一年一度的成都車展已經開幕，在本次車展上市的新車中不僅有很多大家關注的重磅車型，上市新車的數量也明顯增多，其中不乏蔚來EC6、路虎衛士、奔馳GLA等重磅車型，因此我們不妨一起來看看，2020成都車展上到底都有哪些值得關注的上市新車。
蔚來EC6在去年12月28日的NIO Day就已亮相并開放預定，該車定位為智能電動轎跑SUV，是蔚來發布的第三款車型，未來將會與特斯拉Model Y展開直接競爭。
新車除了擁有超過600公里的續航里程外，外形設計也相當有看點。車頂用一塊面積達2.1平米的穹頂式玻璃打造，超大透光面積，配合全景天幕天窗，為整個座艙帶來極佳的視覺感受。車頂所采用的玻璃材質隔熱、防紫外線，即使是夏天也不會對車內舒適度造成影響，設計上即前衛、大膽又不影響實用性。
內飾方面，新車采用了蔚來家族式的設計風格，與ES6基本一致。配置方面，EC6使用了NOMI Mate 2.0系統，并搭載首個車內全圓AMOLED屏幕。中控屏幕與液晶儀表方面，兩塊屏幕的尺寸分別為11.3英寸和9.8英寸。此外，車輛還支持NIO App智能遠程車控系統，并可以進行遠程車輛軟件升級（FOTA）。
動力方面，蔚來EC6性能版車型搭載前160kW+后240kW的永磁+感應電機組合，0-100km/h加速時間為4.7秒。運動版車型搭載前160kW+后160kW的雙永磁電機組合，0-100km/h加速時間為5.6秒。
編輯點評：蔚來從今年開始銷量表現非常搶眼，EC6的加入不僅給了喜愛轎跑SUV的消費者更多選擇，而且對品牌本身來說也進一步豐富了產品。
海外市場方面，全新路虎衛士還提供兩款柴油發動機供用戶選擇，國內引進2.0T四汽缸汽油發動機和3.0T六汽缸發動機（帶48V輕混系統），均與8擋自動變速箱匹配，實現全輪驅動。
首批引入的路虎衛士均為110 P400車型，長5018毫米、軸距3022毫米、最大涉水深度900毫米，行李廂容積1075~2380升。3.0T雙渦輪增壓發動機最大功率400馬力、峰值扭矩550牛·米，百公里加速時間6.1秒，百公里綜合油耗9.9升。
編輯點評：對于路虎品牌來說，衛士更像是圖騰一樣的存在，而對于越野車迷，衛士則具有更多的深層次意義。雖然新車并沒有使用非承載式車身，售價也并不算低，但這并不影響消費者對它的喜愛。
外觀方面，宏光MINI EV整車外形采用“切邊幾何”設計手法，棱角分明卻不失親和，富有立體意象及動態美感，車身采用平直中略帶“微曲”的型面，既幫助車內拓展了更多乘坐空間，也把車子演繹得更加靈動而富有生趣。
內飾方面，新車內飾采用了深色配色，并在空調控制區域、座椅等處加入藍色新能源元素點綴，增加了整體的時尚度。同時，其中控臺線條平直，其上放置了類似圓角矩形儀表等，下方采用旋鈕換擋，并配備電動車窗等，車內多處儲物格子也很方便一家人使用。
動力方面，宏光MINI EV分為續航120km和170km兩種版本車型，搭載永磁同步電機，最大功率20kW，最大扭矩85Nm，動力系統相同，最高車速100km/h，電耗16kWh/100km。根據續航的不同，電池系統能量密度有所不同，120km車型電池能量密度為100Wh/kg，170km車型電池能量密度為110Wh/kg。
編輯點評：宏光MINI EV作為入門級的電動車型，雖然續航水平并不長，但售價也足夠親民，此外，對于中小地區的消費者來說，這樣的續航水平足以應付日常的買菜以及短途出行需求。
途銳2.0TSI銳尚版延續途銳最新設計，造型硬朗挺拔。車尾弧線柔和，渾厚飽滿，貫穿的線條將尾門與車身融為一體。此外，途銳2.0TSI銳尚版配有R-Line運動外觀套件，令整車更加動感凌厲；外觀方面，使用19英寸鋁合金輪轂Osorno，帶轉向輔助燈的LED前大燈。
