電動(dòng)汽車特別不爭氣，每當(dāng)人們稍微對(duì)它產(chǎn)生一點(diǎn)好感時(shí)，它就會(huì)制造出各種各樣的負(fù)面消息。特別是當(dāng)下正值炎炎夏日，電動(dòng)車自燃事故幾乎每周都可以登上熱搜，讓人談“電”色變。

隨著電動(dòng)汽車保有量的不斷提高，許多人對(duì)于電動(dòng)汽車的態(tài)度也在發(fā)生著轉(zhuǎn)變。可是電動(dòng)汽車特別不爭氣，每當(dāng)人們稍微對(duì)它產(chǎn)生一點(diǎn)好感時(shí)，它就會(huì)制造出各種各樣的負(fù)面消息。特別是當(dāng)下正值炎炎夏日，電動(dòng)車自燃事故幾乎每周都可以登上熱搜，讓人談“電”色變。

各品牌都在不斷地宣傳自家的電動(dòng)車有多么安全，但如今它們王婆賣瓜的行為已經(jīng)讓消費(fèi)者不敢再相信。本著實(shí)事求是的原則，小編以“車型名稱+自燃”為搜索內(nèi)容，對(duì)常見的電動(dòng)車型在網(wǎng)上進(jìn)行了一一搜索，最終果真發(fā)現(xiàn)了許多從未發(fā)生過自燃事件的車型，一起來看一下吧。

日產(chǎn)軒逸·純電

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.3萬元

其實(shí)在搜索日產(chǎn)軒逸·純電之前，我對(duì)于它從未發(fā)生自燃這一結(jié)果已經(jīng)有所預(yù)料，因?yàn)樗暮Ｍ獍孳囆腿债a(chǎn)聆風(fēng)創(chuàng)下了9年0自燃事故的記錄。

除了進(jìn)氣格柵、換擋機(jī)構(gòu)等進(jìn)行了改變，軒逸·純電的外觀、內(nèi)飾、車身尺寸等均與燃油版車型保持了高度一致，“大沙發(fā)”的舒適性與電力驅(qū)動(dòng)的靜謐性相得益彰。

動(dòng)力方面，軒逸·純電的前置電機(jī)最大功率80kW，最大扭矩254N·m，三元鋰電池容量為38kWh，NEDC續(xù)航里程為338km。

啟辰e30

補(bǔ)貼后售價(jià)：6.18-7.48萬元

啟辰e30這款車雖然遠(yuǎn)不如軒逸·純電來的出名，但它的品質(zhì)同樣過硬。不少人知道啟辰與日產(chǎn)的關(guān)系，但卻不知道日產(chǎn)與雷諾的關(guān)系，啟辰e30這款車正是雷諾K-ZE（e諾）的換標(biāo)車型，而雷諾在歐洲的電動(dòng)車市場也創(chuàng)下了20萬臺(tái)0自燃的優(yōu)良記錄。

啟辰e30定位為小型SUV，不難看出它的尺寸和外觀都是歐洲人喜歡的那種風(fēng)格，內(nèi)飾則是同價(jià)位車型常見的以塑料、織物面料為主的極簡風(fēng)格。

動(dòng)力方面，啟辰e30的前置電機(jī)最大功率33kW，最大扭矩125N·m，三元鋰電池容量為26.8kWh，NEDC續(xù)航里程為271km。

別克微藍(lán)

補(bǔ)貼后售價(jià)：17.78-19.98萬元

如果對(duì)別克微藍(lán)這個(gè)名字比較陌生，那么別克VELITE 6這個(gè)本名您可能會(huì)有一點(diǎn)印象。

微藍(lán)的外觀設(shè)計(jì)和車身顏色帶有滿滿的科幻色彩，不看車標(biāo)的話絕對(duì)認(rèn)不出這是一臺(tái)別克。內(nèi)飾基本延續(xù)了別克的家族式內(nèi)飾風(fēng)格，大量淺色飾板與懸浮式中控屏的運(yùn)用增添了幾分科技感。

動(dòng)力方面，20款別克微藍(lán)的前置電機(jī)最大功率110kW，最大扭矩350N·m，三元鋰電池容量為52.5kWh，NEDC續(xù)航里程為410km。

雪佛蘭暢巡

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.99-17.99萬元

如果覺得微藍(lán)的外觀太過于激進(jìn)，那么雪佛蘭暢巡可能更適合你。外觀來看，暢巡的跨界風(fēng)格是近年來比較受歡迎的設(shè)計(jì)，頗具美式肌肉感的線條則讓它更加陽剛。可能是出于成本考慮，暢巡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與微藍(lán)非常接近，這也使得暢巡從內(nèi)飾很難看出是一臺(tái)雪佛蘭。動(dòng)力方面暢巡同樣與微藍(lán)保持了一致，不耽誤大家時(shí)間贅述了。

大眾純電車型（朗逸、寶來、高爾夫）

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.68-16.88萬元

可能是因?yàn)槿加蛙囆偷闹忍撸蟊娖放频娜罴冸娷囆蛶缀跬耆蝗藗兒雎粤耍@也證明了它們的確沒有因自燃等問題“火”過。外觀和內(nèi)飾無需多言，寶來、朗逸、高爾夫等經(jīng)典車型在“油改電”時(shí)是不會(huì)破壞原有設(shè)計(jì)的。動(dòng)力方面，三款車均搭載了一臺(tái)最大功率100kW的電機(jī)，最大扭矩為290N·m，三元鋰電池容量為40kWh，ENDC續(xù)航里程為270km。

