“中國市場平均年齡只有28歲的Ghibli車型再次擁抱了電氣化蛻變，這股來自意大利的速度旋風，將很快再掀波瀾。”

“對瑪莎拉蒂來說，2020年是進入電氣化時代非常合適的時機。新Ghibli是第一步，未來還會有純電車型。”

瑪莎拉蒂中國董事總經理薄嘉銘（Mirko Bordiga）在上海，展現著瑪莎拉蒂闖入電動化世代的決心與雄心。

此刻，距離阿爾菲力以及瑪莎拉蒂兄弟將火花塞的生產轉移到一家廢棄酒壇生產廠里的1914年，已過去106年。

那時，佩波利大街1號工廠進門處三扇大窗上繪制的“OFFicine Alfieri Maserati SA”標識，宣告瑪莎拉蒂歷史拉開嶄新帷幕。

現在，身為瑪莎拉蒂中國董事總經理的薄嘉銘，親手為百年瑪莎拉蒂品牌，刻印上一條新的閃電標志。

“我們不希望因為科技的更新換代，而失去瑪莎拉蒂的駕駛激情和風格，希望能在這兩者之間形成一個完美統一。”薄嘉銘說。

瑪莎拉蒂中國董事總經理薄嘉銘（Mirko Bordiga）

故而，瑪莎拉蒂聚焦的第一個電動化課題就是：如何保留瑪莎拉蒂純正的品牌基因。

答案是混動Ghibli——一臺命名源自撒哈拉沙漠季節性干燥旋風的大型轎車。

作為瑪莎拉蒂銷量的英雄車型，Ghibli從1966年的意大利都靈車展開始，已演進到第三代，它承載過V6內燃機的迷人高光，但從未見識過電力的驚人能量。

這次，Ghibli決心試一試。

新Ghibli的發動機以2.0升四缸發動機作基礎，同時加持48V輕混系統，最大功率330馬力，峰值扭矩450牛·米，極速255公里/小時。這個數據在同級2.0T 48V輕混里，鮮有對手。同時，新Ghibli用上了8擋手自一體變速箱，在相比V6車型降低20%油耗的同時，將百公里加速時間定格在5.7秒。

一個疑慮隨之產生：都混動了，莎拉蒂為人津津樂道的內燃機聲浪還有嗎？

這個問題，平均年齡只有28歲的Ghibli中國車主們，比你更關心。

對聲浪這件大事，瑪莎拉蒂立下誓言：一定會使用最自然、最天然的聲浪。

怎么做？保留四出排氣，并在內里安裝主動式閥門。

開啟運動模式時，閥門打開，縮短路徑，廢氣直排，聲浪高亢嘹亮。不開運動模式時，閥門關閉，回路更長，音色渾厚宏大。

“聲浪對一個超豪華品牌來說，絕對不是可有可無的。它是一張名片，是身份的自信來源。因為聲浪是最難做的部分之一。”

打動中國社會新中堅力量的聲音名片有了，視覺名片呢？

這次，瑪莎拉蒂決意簽一簽。

對象是35歲的天蝎座藝人陳偉霆。

“國內有許多流量明星，但對我們來說，更重要的是要找一個身上能夠有我們想要標簽的明星。”薄嘉銘說，“陳偉霆和新Ghibli有心智認同的共通標簽——鋒芒。”

過去的1260個月，瑪莎拉蒂雖有豐沛的品牌好友摯友圈，但從未染指過任何官方蓋戳的代言人。陳偉霆是第一個。

“在未來，中國市場是瑪莎拉蒂具有戰略意義的一個重要市場。”薄嘉銘說，“簽下陳偉霆是為了彰顯瑪莎拉蒂融入中國市場生態系統的誠意。”

事實上，為增強與中國消費者的感知連接，瑪莎拉蒂提供了多元的敘述方式。

今年1月，瑪莎拉蒂發布騰訊手游《和平精英》中的三款聯名定制Ghibli專屬載具皮膚，以此為切口，齊整地解耦年輕群體。

7月，主動選擇搭載騰訊開發的信息娛樂系統。新Ghibli車主可以使用QQ音樂、微信讀書、騰訊新聞等豐富的車載有聲娛樂內容，還可以嘗試“騰訊小場景”中的各類車載輕應用服務。全新一代車載MIA系統，支持OTA升級。

同月，為中國提供10臺巖漿紅車漆的新Ghibli Fenice限量版，占全球總配額的五分之一。

“在中國瑪莎拉蒂已有超過6萬名車主。”薄嘉銘說，“我們對中國在未來的經濟發展和市場變化趨勢，非常樂觀和有信心。”

“9月份，我們會全球首發MC20重征賽場。廣州車展上，我們會推出中期改款的總裁轎車和Levante SUV，2021年我們會發布全新小型SUV。2021年底之前，我們會推出百分百純電的GranTurismo和GranCabrio。”薄嘉銘說，“瑪莎拉蒂一方面跟上時代潮流，一方面保證原有品牌精髓。”

這股來自意大利的速度旋風，將很快在中國的市場上，再掀波瀾。