文章來(lái)源于電動(dòng)汽車(chē)觀察家，作者 田輝

互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊，正利用生態(tài)服務(wù)與數(shù)字內(nèi)容方面的強(qiáng)大話語(yǔ)權(quán)，試圖改變汽車(chē)智慧出行行業(yè)版圖。

6月24日，騰訊智慧出行舉辦“創(chuàng)造出行新價(jià)值”云發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品TAI 3.0、自動(dòng)駕駛虛擬仿真平臺(tái)TAD Sim 2.0以及汽車(chē)云數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)解決方案、智慧交通解決方案。

騰訊智慧出行新業(yè)務(wù)架構(gòu)

騰訊副總裁鐘翔平表示，目前騰訊智慧出行與29家車(chē)企展開(kāi)合作，落地超過(guò)110款量產(chǎn)車(chē)型；為110個(gè)城市、1.3億用戶，提供乘車(chē)碼、乘車(chē)登記碼、實(shí)時(shí)公交等服務(wù)。

騰訊車(chē)聯(lián)TAI3.0將陸續(xù)在長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽傳祺、長(zhǎng)城哈弗、江鈴福特、理想ONE等品牌產(chǎn)品上搭載，將騰訊社交、內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)優(yōu)勢(shì)帶到車(chē)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)升級(jí)。

在Alphabet、蘋(píng)果、百度、阿里紛紛布局汽車(chē)智慧出行產(chǎn)業(yè)多年后，后來(lái)者騰訊正以生態(tài)服務(wù)與數(shù)字內(nèi)容為武器，從智能車(chē)機(jī)、自動(dòng)駕駛與汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、智慧交通四面出擊。騰訊智慧出行的大棋局，正在徐徐展開(kāi)。

1、TAI3.0銜接內(nèi)容與服務(wù)

天下武功，唯快不破。騰訊最強(qiáng)的，就是快，并且強(qiáng)。

時(shí)間回到2010年底，小米的米聊逐漸形成氣候，騰訊內(nèi)部開(kāi)始孵化微信。2011年1月21日，微信正式上線，從此一發(fā)不可收，迅速碾壓米聊等多個(gè)移動(dòng)IM軟件，最終稱霸。微信的成功，一方面是產(chǎn)品迭代速度足夠快，另一方面是繼承自QQ的巨量資源。

快，并且強(qiáng)，是騰訊無(wú)往不利的法寶。

在智慧出行中的車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，騰訊同樣以快為劍，以強(qiáng)為盾，全力出擊。

騰訊發(fā)布的車(chē)聯(lián)TAI3.0系統(tǒng)，不做硬件，只做軟件，目的就是最快速上車(chē)使用。TAI3.0包含兩個(gè)車(chē)載APP與一個(gè)生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)，分別是面向生態(tài)服務(wù)的騰訊隨行APP，和面向數(shù)字內(nèi)容的騰訊愛(ài)趣聽(tīng)APP，以及面向開(kāi)發(fā)者的生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)騰訊小場(chǎng)景。

最快只需2個(gè)月，TAI3.0中的兩款A(yù)PP就能上車(chē)使用。對(duì)車(chē)企而言，2個(gè)月，騰訊能給到車(chē)企的可不僅是APP，而APP背后的騰訊系的服務(wù)與內(nèi)容資源，以及完善的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

騰訊車(chē)聯(lián)TAI3.0系統(tǒng)，整體設(shè)計(jì)思路是幫助車(chē)企構(gòu)建“生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，具備自適應(yīng)不同的車(chē)載系統(tǒng)和硬件平臺(tái)能力，通過(guò)云端生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)，以車(chē)載輕量化APP方式，讓300萬(wàn)量級(jí)輕應(yīng)用生態(tài)逐步上車(chē)。

