理想汽車赴美上市的事情終于敲定了，7月30日晚間，理想汽車在納斯達克正式掛牌上市，。證券代碼為"LI"，成為繼蔚來汽車，國內第二家成功赴美上市的造車新勢力。

在動蕩的資本環境中，理想汽車提前結束了招股，較原計劃提前一天掛牌上市。值得關注的是，理想汽車在IPO認購啟動后，提早結束招股，7月28日已經完成募資超過9.5億美元，發行價也高出原定的定價指導區間。因此，理想汽車的IPO進程得以提前一天完成。

其首次公開發行的9500萬股美國存托股票（"ADS"）每股定價為11.50美元，高于每股8-10美元的定價指導區間。同時，如果按照發行價計算，理想汽車市值已達97.24億美元。首日收盤，理想汽車股價漲幅為43.13%，每股報16.46美元，總市值139.17億美元。

對于理想汽車IPO上市有如此表現，不少業內人士表示，可以從全球股市、中國汽車政策、理想汽車來看。專業人士表示，目前美國處于一波上漲的牛市中，理想開盤大漲多少站在風口上。而中國車市，各個地方促進新能源汽車消費政策正在全國落地實施，會進一步推動頭部造車新勢力更上一層樓；最后對于理想汽車企業來說，上半年踏過1萬輛銷量，提升了投資者對理想汽車的投資信心。

眾所周知，蔚來、理想和小鵬都是我國造車新勢力大潮，大浪淘沙剩下的三巨頭，它們的一舉一動備受關注。蔚來與理想，這兩種完全不同的造車風格，最終在資本市場成功會合。在造車這樣一個尤為燒錢的行業中，資本的助推必不可少，而這兩家企業背后都有著華興資本這同一個投資方的身影。

華興新經濟基金董事總經理牛曉毅全程參與了對理想及蔚來的投資，他相信汽車行業將會有巨大的變革，其中將會有結構性的機會，而新入場的人，可能會有更多的想法、更多的能力實現這個事。他最終將目光鎖定在了和，這兩位同時擁有互聯網思維和汽車行業資源的人身上。

但是理想和蔚來的造車路線相差巨大，李斌直接對標特斯拉，選擇了一條有前車之鑒的道路，但李想從早期做SEV到做電動車，一直都選擇了差異化的打法。

李想可能是所有造車新勢力中，唯一帶有"摳門"標簽的創始人。他極度務實且克制的經營風格，讓理想汽車在開啟交付的第二個季度，就實現了正向毛利——從公開的財務信息看，理想是第一家毛利轉正的造車新勢力。

如今，理想和蔚來同赴美上市，誰也無法確定這兩家企業，誰的路線更有優勢，或許它們都能成功，又或許誰也無法最終成功，還得看以后的新造車格局變化。

都說三英戰呂布，小鵬怎么能缺席？

眾所周知，蔚來、理想、小鵬是國內新勢力的三巨頭，"終其一生"都在思考如何對抗特斯拉，而前段時間李斌、理想和何小鵬三人的合影，何小鵬也戲稱為"三英戰呂布"。既然你們都赴美IPO了，怎么能落下小鵬汽車？

據知情人士表示，知情人士表示，中國電動汽車制造商小鵬汽車計劃最早于8月中旬在美國上市，IPO規模至少為7億美元。（路透旗下IFR），美國銀行、瑞士信貸和大通正在為小鵬的上市做準備。

對此消息，小鵬汽車向外界回應：“我們不會評論市場傳言。小鵬汽車會密切關注資本市場的發展動態，以把握有利企業發展的融資機會。”

事實上，關于小鵬汽車赴美IPO上市的傳聞早就時常流出。

此前，國家企業信用信息公示系統顯示，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技公司發生股東變更，阿里巴巴、夏珩、何小鵬等共計27位股東退出公司股東行列。對此，有業內人士小鵬汽車正在為上市進行籌備

去年4月份，就傳出了關于小鵬汽車正在進行架構重組，進行IPO的消息。當時，小鵬汽車在與多方協商并經會計師審核后，其股東之一富士康決定退出小鵬汽車股權，其關聯方IDG將接收鴻海持有的股權。

就在一周前，小鵬汽車宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。

公開數據顯示，2020年上半年，小鵬汽車累計銷售4698輛，其中6月單月銷量1123輛。小鵬P7上市兩個月以來，在5月、6月的上險量分別為166輛、311輛。

總結

三英赴美IPO，蔚來股價飆升、理想提前IPO，而小鵬也計劃將于8月赴美上市，對中國車市來說，無疑是積極的信息，畢竟三英終于還是熬死了呂布。