾汽車(chē)電子試驗(yàn)VW_8000就是一個(gè)案例，這項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)包括汽車(chē)電子件電性，環(huán)境，防水，防塵，光老化，化學(xué)品，有害氣體，機(jī)械，壽命加速模型等。從內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為了整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。