寶駿純電車型（E100、E200）

補(bǔ)貼后售價(jià)：4.98-6.48萬元

前幾年粗制濫造的老年代步車頻頻出事故，讓人們對(duì)于微型電動(dòng)車的偏見一直保留到了現(xiàn)在。但令人想不到的是，寶駿E100和E200這兩臺(tái)看似坑人的小家伙，卻從未發(fā)生過自燃事故。

外觀方面，E100和E200非常相似，呆萌且富有未來感的造型自成一派。內(nèi)飾通過橙、紅等顏色與黑、灰的拼接營造出了年輕活力的氛圍，省掉許多代步以外的功能是其售價(jià)低廉的重要原因。

動(dòng)力方面，兩款車均搭載了相同的最大功率29kW的電機(jī)，最大扭矩為110N·m，鋰離子電池容量為24kWh，ENDC續(xù)航里程為250km。

奇瑞eQ1小螞蟻

補(bǔ)貼后售價(jià)：5.98-7.88萬元

奇瑞eQ1小螞蟻屬于街頭最常見的新能源車型，銷量也常年位居前列，這樣一臺(tái)受歡迎的車型同樣從未發(fā)生過自燃事故。

外觀大家非常熟悉，內(nèi)飾也走的是年輕活力的極簡風(fēng)格。這類兩門微型車若非故意抓著空間這一點(diǎn)不放，一般找不出別的問題，畢竟它們的售價(jià)是足以讓人滿意的。

動(dòng)力方面，小螞蟻的電機(jī)采用后置布局，最大功率30kW，最大扭矩120N·m，鋰離子電池容量為30.6kWh，NEDC續(xù)航里程為301km。

廣汽新能源Aion LX

補(bǔ)貼后售價(jià)：22.96-34.96萬元

Aion S的自燃事件最近大家應(yīng)該聽說了，但它的大哥Aion LX目前還未出現(xiàn)過自燃的情況，還是可以稍微提一下的。

Aion LX外觀與許多造車新勢力一樣大膽激進(jìn)。內(nèi)飾采用了高端、豪華的風(fēng)格，大量皮質(zhì)包裹與亮色飾板將檔次瞬間提升了起來，太陽能車頂、智能車機(jī)等配置都是它的賣點(diǎn)。

動(dòng)力方面，Aion LX有三種動(dòng)力組合，低配版車型前置電機(jī)最大功率為135kW，NEDC續(xù)航里程為520km；長續(xù)航版車型電機(jī)最大功率為150kW，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了650km。而高性能車型搭載的是前后雙電機(jī)，最大總功率為300kW，最大總扭矩更是達(dá)到了700N·m，NEDC續(xù)航里程為600km。

榮威MARVEL X

補(bǔ)貼后售價(jià)：26.88-30.88萬元

比起Aion LX而言，榮威MARVEL X外觀走的是低調(diào)的設(shè)計(jì)路線，你甚至無法察覺出這是一臺(tái)純電動(dòng)車型。MARVEL X內(nèi)飾同樣采用了大量的皮質(zhì)包裹，一塊14英寸的巨大中控屏則將科技感完美融入了其中。

動(dòng)力方面，MARVEL X有后置雙電機(jī)（后驅(qū)）和前后三電機(jī)（全驅(qū)）兩款車型。其中后驅(qū)車型電機(jī)最大總功率為137kW，全驅(qū)車型電機(jī)最大總功率為222kW，均搭載了容量為52.5kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程分別為403km和370km。

名爵EZS

補(bǔ)貼后售價(jià)：11.98-14.98萬元

同樣出身于上汽集團(tuán)的名爵EZS在外觀上同樣中規(guī)中矩，與燃油版車型ZS很難做出區(qū)分。內(nèi)飾方面，EZS將ZS的擋桿換成了旋鈕式換擋，中控屏、出風(fēng)口等其它部分均保留了燃油車常見的布局。

動(dòng)力方面，EZS與微藍(lán)、暢巡搭載了相同的最大功率110kW，最大扭矩350N·m的前置電機(jī)，三元鋰電池容量為44.5kWh，NEDC續(xù)航里程為335km。

愛馳U5

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.79-29.21萬元

愛馳U5是今天唯一一款來自于造車新勢力的車型，近1年“不自燃”的品質(zhì)在諸多新勢力車型中還是比較難得的。

愛馳U5的外觀有著極高的辨識(shí)度，低風(fēng)阻輪轂、隱藏式把手、懸浮式車頂?shù)榷际亲盍餍械脑O(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面與其它新勢力品牌一樣，都采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，超大中控屏代替了所有復(fù)雜的按鈕。

動(dòng)力方面，愛馳U5的前置電機(jī)最大功率140kW，最大扭矩315N·m，三元鋰電池有53kWh、65kWh、83kWh三種容量，對(duì)應(yīng)NEDC續(xù)航里程為403km、503km和623km。

除了上述10余款車型之外，還有許多全新車型目前也沒有發(fā)生過自燃事故，但它們上市不足半年，保有量也較少，因此暫時(shí)還不能列入今天的話題中。

相信大家都發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，上述車型大都是一些銷量較低的車型，這是否是它們沒有發(fā)生過自燃的一個(gè)原因？沒錯(cuò)，銷量與故障率的確存在聯(lián)系，為了提升品質(zhì)而降低銷量的做法值得稱贊，但銷量高絕對(duì)不能成為一些車型自燃事故頻發(fā)理由。

(責(zé)編：李一鳴)