2020成都車展開幕在即，作為疫情后首個A類車展，各大品牌廠商也都不負眾望帶來了很多值得期待的新車，有沒有你同樣期待的車型呢？下面我們就一起來看看本屆成都車展即將亮相或上市的那些準新車吧。

新一代寶馬4系

全新寶馬4系將在2020成都車展上首發亮相并開啟預售。據了解，全新寶馬4系雙門轎跑車基于寶馬CLAR平臺打造，外觀采用寶馬家族全新設計語音，提供2.0T和3.0T兩個動力版本車型，有望于10月在國內上市發售。

自從全新寶馬4系官圖曝光后，幾乎刷爆了筆者的朋友圈。原因就是它的前臉采用了十分夸張的“雙腎”設計，非常的夸張且一反常態，與現階段寶馬任何車型的家族化設計都不太一樣。不過據我們了解，這種設計只會出現在全新寶馬4系上，部分網友可以放心了！

全新寶馬4系得尾燈組也采用了最新的3D懸浮式樣，內部紅色的燈帶造型靈動；后包圍兩側設有供剎車散熱的導風口，配有大尺寸的黑色尾唇，很顯運動范。此外，在配色方面，新車還提供了9種常規顏色和5種選裝金屬色，以進一步滿足個性化需求。

相比與外觀的巨大差異，內飾方面基本無法分辨3系和4系的區別，雖然相比老款來看豪華感大幅提升，但卻沒有體現出4系獨特得個性，與外觀給人眼前一亮感覺相比，落差還是有些大的。配置方面，該車將會提供12.3英寸液晶顯示屏、12.25英寸的液晶中控屏，內置iDrive 7操作系統等。

動力系統部分，預計先期上市的全新寶馬4系雙門轎跑車搭載高低功率版本2.0T發動機，其中低功率版最大功率135kW（184馬力），峰值扭矩300Nm，高功率版最大功率190kW（258馬力），峰值扭矩400Nm。傳動部分，匹配8速手自一體變速箱，部分車型還將配備xDrive四驅系統。

編輯點評：除了略顯平淡的內飾設計外，全新寶馬4系的外觀、動力系統都強調了自己作為轎跑車型的激進運動風格。同時，大尺寸雙腎中網也成為了一大看點，雖說廠家強調不會用在目前寶馬車系上，但不知未來下一代寶馬車型會不會朝著這方面繼續發展呢？讓我們拭目以待吧。

蔚來EC6

在去年的蔚來NIO DAY上，蔚來帶來了家族的第三款車型EC6，在這次成都車展上，它將正式公布售價，并且預計9月正式交付使用。

蔚來EC6是蔚來旗下第三款量產車型，可以視其為蔚來ES6的轎跑SUV版本車型，新車在后者基礎上加入了溜背式的車身設計。前臉依舊沿用了蔚來的“X-Bar”家族式設計語言，分體式大燈的上半部分為日間行車燈，遠/近光燈則被安置在下方，造型極具辨識度。

車身側面是EC6最大的魅力，車頂線條從B柱開始逐漸下降，形成了轎跑車的造型。相比ES6，EC6顯得更加動感，也許會犧牲一點內部空間，但這種設計帶來的造型感，也讓消費者們非常喜歡。

車尾部分的車燈造型較為個性，搭配尾部與車頂延長線交匯出來的鴨尾造型，讓新車體現出年輕時尚的感覺。值得一提的是，EC6的轎跑式溜背造型讓其一體化的穹頂式玻璃車頂面積達到了2.1平方米，并且新車風阻系數僅為0.27Cd。

從之前曝光的圖來判斷，內飾設計和外觀相比可能欠缺一些新意，整體與ES6差別不大，平底式多功能方向盤、全液晶儀表和大尺寸豎向液晶屏都是之前車型的樣式。

動力方面，EC6將推出性能版和運動版，其中性能版車型采用了前永磁同步電機、后感應異步電機的組合，可以提供400kW（544馬力）的最大功率和725Nm的最大扭矩。運動版車型搭載雙永磁同步電機，最大功率320kW（435馬力），最大扭矩610Nm。電池方面，EC6提供70kWh和100kWh兩種規格的電池組，根據配置不同，NEDC綜合續航里程為425km，搭載100kWh電池包的運動版車型續航里程可達615km。

編輯點評：隨著蔚來產品線的逐漸成熟，從中大型SUV開始想著更低級別過渡，推出更多種類和樣式的細分市場產品。EC6就是一個很好的例子，更小的車身尺寸和溜背的個性化造型以及相比ES8更低的售價，相信依舊會得到商務精英人士的喜愛。

