印度每年400萬輛汽車的銷售中電動汽車僅占到大約2，000輛，按照IHS Markit公司預測，到2030年，電動汽車將占印度整個汽車市場銷量的4%。對于這樣一個世界上增長最快的汽車市場，同時也是空氣污染嚴重的國家來說，汽車行業如何可持續性發展將是一個巨大的挑戰。印度最大的汽車制造商塔塔就推出了Nexon電動版，可以說是該國迄今為止在電動汽車領域的最好嘗試，它對于全球電動汽車的發展有什么啟示作用呢？
塔塔并沒有從頭開始制造電動汽車，而是將其熱銷的汽油動力Nexon緊湊型SUV轉換為純電動汽車。為此，塔塔開發了更多體現為營銷話術的Ziptron電動技術，Nexon電動版則是第一款應用Ziptron技術的電動汽車。按照塔塔首席執行官京特·布切克（Guenter Butschek）的說法，Nexon電動版打破了電動汽車的所有障礙。與內燃機版相比，Nexon電動版離地間隙更低，同時新LED前大燈集成了轉向指示燈，格柵則是上傾式設計。內飾方面，Nexon電動版裝備了新的旋鈕式檔把，而座位布局和舒適性則完全一樣。
降低成本是重中之重。Nexon電動版的起價約為18，000美元（約合12.7萬人民幣），同時印度政府根據電池組容量大小提供了一系列補貼政策，約為每千瓦時130美元。按照Nexon電動版30.2千瓦時的電池組計算，政府補貼最多可達3，900美元，從而將起售價降至驚人的14，000美元（約合9.9萬人民幣）。同時，印度政府的其他激勵措施也有助于印度消費者減少貸款，這些激勵措施僅適用于價格低于21，000美元的電動汽車。如果對超低價電動汽車提供獎勵措施，可能會刺激汽車制造商創新，從而生產出真正買的起的電動汽車。
性能方面，Nexon電動版在印度ARAI循環工況下擁有312公里的續航里程，而在實車測試中，續航里程在177-217公里，與配備了35 kWh電池組的MINI COOPER SE和本田e電動車的續航里程差不太多。但是Nexon電動版性能不那么強勁，擁有能耗效率優勢，其電動機的額定功率約為130馬力，0-96公里/小時加速大約需要10秒，最高時速限制在121公里/小時。好在塔塔并未在其他電動汽車技術上做出妥協，憑借CCS的快速充電功能，您可以在1小時內將30 kWh電池組的電量提高到80%。值得一提的是，Nexon電動版提供8年電池和電動機保修政策。
針對印度特殊的道路和天氣條件，Nexon電動版還提供單踏板駕駛、液體冷卻、最高安全評分和防水功能，可在洪水泛濫的街道中涉水。同時，塔塔還為Nexon電動版提供無線更新和連接功能，包括Apple CarPlay和Android Auto互聯功能。
而在價格方面，塔塔現有的Tigor電動版只搭載16千瓦時電池組和40馬力電動機，起售價接近16，000美元（約合11.3萬人民幣），Nexon電動版性能有所提升，同時價格更高。印度市場上，裝備21千瓦時電池組的馬恒達eVerito是最便宜的電動汽車，價格約為15，000美元（約合10.6萬人民幣）。除此之外，國外的電動汽車企業包括現代Kona電動版（國內稱昂希諾）和名爵ZS電動版，其中Kona電動版裝備39.2千瓦時電池組，1年前投放印度市場，售價約為37，000美元（約合26.1萬人民幣），但整個2019年只賣出了130輛。
Nexon電動版能否在印度市場上獲得成功仍需時間去證明，但Nexon電動版的某些技術策略確實值得借鑒，比如續航里程小一點、輸出功率不那么強勁，再加上基本充電設施的完備，可以加速電動汽車占據主流市場。實際上，現在的主流電動汽車方向卻背道而馳，特斯拉和其他公司所承諾的大眾市場低價電動車仍不見蹤跡，通用下一波電動汽車似乎更側重于尺寸、豪華度、功率以及最大續航里程，而普通老百姓最關注的則是買不買的起。Nexon電動版的更多消息，敬請關注后續報道。