騰訊TAI3.0的產(chǎn)品邏輯，是通過(guò)將LBS、場(chǎng)景感知能力與服務(wù)生態(tài)相結(jié)合，讓汽車(chē)進(jìn)化為“場(chǎng)景探針”。目標(biāo)是讓汽車(chē)經(jīng)過(guò)的每個(gè)位置、每條路、每塊區(qū)域都“鮮活”起來(lái)，都能連接到騰訊豐富的服務(wù)生態(tài)，帶來(lái)場(chǎng)景化的“服務(wù)隨行”體驗(yàn)。

“騰訊隨行”是TAI3.0中面向生態(tài)服務(wù)的APP產(chǎn)品，具有三大重要功能。

一、打通微信支付與身份ID，將汽車(chē)與數(shù)字生活結(jié)合，讓用戶在手機(jī)、車(chē)機(jī)等多終端間，隨著場(chǎng)景無(wú)縫切換與銜接。

二、微信車(chē)機(jī)版，采用全語(yǔ)音交互的方式，讓用戶在駕車(chē)過(guò)程中也能順暢溝通。

三、結(jié)合LBS、場(chǎng)景與AR引擎，賦能“小場(chǎng)景”生態(tài)。

騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹表示：“好的出行體驗(yàn)應(yīng)該是‘隨行’的，不受限于設(shè)備，讓服務(wù)跟隨‘我’的ID無(wú)縫流轉(zhuǎn)。通過(guò)場(chǎng)景化的主動(dòng)服務(wù)，我們希望能夠讓用戶在陌生的地方能夠獲得熟悉感，而在熟悉的地方也能夠遇見(jiàn)新鮮感?！?/p>

騰訊隨行所描繪的生態(tài)服務(wù)場(chǎng)景，其目標(biāo)是用戶可以一邊開(kāi)車(chē)，一邊了解周邊有什么新樓盤(pán)，有什么喜歡的連鎖餐廳，和辦過(guò)會(huì)員卡的連鎖健身房，讓陌生的地方變得親切、安心。

提供生態(tài)服務(wù)最難做的部分，是線上線下相結(jié)合的生活服務(wù)。但對(duì)騰訊而言，這根本不是問(wèn)題，手持微信支付、滴滴、美團(tuán)、京東、拼多多的騰訊，是最有資格，也是最有資本談生態(tài)服務(wù)的大佬。

生態(tài)服務(wù)之外，是面向數(shù)字內(nèi)容分發(fā)的騰訊愛(ài)趣聽(tīng)APP產(chǎn)品。

車(chē)主所需的數(shù)字內(nèi)容，往往是音樂(lè)、相聲、有聲書(shū)等不同的品類(lèi)的內(nèi)容，都是相對(duì)獨(dú)立的，用戶切換起來(lái)的操作十分繁瑣。

“騰訊愛(ài)趣聽(tīng)”是一站式聚合騰訊內(nèi)外內(nèi)容生態(tài)的車(chē)載有聲娛樂(lè)產(chǎn)品，整合了QQ音樂(lè)、微信讀書(shū)、騰訊新聞、騰訊體育、閱文聽(tīng)書(shū)、喜馬拉雅、口袋故事等多品類(lèi)的有聲內(nèi)容。

騰訊愛(ài)趣聽(tīng)可用一個(gè)賬號(hào)打通以上所有內(nèi)容平臺(tái)，通過(guò)一步即達(dá)的操作方式，讓用戶用最簡(jiǎn)單的方式，享受最喜歡的內(nèi)容，并實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車(chē)機(jī)的收藏同步、內(nèi)容續(xù)播。

騰訊愛(ài)趣聽(tīng)最終級(jí)的用戶體驗(yàn)，是用戶走到電視機(jī)前，電視機(jī)提供數(shù)字內(nèi)容，用戶走到車(chē)邊，無(wú)縫切換成汽車(chē)來(lái)繼續(xù)提供數(shù)字內(nèi)容。