比亞迪宋 PLUS

此次成都車展，除了比亞迪全新唐車型外，宋PLUS也將和我們見面。宋PLUS將推出燃油版及宋PLUS EV純電動版以供消費者選擇，后續還將推出DM插電混動版車型。

外觀方面似乎沒有懸念，宋PLUS使用Dragon Face3.0的前臉設計，EV版車型采用了封閉式進氣格柵，和燃油版形成了鮮明的差異，倒是和漢EV有幾分相似。

內飾部分較前作也有明顯進化，細節和材質更精致，線條更柔和。細心的網友會發現，很多是延用了漢的設計，比如鏤空雕刻風格的空調出風口以及面板氛圍燈等。懸浮式中控旋轉屏繼續沿用，新一代的電子檔把周圍是各種功能按鍵。

動力方面，根據此次官方公布的信息來看，比亞迪宋PLUS燃油版將搭載一臺全新高功率1.5T渦輪增壓發動機，最大功率136千瓦（185馬力）；而純電動車型將搭載的是比亞迪第三代永磁同步驅動電機，根據調校不同，其最大功率分別為163馬力和184馬力。動力電池方面，新車將搭載磷酸鐵鋰電池組，新車將提供405km、505km兩種續航版本供消費者選擇。

編輯點評：不得不說，比亞迪宋PLUS的到來，不僅豐富了家族產品線，全新宋PLUS將會和之前的宋、宋Pro并存并組成梯級陣列，逐級放大車身尺寸。不過，面對當下競爭激烈的汽車市場，比亞迪宋PLUS能否征服消費者的心，還需要等到發布終端售價后才可得知。

別克昂科威S

昂科威S是首款別克eCloud智能云電子架構的新車型，新車將于成都車展后正式上市，昂科威S在動力方面搭載2.0T發動機，傳動方面匹配9速自動變速箱，采用前麥弗遜/后多連桿懸掛，并且配備四驅系統，百公里加速時間為7.5s。

昂科威S前臉采用別克全新造型的飛翼格柵，橫向設計讓視覺寬度得以延展，并與底部銀色下護板相呼應，降低了視覺重心，長發動機蓋和短后懸的設計，營造出更低、更寬、更動感的車身姿態，并進一步提高空氣動力學表現。新車還配備了同級唯一的Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈，擁有84像素遠近光一體式模組，可實現獨立分區照明和10種智能照明模式。

昂科威S的車身尺寸長寬 高分別為4662*1883*1631/1641mm，軸距達到2779mm，前后輪距分別為1610mm和1630mm。車身車面采用充滿張力的線條貫穿頭尾，并通過Z字型特征腰線進一步增強運動氣息。新車還配備了18英寸、20英寸五幅鋁合金輪圈，外擴的輪眉與修長的車身底部線條相得益彰。

車尾部分，昂科威S的尾門采用了懸浮式立體造型設計，搭配與前臉遙相呼應的展翼型全LED尾燈，看上去既動感又精致。值得一提的是，為了滿足更多年輕個性消費者的需求，昂科威S還配備了酷黑套件，帶來更加豐富的個性化選擇。

內飾部分，昂科威S配備了頭層真牛皮三輻式方向盤，座艙采用鋼琴烤漆鐳雕飾板、流線型鍍鉻裝飾、法式同色雙縫線等設計，并輔以大面積的鋼琴烤漆工藝和軟性真皮材質包覆。中控臺采用全新非對稱設計，屏幕角度向駕駛員進行偏置，配合全新引入的ETRS按鍵式電子排擋、HUD平視系統、無線充電及無線Apple CarPlay等功能，在強化科技感的同時顯著提升駕駛安全。

在動力方面，昂科威S將會搭載2.0T發動機，最大輸出功率174kW（235馬力），匹配9速自動變速箱，其中兩驅版百公里綜合油耗為7.2L，四驅版為7.6L。在懸掛系統方面，別克昂科威S采用前麥弗遜/后多連桿四輪獨立懸掛，擁有CDC全時主動液力減震系統，可以實時主動調節懸掛減震硬度和阻尼。

編輯點評：昂科威S以極富力量感與運動感的潮流造型為中型SUV細分市場帶來一縷時尚運動新風潮。而在此基礎之上，還有昂科威S Avenir艾維亞車型可以選擇，相信它們的出現定能在整個車市中掀起一股熱潮。

五菱宏光MINI EV

宏光MINI EV將于成都車展正式上市。作為一款微型純電動車，宏光MINI EV NEDC續航里程分為120km和170km，此前官方公布的預售價格為2.98-3.88萬元。

