曾幾何時(shí)，還記得電動(dòng)汽車剛“出道”的時(shí)候，續(xù)航里程100-200公里的大有“人”在，“300+”那絕對(duì)是稀罕物。但隨著汽車電動(dòng)化浪潮席卷全球，電池技術(shù)蓬勃發(fā)展，市面上電動(dòng)車的續(xù)航里程也日新月異、水漲船高。今天，邦老師心血來(lái)潮，為大家盤(pán)點(diǎn)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)那些續(xù)航超600公里的純電動(dòng)汽車。
上邊的一組圖表是NEDC綜合續(xù)航里程600公里以上的車型排名和分布，總共是11名“選手”，接下來(lái)我們從低到高為大家逐一分析。
NO.11
廣汽新能源Aion V
NEDC最大續(xù)航里程：600公里
指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：19.96萬(wàn)-23.96萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：L3級(jí)別輔助駕駛、整體產(chǎn)品力高
車型分析：Aion V的出現(xiàn)對(duì)于緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的其它車型是個(gè)“標(biāo)桿”。作為緊湊級(jí)SUV，Aion V無(wú)論是續(xù)航里程、智能化水平、外觀造型還是車內(nèi)空間，相比同級(jí)競(jìng)品都有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。它的問(wèn)世也同時(shí)在告訴“對(duì)手們”，20萬(wàn)以內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)從此以后要開(kāi)啟新的維度。但是不知Aion V上市后能否用實(shí)際行動(dòng)，替Aion家族挽回續(xù)航不實(shí)的不利口碑。
競(jìng)品車型：比亞迪宋Pro EV、威馬EX5、小鵬G3
NO.10
長(zhǎng)安CS55 E-Rock
NEDC最大續(xù)航里程：605公里
預(yù)售價(jià)區(qū)間：18.49萬(wàn)元起
車型亮點(diǎn)：比亞迪三元鋰電芯
車型分析：長(zhǎng)安CS55 E-Rock作為CS55 PLUS的純電版車型，整體外觀延用了燃油版造型，看上去確實(shí)有些中規(guī)中矩，但其605公里的NEDC續(xù)航以及來(lái)自比亞迪的電芯還是做到了讓人眼前一亮。價(jià)格方面從公布長(zhǎng)續(xù)航版的18.49萬(wàn)-20.59萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)來(lái)看相比小鵬G3、哪吒U等車型還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。但是長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品線上的電動(dòng)化車型，全部采用“油改電”而來(lái)，在智能化、空間布局等方面還是或多或少受到一定客觀因素的制約。我們認(rèn)為長(zhǎng)安新能源要想在日趨白熱化的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟、大放光彩，還需要盡快拿出更多的誠(chéng)意和干貨才行。
競(jìng)品車型：小鵬G3、哪吒U、北汽新能源EX5
NO.9
比亞迪 漢 EV
NEDC最大續(xù)航里程：605公里
預(yù)售價(jià)區(qū)間：24萬(wàn)-26萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：磷酸鐵鋰“刀片電池”、三電系統(tǒng)自主研發(fā)、對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3
車型分析：比亞迪 漢EV作為比亞迪在新能源方面的旗艦車型，不論是在外觀、配置還是三電系統(tǒng)都讓我們拍手稱道，同時(shí)這也是比亞迪首次涉足中大型豪華車領(lǐng)域。從公布的超長(zhǎng)續(xù)航版的24-26萬(wàn)元的預(yù)售區(qū)間來(lái)看，比亞迪 漢EV必將與特斯拉Model 3、小鵬汽車P7等國(guó)內(nèi)外一眾強(qiáng)敵展開(kāi)一場(chǎng)正面交鋒。作為2020年度比亞迪最最看重的“寶貝”，“漢”在短短20天內(nèi)訂單就迅速突破15000輛，這也從側(cè)面說(shuō)明比亞迪 漢EV的超高人氣和優(yōu)良產(chǎn)品力。此外，隨著漢的橫空出世，一向作為民族驕傲的比亞迪也將由國(guó)內(nèi)新能源汽車引領(lǐng)者正式邁向中國(guó)品牌沖擊國(guó)際豪強(qiáng)的領(lǐng)軍者。
競(jìng)品車型：特斯拉Model 3、小鵬汽車P7
NO.8
上汽榮威ER6
NEDC最大續(xù)航里程：605公里
指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：暫無(wú)
車型亮點(diǎn)：榮威第一款續(xù)航超600公里的車型