內飾方面，中控臺采用雙縫線工藝的植物染色皮革，金屬鍍鉻飾條以及天然木紋飾條貫穿左右。同時，全車座椅由Vienna真皮材質覆裹，前排座椅可進行18向電動調節，并配備加熱和通風功能，多達30種色彩可選的LED內飾氛圍燈。
途銳2.0 TSI 銳尚版車型搭載2.0 TSI渦輪增壓發動機，搭配Tiptronic 8速手自一體變速箱，最大功率245馬力，最大扭矩370牛·米。途銳2.0 TSI銳尚版還裝配了自適應空氣懸架、4MOTION恒時四驅系統。
編輯點評：大眾途銳銳尚版的推出，給喜愛途銳的消費者提供了更多選擇，其在科技配置方面有所提升，如果是喜愛途銳同時也更注重科技配置的消費者可以選擇。
在外觀方面，天逸C5 AIRCROSS插電混動車型，在外形上延續了燃油版車型同樣的家族化設計，動感時尚，不過相比燃油版，插電混動車型在左后翼子板增加了一個充電口，車尾也多了“PHEV”字樣，以彰顯自己的獨特身份。
來到車內，天逸C5 AIRCROSS插電混動同樣采用了與燃油版車型相同的造型風格，不過在一些細節上，還是有所改動，例如液晶儀表UI進行了重新設計，看起來有著更強的科技感。此外，在擋把旁邊，也新增了駕駛模式調節的按鍵。
在動力方面，天逸 C5 AIRCROSS插電混動搭載了一套由1.6T發動機和雙電機組成的插電式混合動力，并且為四輪驅動。其中發動機最大功率147kW，而前后電機功率分別為81.2kW與83kW，系統綜合最大功率221kW，系統綜合峰值扭矩520Nm。此外，新車還將配備容量為13kWh的三元鋰電池組，NEDC純電續航里程可達58km。傳動系統上，新車搭載的依舊是8速手自一體變速箱。
編輯點評：雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS插混版的推出為喜愛新能源車型的消費者提供了更多選擇，此外，法系車舒適的懸架調校本身就是有口皆碑的，加上插混車型帶來的靜謐，以及四驅車型的穩定性，讓C5 AIRCROSS插混版尤為適合家用。
外觀方面，與現款車型相比，新車采用了全新的矩陣式格柵造型，并增加了紅色裝飾點綴。新車在下進氣格柵與霧燈區域采用了相連的造型設計，并配備鍍鉻飾條。車身側面采用了雙色設計風格，營造出懸浮式車頂的感覺。此外，行李架也被噴涂成了黑色，以增強運動感。
內飾方面，新車的整體布局變化不大，但采用了新的內飾配色，在中控臺、車門內飾板以及座椅等處都采用黑/橙色雙色的設計，不論是視覺感受還是質感都有所提升。
動力方面，除了現有的1.8L、1.5T發動機外，新款車型還將搭載動力更加強勁的1.5TGDI發動機，最大功率132kW，峰值扭矩為270N.m，與之匹配的是5速手動、6速手動和CVT變速箱，滿足國六排放標準。
編輯點評：東風風光580紅星版作為新增車型，整體的變化還是非常可觀的，不僅對底盤、動力進行了調整，配置也進一步優化。因此可以看出廠家還是有不錯的誠意的。
歐拉黑貓是一款微型純電車型，尺寸為3495×1660×1560毫米，軸距2475毫米，整體外觀設計沿襲了現款R1的極簡設計風格，保留了消費者喜歡的“萌”系設計元素，車身外觀顏色達12種，再搭配8種內飾色彩，為消費者提供多種選擇。
歐拉黑貓沿襲現款內飾設計，在智能科技等方面，新款車型在現款車型的智能前視、主動剎車、手機藍牙鑰匙、FOTA遠程升級等基礎上，新增定速巡航、電子圍欄，后排輔助開門鏡、PM2.5、主駕座椅6向調節等，同時新增了單踏板駕駛模式，可以自由開關調節反饋力度，保證了城市擁堵路況的舒適性。