外觀方面，新車仿佛是五菱宏光PLUS的縮小版，方正小巧的外觀設計，讓其看上去十分Q萌。具體來看，該車采用了寬闊厚重的車頭，配合較多的直線條，看起來比較硬朗、規矩。同時，封閉式的前格柵配合兩側多邊形的前大燈組以及下方貫穿式進氣口，進一步提升其整體設計感。

車身側面，新車尺寸非常緊湊，雖然沒有什么出彩的地方，但也沒有硬傷。新車整體的設計思路還是為了在擁擠的城市中代步。

內飾方面，新車整體采用了雙色搭配配色風格，整體風格簡約而富有時尚氣息。新車空調出風口、座椅靠背等處加入彩色元素進行妝點，也更加符合年輕人的審美。同時，該車后排座椅支持整體翻折。

別看五菱宏光MINI EV的車身很小，但空間的利用率是很高的，雙門的設計可能會讓人覺得它不實用，但車內采用了四座設計，后排坐兩個人是不成問題的，還可以裝兩個兒童座椅，滿足了二胎家庭的使用。

動力上，五菱宏光MINI EV搭載的是一臺最大功率為27馬力的驅動電機，并提供了兩種駕駛模式，分別為經濟與運動模式，運動模式的加速響應得更快，經濟模式滿足日常使用完全沒問題，同時也可以達到省電的目的。由于其小巧的車身，哪怕是在狹窄的道路也可以靈活通行。續航方面分為120和170公里兩種，充電只要普通的家族接地線的220伏插電源就行。

編輯點評：170公里的續航在短途通勤上綽綽有余，加上空間表現還算不錯，適合出行半徑不大，或者3、4線小城市消費者進行日常代步，希望宏光MINI EV能在這個微型電動車市場能有一個良好的表現，替代那些不合規的“老年代步車“。

全新奔馳GLA

據了解，全新北京奔馳GLA系列將在成都車展正式上市，屆時也將公布新車價格，預計與現款車型價格差距不大，全系均搭載1.3T發動機。

外觀造型上，新車采用了品牌最新的年輕化設計語言，車頭搭配有星空點陣式布局的進氣格柵，并用鍍鉻材質進行搭配。在車頭兩側，采用的是LED光源的頭燈，在夜間看起來有著不錯的視覺效果和辨識度。

在車身尺寸上，新車長寬高分別為4417、1834和1610mm，軸距為2729mm。車身側面來看，新車搭配有流暢的車身線條，并呈現出圓潤的視覺效果。同時，新車還在車身兩側搭載了全新設計的雙色輪圈，年輕化效果更為明顯。

來到車尾，新車采用了全新樣式的尾燈，內部還用全新的造型進行搭配，在LED光源的輔助下在夜間更有辨識度。同時，新車還采用了雙邊排氣布局，運動效果更為明顯。

內飾部分，全新北京奔馳GLA采用了極為年輕、豪華的設計語言。在儀表臺上，搭配了貫穿的液晶顯示儀表，內部集成了豐富的功能。同時，新車還在內飾上增加了諸多的鍍鉻材質，提升了觸摸手感。

在動力系統上，新車搭載的是一臺1.3T渦輪增壓發動機，并進行高低功率的不同調校。其中，低功率車型最大輸出功率為100kW，峰值扭矩為200Nm；高功率版本最大功率為120kW，峰值扭矩為250Nm。

編輯點評：相比對手將是寶馬X2、奧迪Q3等車型，在車型新鮮度上領先了一步，外觀和內飾設計上都采用了最新的家族化風格，豪華感要明顯強于對手。但不提供2.0T車型是一大劣勢，這點不及對手。不過相信憑借品牌價值以及如果未來上市后能有個不錯的定價，依然會延續現款高銷量屬性。

哈弗大狗

此前，大狗的代號為哈弗B06（內部代號），有很多人猜測這是一款換代產品，但是哈弗官方宣布這是一款全新的產品，讓人為之驚嘆。

大狗的前臉采用了橫平豎直的線條，無論是引擎蓋還是大燈周圍的輪廓線，都鋒銳有力。大尺寸的格柵搭配粗壯的保險杠，也讓車頭顯得非常厚重有氣勢。尤其是方正的外觀輪廓配上圓環狀的日間行車燈，與現在在售的硬派車型等類似，極度受到市場消費者的喜愛。

大狗的內飾也很硬派，寬大的扶手已經粗獷的造型設計。同時，科技配置又是不可或缺的一部分。手機藍牙數字鑰匙、W-HUD大尺寸抬頭顯示等娛樂設備符合當下的科技為主的車機設計理念。