車型分析：榮威ER6作為Ei6的中期改款車型，不但采用了全新的內(nèi)、外設(shè)計(jì)理念，且換裝了榮威最新的新能源“R”標(biāo)識(shí)，在顏值和身份上相比“前輩”足夠出挑。除此之外，新車最大的亮點(diǎn)無(wú)疑是高達(dá)605公里的NEDC綜合續(xù)航里程，相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)明顯。但是作為“油改電”車型，難免在底盤(pán)、內(nèi)飾以及空間利用率等方面有所局限。目前該車上市時(shí)間雖然還未最終敲定，但需要消費(fèi)者等待的時(shí)間應(yīng)該不會(huì)太長(zhǎng)，屆時(shí)，廠家指導(dǎo)價(jià)以及銷量表現(xiàn)都非常值得關(guān)注。
競(jìng)品車型：比亞迪秦Pro EV、幾何A、廣汽新能源Aion S
NO.7
NEDC最大續(xù)航里程：615公里/610公里
指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：暫無(wú)/35.8萬(wàn)-46.8萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：支持換電技術(shù)、優(yōu)秀工藝、電池提供租賃服務(wù)
車型分析：蔚來(lái)ES6和EC6兩款車可以說(shuō)除了車身形式略有區(qū)別（一個(gè)SUV、一個(gè)轎跑SUV），在工藝、三電系統(tǒng)、續(xù)航以及服務(wù)等其他方面幾乎完全相同。EC6采用了轎跑SUV的外觀設(shè)計(jì)，更加時(shí)尚，并且風(fēng)阻系數(shù)也會(huì)更低。ES6則采用傳統(tǒng)SUV外觀，造型比較中規(guī)中矩。相信不久的將來(lái)EC6上市之后，勢(shì)必會(huì)像蔚來(lái)投入國(guó)內(nèi)新能源車池子里的又一條“鯰魚(yú)”，不僅對(duì)一眾以沖擊高端為目標(biāo)的中國(guó)品牌電動(dòng)SUV產(chǎn)生不小沖擊，也會(huì)給即將國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model Y造成一定壓力。
競(jìng)品車型：特斯拉Model Y、騰勢(shì)X
NO.6
愛(ài)馳U5
NEDC最大續(xù)航里程：623公里
指導(dǎo)價(jià)：29.21萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：“三明治干濕分離”電池包設(shè)計(jì)、MAS平臺(tái)打造、自動(dòng)充電機(jī)器人
車型分析：縱觀國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，愛(ài)馳U5無(wú)疑算是個(gè)后來(lái)者，但是無(wú)論從外觀、配置還是續(xù)航里程等方面考量，該車確實(shí)都具備了不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，出海歐洲便是明證。但不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，受限于品牌及車型較小的認(rèn)知度和不甚廣泛的群眾基礎(chǔ)，加之并不親民的售價(jià)，讓愛(ài)馳U5在銷量層面遲遲難有作為。想要短時(shí)間內(nèi)有所突破，廠家可能還需要在品牌建設(shè)及產(chǎn)品推廣方面多做些文章才行。
競(jìng)品車型：威馬EX6、比亞迪 唐EV、榮威MARVEL X
NO. 5
廣汽蔚來(lái)HYCAN 007
NEDC最大續(xù)航里程：643公里
指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：27.98萬(wàn)-40萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：廣汽蔚來(lái)首款車型、Aion LX的姊妹車型
車型分析：廣汽蔚來(lái)HYCAN 007是結(jié)合了廣汽與蔚來(lái)二者之長(zhǎng)所打造的Aion LX的姊妹車型，產(chǎn)品實(shí)力不容小覷。但中型純電SUV這片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，且不說(shuō)比亞迪唐EV、愛(ài)馳U5這些強(qiáng)力“外敵”，就連“自家”的蔚來(lái)ES6和Aion LX也是它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外，HYCAN 007在價(jià)格、尺寸、續(xù)航方面都與其異姓兄弟Aion LX相差無(wú)幾。如果花同樣的錢(qián)，只靠外觀、內(nèi)飾的些許差異，就讓消費(fèi)者放棄名聲更大、品牌力更強(qiáng)的廣汽或者蔚來(lái)，轉(zhuǎn)而選擇一個(gè)成立還不到兩年的新生品牌，恐怕還有漫長(zhǎng)的道路要走。
競(jìng)品車型：愛(ài)馳U5、蔚來(lái)ES6、比亞迪 唐EV、廣汽新能源Aion LX
NO.4
廣汽新能源Aion LX
NEDC最大續(xù)航里程：650公里/600公里
指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：27.96萬(wàn)-34.96萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：GEP純電平臺(tái)打造、空間利用率高、L3級(jí)別輔助駕駛