歐拉黑貓提供301公里、351公里、405公里3種續航里程車型可選，其中301/351公里車型搭配35千瓦電動機，峰值扭矩125牛米；而405公里車型搭載45千瓦電動機，峰值扭矩130牛米，而3個版本車型的0-50公里/小時加速都為5.6秒。
編輯點評：作為主打性價比的電動車型，歐拉R1改名黑貓后不僅名稱更為親切，而且續航里程成也有相應提升，并推出了405km續航的版本，使實用性進一步增加。
外觀方面，4008 PHEV 4WD設計源自Quartz概念車的獅吼式GT前臉，配合賽車方格旗造型進氣格柵，帶來極高的識別度。東風標致4008 PHEV 4WD采用獅眼造型全LED大燈，車身側面的“HYBRID PLUG-IN”標識和車尾的“PHEV 4WD”標識則顯示出4008 PHEV 4WD同時應用混動技術和四驅技術。
內飾方面，東風標致4008 PHEV 4WD車內采用i-Cockpit唯我座艙的設計風格，以駕駛者為中心，打造多維智能的人機交互體驗。新車配備12.3英寸彩色全液晶儀表盤，根據PHEV車型特點專門設計的顯示界面，能夠實時顯示能量流動方向和車輛運轉情況，方便駕駛員隨時讀取車輛狀態。8英寸觸控屏，除內置信息娛樂系統之外，還新增能量流顯示、PHEV行駛統計、預約充電、電量保持等PHEV專屬功能。帶來更精準的人車信息溝通。
東風標致4008 PHEV4WD采用PHEV專屬的1.6T高功率版渦輪增壓發動機，配合前后雙電機組成的“三擎”動力組合，綜合功率221kW，最大扭矩520N.m，搭載愛信電動8擋手自一體變速箱，4008 PHEV 4WD 綜合油耗為1.7L/100km。同時，在純電行駛模式下，續航里達59km。4008 PHEV 4WD的動力總成可執行12種工作狀態。
編輯點評：標致4008 PHEV4WD的推出給了想選購新能源車型的消費者更多選擇，同時加上4008比較不錯的口碑優勢，以及四驅的加持，讓其很適合家用。
在售的新寶駿RS-3是2019年10月底上市的，價格區間為7.18-8.98萬元。1.5T車型雖然價格相對有所提升，但動力、配置方面升級更加厚道。首先就是設計，新車下進氣格柵采用面積更大、更加兇悍的設計風格，突出了運動化的一面。同時，全新樣式的17寸輪圈也更加符合這款車的調性。
內飾層面的變化主要來自于配置。比如在1.5T車型上，自動空調、手機無線充電都會配備，座椅也將升級為6向電動調節，并且帶有記憶功能，這些配置在此前1.5T車型上都不曾配備。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，最大功率104kW，最大扭矩250Nm。而變速箱則搭載模擬8速的CVT變速箱。據悉，未來可能將推出1.5T手動擋的RS-3車型，對于喜歡駕駛的朋友來說無疑是好消息。
編輯點評：1.5T車型的推出可謂是非常照顧年輕消費者，因為一般推出更高動力版本的車型一般都是鋼炮車款，而10萬元以內車型很少會這么做，因此新寶駿帶給了年輕消費者很不錯的選擇。
外觀方面，新車定位于緊湊型轎車，有著造型較為激進的外觀套件，AMG直瀑式進氣格柵、19英寸AMG輪圈、車頂擾流板、雙邊四出排氣布局等都在新車上所見到。
內飾方面，新車大量AMG元素讓車內戰斗氣息依舊濃郁，副駕駛手套箱上部的AMG標識以及黃色座椅縫線均能突出新車的運動氛圍。同時，車內還配備的配備了翻毛皮包裹的AMG平底運動方向盤。
動力方面，新車搭載代號M139的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率387馬力、最大扭矩480N.m，官方給出的0-100km/h加速時間僅為4s。