動力方面，哈弗大狗預計搭載1.5T發動機，最大功率為124Kw，高配車型可能會推出2.0T發動機，分為兩驅以及四驅系統進行銷售。

編輯點評：先從名字來看，大狗前不久就成功的做了一次品牌車型營銷，先入為主的加強了用戶印象。長城品牌雖說主打越野，但目前除了H9外，在售的純越野車型并不多，大狗的推出不論是否真越野，起碼從車型感覺上能給人一種專業的感覺，這就足夠了。

新一代路虎衛士

在本屆成都車展上，路虎衛士將正式上市，預售價區間為79-99萬元，路虎衛士針對中國市場推出一款啞銀特別套件版，售價為92.3299萬元，限量27臺。據了解，先期引入的為長軸版本的110車型，短軸版本的90車型可在未來接受預訂。

外觀方面，全新路虎衛士家族推出了90和110兩款車身設計，本次開啟預售的是長軸版本的110車型，新車采用最新的家族式設計，保留了標志性的方體車身造型，具有超高辨識度，整體視覺感受更加寬大，同時車頂平直的設計及車側有棱有角的造型，彰顯出SUV車型應有的氣質。值得一提的是，全新路虎衛士提供18英寸、19英寸、20英寸和22英寸的輪圈供消費者選擇。

內飾部分，新車采用全新的內飾設計風格，采用了12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，包括全液晶儀表盤、四輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏以及電子換擋桿都配備在了新車上。新車基于全新D7x架構生產制造，其車身及底盤采用大量鋁制材料，以最大程度減輕車身重量。

動力方面，新車搭載了最新的汽油發動機系列，包括2.0T P300發動機和3.0T雙增壓P400發動機。其中3.0T發動機還配備了48V輕混技術。全新路虎衛士配備了恒時四驅系統和雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式后橋差速鎖。值得一提的是，新車配備了第二代智能全地形反饋適應系統，首創了“路虎全地形管家”專業自定義模式。

編輯點評：換代后的路虎衛士保持了硬派SUV具備的設計語言，不過新車相比老款最大的變化是更換了全新的承載式車身，雖然相比老款的非承載式車身少了些許野性，但也使得新車更易于日常使用。這感覺跟奔馳現款G級和老款G級一樣，為舒適著想的同時盡量保證越野屬性，均衡才是新時代消費者更加看重的。

領克06

領克06將于成都車展上正式開啟預售，作為領克家族的新成員，領克06定位于入門級緊湊型SUV，新車基于BMA架構打造，它的推出不僅豐富了自身產品線，也將降低領克家族的售價門檻。

造型方面，領克06延續家族式設計語言，比如我們已經非常熟悉的貫穿式中網、分體式大燈，同時又與時俱進加入了更多、更新穎潮流元素。車身各處大量采用了撞色設計，突出了年輕的活力。車身側面的線條比較平直，為它增加了幾分力量感。作為一款緊湊型SUV，領克06車身尺寸為4340×1820×1625mm，軸距為2640mm。

在內飾設計上，領克01、02、03保持了統一的風格，到了領克05（參數|詢價）上，開始出現了明顯的變化。而在新車領克06上，新的內飾設計風格更加趨于成熟。車內的細節遍布切割一般的幾何圖形，非常有質感。撞色飾條與車身設計相呼應，同時它的加入也讓車內空間更顯年輕。10.25英寸的中央觸控屏采用了懸浮式設計，與排擋區域的鏤空造型相得益彰。

領克官方暫未公布領克06的動力信息。不過根據之前得到的消息，領克06將會有燃油版車型和PHEV插電混動版車型。其中燃油版車型配備1.5T三缸發動機，最大功率130kW（177馬力），最大扭矩265Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

領克06 PHEV車型搭載1.5T三缸發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機的最大功率是130kW（177馬力），最大扭矩265Nm，電動機最大功率60kW（82馬力），最大扭矩160Nm。純電模式下續航里程可達55km。

編輯點評：領克品牌與其他品牌不同的是，它的車型命名并不是根據車身尺寸及規格定位來的，而是依據推出的先后順序所得來，就如我們這臺06車型，在領克推出了05以及最早的01等車型后，06面向的是和02類似但級別更低的小型以及緊湊級SUV用戶群體，進一步強化了細分市場占有率，為銷量助攻。

總結：從我們的新車前瞻中就可以看出，本解成都車展全新車型發布的數量和力度還是不小的，由于疫情原因，在積攢了幾個月后，終于集中爆發了。接下來2020年下半年，隨著各種新車上市亮相，憑借成都車展這一強勢的開頭，希望可以為汽車市場注入一劑強心針，讓汽車市場加速回暖。

來源：新浪汽車