如果說(shuō)生態(tài)服務(wù)領(lǐng)域，車(chē)企尚有繞過(guò)騰訊依靠其他巨頭提供服務(wù)的可能，但在數(shù)字內(nèi)容領(lǐng)域，車(chē)企別無(wú)選擇。從音樂(lè)到視頻、從小說(shuō)到音頻，車(chē)主想要的任何數(shù)字化，騰訊無(wú)一不有，無(wú)一不強(qiáng)，車(chē)企不可能繞過(guò)騰訊為車(chē)主提供數(shù)字內(nèi)容服務(wù)。

TAI3.0利用兩個(gè)APP，將生態(tài)服務(wù)與數(shù)字內(nèi)容與用戶無(wú)縫銜接，產(chǎn)品力姑且不論，生態(tài)服務(wù)與數(shù)字內(nèi)容就足以深度綁定用戶。

除了用戶，騰訊智慧出行還用“騰訊小場(chǎng)景”銜接了開(kāi)發(fā)者。

騰訊小場(chǎng)景應(yīng)用

“騰訊小場(chǎng)景”是一套跨OS、云端輕量化的車(chē)載應(yīng)用開(kāi)發(fā)框架，基于微信小程序的基礎(chǔ)，能夠讓300W量級(jí)的微信小程序生態(tài)以更低成本、更快速地上車(chē)。并且，小場(chǎng)景結(jié)合了語(yǔ)音交互、LBS能力，更適合用戶駕車(chē)使用。

目前，騰訊已與嗶哩嗶哩、36氪、貝瓦兒歌、阿哈路書(shū)、同程藝龍、喜馬拉雅等66家合作伙伴打造了精品小場(chǎng)景，覆蓋了內(nèi)容、娛樂(lè)、社交、車(chē)主服務(wù)、生活服務(wù)、出游等50多種細(xì)分場(chǎng)景。

“騰訊小場(chǎng)景”的目標(biāo)是運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈，依靠小場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)，做到類(lèi)似微信小程序一樣的連接上下游產(chǎn)業(yè)鏈能力。

依靠騰訊所擁有的最完善生態(tài)服務(wù)與數(shù)字內(nèi)容，通過(guò)專(zhuān)注軟件，快速裝車(chē)，騰訊智慧出行TAI3.0的兩款A(yù)PP和騰訊小場(chǎng)景，就足以吸引車(chē)企參與合作。

長(zhǎng)城哈佛F7，就是第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)型。

2、深度布局自動(dòng)駕駛軟件

專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛相關(guān)的軟件研發(fā)，是騰訊智慧出行在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)思路。借助騰訊在AI與與計(jì)算領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，依靠高精度地圖領(lǐng)域的積累，騰訊已經(jīng)形成了仿真測(cè)試、開(kāi)發(fā)云和高精度地圖三大基礎(chǔ)平臺(tái)和自動(dòng)駕駛核心技術(shù)套件。

面向汽車(chē)制造商、政府部門(mén)和測(cè)試機(jī)構(gòu)等合作伙伴，騰訊提供TAD Sim、TAD Pilot、TAD Cloud和TAD HD Map等產(chǎn)品和方案。

在本次發(fā)布會(huì)上，騰訊智慧出行面向虛擬仿真領(lǐng)域，推出TAD Sim 2.0自動(dòng)駕駛虛擬仿真平臺(tái)。

TAD Sim 2.0相比1.0版本，徹底打破了真實(shí)數(shù)據(jù)和虛擬數(shù)據(jù)間的壁壘，實(shí)現(xiàn)了路測(cè)場(chǎng)景與虛擬場(chǎng)景的無(wú)縫轉(zhuǎn)換，仿真場(chǎng)景在任意時(shí)刻都能實(shí)現(xiàn)回放數(shù)據(jù)和虛擬場(chǎng)景之間的切換，極大提升數(shù)據(jù)的利用效率和產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證效率。