編輯點評：如果你是非常純粹的鋼炮車型愛好者，AMG A45一定非常熟悉，與舊款車型相比，普通版A45的0-100km/h加速時間提升到了4.2秒，這樣的性能無疑又進一步增加了它的魅力。
外觀部分，全新一代CLA采用了奔馳最新家族式設計風格，低矮的車身保持了特色設計，其風阻系數僅為0.23，進氣格柵仍為矩陣式星狀格柵，單條銀色鍍鉻點綴奔馳大標。下方大尺寸三段式進氣口，突出運動感。據了解新車高配車型會采用Multibeam矩陣式LED大燈，帶有智能遠近光切換、彎道輔助照明燈功能。
作為衍生車型，CLA五門獵跑車車身線條非常流暢，整體感覺更加優雅，從B柱之后快速下滑的窗線讓CLA獵裝版辨識度極高，它的到來也讓全新一代CLA的產品線更加豐富，對于許多追求個性、喜歡這種風格的消費者來說，無疑是個福音。
動力方面，全新一代CLA提供1.3T和2.0T發動機可選，2.0T車型還配備了四驅系統。AMGCLA 35則搭載一臺2.0T直列四缸發動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配7速雙離合變速箱和4MATIC四驅系統，后者帶有后橋扭矩矢量分配功能。在這套動力系統的推動下，新車僅需4.6秒即可從靜止加速至96km/h。
編輯點評：奔馳CLA一直是很有格調的車型，最新款車型除了之前的車身形式外，更是推出了獵裝版以及動力強勁的AMG車型可供選擇，對消費者來說選擇的余地更大。
外觀方面，國產全新GLA與海外版車型保持一致，提供普通版和運動版兩種外觀套件。格柵采用不規則造型設計，大面積的中網內部采用星輝式點陣排列，加上自logo向兩邊延伸的粗壯的橫向鍍鉻飾條，整體看上起更加犀利。
內飾方面，環抱式的座艙設計增強了橫向的視覺寬度，仍然采用了奔馳最新的雙10.25英寸聯屏設計，以及最新的帶語音控制的MBUX車機系統。此外全新設計的三輻方向盤、圓形出風口等看上去也比較精致。
動力方面，全新GLA搭載與全新GLB相同的1.3T渦輪增壓發動機，GLA 180車型為低功率車型，最大功率為100kW，搭配7擋雙離合變速箱，GLA 200為高功率車型，最大功率為120kW，GLA 200還提供了四驅版本。
編輯點評：奔馳全新GLA確實讓喜歡這款車的消費者等的有些著急，但好在新車的各方面提升都很可觀，因此新車之前的等待是值得的。
外觀方面，新車延續了家族式設計語言，融合了別克品牌雕塑美學的基因與“別克藍”新能源車家族的時尚風格。別克標志性的飛翼式立體格柵進行了重新延展設計，Logo兩側飛翼飾條變成光導式LED材質，與回旋標樣式的前LED光導日行燈連成一體，帶來貫穿式車燈效果；3D立體幾何切面圖案替代傳統的進氣格柵，車內外多處都能找到呼應的圖案。前保險杠兩側的導流氣簾的造型靈感來自于噴氣式飛機機翼，強化了別克品牌的展翼式設計元素，同時還能減少前輪紊流，實現降低風阻的效果。
內飾方面，別克微藍7的內飾基于別克360度環抱一體式座艙理念打造，打造出寬敞且富有層次感的內飾空間，并且融入智能互聯科技。最搶眼的是8英寸全液晶儀表盤與10英寸中控觸摸屏的雙屏組合。全液晶儀表盤采用別克電動車特有的UI界面，顯示效果清晰細膩，而10英寸中控觸摸屏略向駕駛者傾斜，采用迭代更新的別克eConnect互聯技術，支持無線Apple CarPlay，配合手機無線充電的功能，車載互聯體驗更加便捷。
動力方面，新車采用最新一代eMotion電驅技術，電動機最大功率130kW。搭載三元鋰電池組，NEDC續航里程500km。同時，電池組采用復合材料進行輕量化集成設計，具備液態熱管理技術。
編輯點評：別克微藍6在上市后就取得了不錯的銷量表現，微藍7的推出進一步豐富了自家電動車型的矩陣，同時也給了想選購別克品牌電動車型的消費者更多的選擇。