TAD Sim 2.0 架構(gòu)升級(jí)性能大幅提升

TAD Sim 2.0可以自由生成各種隨機(jī)的駕駛場(chǎng)景。在場(chǎng)景庫(kù)中，有超過(guò)1000種場(chǎng)景類(lèi)型，還可以通過(guò)泛化，生成萬(wàn)倍以上規(guī)模的豐富場(chǎng)景?；隍v訊云計(jì)算并行加速，TAD Sim 2.0具備每日1000萬(wàn)公里以上的測(cè)試能力，自動(dòng)駕駛的車(chē)輛可大量部署，進(jìn)行7*24不間斷測(cè)試，通過(guò)MMO同步技術(shù)保證數(shù)據(jù)同步，滿足高并發(fā)的測(cè)試需求。

騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰在演講中說(shuō)，“TAD Sim經(jīng)歷了兩年多的市場(chǎng)應(yīng)用，結(jié)合行業(yè)用戶的需求，2.0版本在行業(yè)內(nèi)率先使用真實(shí)數(shù)據(jù)和游戲技術(shù)的雙擎驅(qū)動(dòng)，在真實(shí)性、全面性、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化五個(gè)維度進(jìn)行了升級(jí)，全面提升自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)和測(cè)試效率，更靈活易用的滿足國(guó)內(nèi)、國(guó)際車(chē)企、檢測(cè)機(jī)構(gòu)等合作伙伴的需求。

在自動(dòng)駕駛軟件相關(guān)的其他領(lǐng)域，騰訊布局更早。

在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)方面，2019年7月，騰訊與寶馬中國(guó)合作推出業(yè)內(nèi)第一個(gè)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)云項(xiàng)目，并幫助寶馬中國(guó)建設(shè)自動(dòng)駕駛高性能數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，加速在中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛研發(fā)應(yīng)用。

騰訊高精地圖覆蓋情況

在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)云計(jì)算與存儲(chǔ)方面，騰訊汽車(chē)云中心、高精度地圖和自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)攜手，推出自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)云服務(wù)，提供大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)以及包括IaaS、PaaS、SaaS在內(nèi)的一整套專(zhuān)門(mén)用于自動(dòng)駕駛研發(fā)的大數(shù)據(jù)云計(jì)算服務(wù)。

在自動(dòng)駕駛車(chē)路協(xié)同方方面，騰訊已經(jīng)完成了全國(guó)重點(diǎn)城市快速路、高速公路的高精度地圖采集和數(shù)據(jù)生產(chǎn)，以及車(chē)端關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)的開(kāi)發(fā)，云端閉環(huán)的部署，并根據(jù)市場(chǎng)和用戶痛點(diǎn)，推動(dòng)高速場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛方案應(yīng)用落地。

3、深度布局智慧出行產(chǎn)業(yè)

騰訊的智慧出行產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)思路，是通過(guò)對(duì)人、車(chē)、路的緊密連接，實(shí)現(xiàn)出行領(lǐng)域全場(chǎng)景服務(wù)覆蓋，提升出行效率和體驗(yàn)，推動(dòng)智慧交通和智慧城市的不斷升級(jí)。

隨著智慧出行產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新型、前瞻性方面要求的提升，騰訊智慧出行戰(zhàn)略已深度契合到產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

在智能座艙領(lǐng)域，騰訊通過(guò)具備快速上車(chē)的產(chǎn)品研發(fā)能力，以及強(qiáng)大生態(tài)服務(wù)與數(shù)字內(nèi)容資源，滿足客戶與車(chē)企對(duì)智能座艙的需求。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，騰訊希望成為自動(dòng)駕駛研發(fā)落地的加速器，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力，為產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供支持。

在完成對(duì)智慧出行產(chǎn)業(yè)的深度布局后，騰訊智慧出行將具備鏈接用戶、鏈接行業(yè)、鏈接社會(huì)的能力，未來(lái)或?qū)⒊蔀樽钣旭{駛的智慧出行產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。（完）