車型分析：廣汽新能源Aion LX，作為Aion產(chǎn)品線下的第二款車型，無(wú)論是辨識(shí)度極高的“穿云箭”外觀設(shè)計(jì)，還是達(dá)到了豪車水準(zhǔn)的內(nèi)飾工藝，都稱得上是電動(dòng)車中的精品。基于全新開(kāi)發(fā)的純電專屬平臺(tái)打造，使其在續(xù)航、加速、智能化等方面都領(lǐng)先同級(jí)，引領(lǐng)自主品牌新能源車整體跨上了一個(gè)新的臺(tái)階。特別是600公里以上的NEDC綜合續(xù)航里程，打消了電動(dòng)車車主的續(xù)航焦慮，成為了與同級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。
競(jìng)品車型：比亞迪 唐EV、威馬EX6、愛(ài)馳U5
NO.3
北京新能源汽車 ARCFOX αT
NEDC最大續(xù)航里程：653公里
預(yù)售價(jià)：28萬(wàn)元起
車型亮點(diǎn)：α-Pilot超級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、出自北汽藍(lán)谷麥格納智造基地
車型分析：北汽新能源與全球最大的汽車零部件制造商麥格納強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的ARCFOX αT，NEDC續(xù)航里程653公里，從北汽選擇研發(fā)實(shí)力超群的合作伙伴到28萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)來(lái)看，北汽新能源是鐵了心要把ARCFOX打造成高端豪華品牌，并且矛頭直指蔚來(lái)、特斯拉等一眾高端新能源對(duì)手。但從目前的市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，ARCFOX這條路并不好走，這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者不僅看重車子本身的產(chǎn)品力，對(duì)于品牌甚至是服務(wù)都是十分在意的。從目前公布的信息來(lái)看，ARCFOX αT并沒(méi)有展現(xiàn)出其與眾不同，讓人印象深刻的亮點(diǎn)，期待在正式上市以后，ARCFOX αT能給我們帶來(lái)更多驚喜。
競(jìng)品車型：廣汽新能源Aion LX、愛(ài)馳U5
NO.2
特斯拉Model S/Model 3（長(zhǎng)續(xù)航版\高性能）
NEDC最大續(xù)航里程：650、660公里/668公里
指導(dǎo)價(jià)：76.49萬(wàn)-86.49萬(wàn)元/34.405萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：顏值高、優(yōu)異駕駛品質(zhì)、品牌知名度高、保值率高
車型分析：特斯拉Model S和Model 3這兩款車型可以說(shuō)是電動(dòng)汽車界的“模范”，無(wú)論是品牌知名度還是優(yōu)異的駕駛品質(zhì)以及保值率等都是其它品牌無(wú)法比擬的，但是他們的缺點(diǎn)也展露無(wú)遺，做工粗糙，輔助駕駛失靈等問(wèn)題，已無(wú)力吐槽。但不可否認(rèn)的是特斯拉Model S和Model 3依舊是綜合實(shí)力超群的車型，而那些缺點(diǎn)也并不足以阻擋消費(fèi)者繼續(xù)購(gòu)買他們的欲望。
競(jìng)品車型：寶馬3系、奔馳C級(jí)、小鵬汽車P7、比亞迪 漢
NO.1
小鵬汽車P7
NEDC最大續(xù)航里程：706公里
指導(dǎo)價(jià)：25.49萬(wàn)-27.69萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：中國(guó)市場(chǎng)中續(xù)航最長(zhǎng)的電動(dòng)車、外觀顏值高、XPILOT3.0系統(tǒng)
車型分析：作為小鵬汽車的第二款量產(chǎn)車型，P7的推出除了豐富品牌產(chǎn)品線，還填補(bǔ)了自主品牌高端純電動(dòng)轎車的空白。無(wú)論是對(duì)小鵬還是對(duì)整個(gè)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，小鵬P7都是一款意義非凡的產(chǎn)品。當(dāng)然它自身的綜合實(shí)力也確實(shí)足夠惹眼，20多萬(wàn)元的銷售價(jià)格、轎跑式的動(dòng)感外觀設(shè)計(jì)、國(guó)產(chǎn)純電車型最高續(xù)航（706公里）以及出眾的動(dòng)力性能參數(shù)、上佳的乘坐舒適度和出色的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，都進(jìn)一步提升了它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，讓它成為了同級(jí)車型中名副其實(shí)的明星產(chǎn)品。
競(jìng)品車型：特斯拉Model 3、比亞迪 漢
點(diǎn)評(píng)
通過(guò)邦老師上面續(xù)航“600+”的車型盤(pán)點(diǎn)，可以看到“長(zhǎng)續(xù)航”能力正在覆蓋越來(lái)越多的品牌、車型級(jí)別以及價(jià)格區(qū)間。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不管是消除續(xù)航焦慮還是改善用車體驗(yàn)，無(wú)疑都是好事一樁。邦老師堅(jiān)信，在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，續(xù)航提升仍然會(huì)是廣大消費(fèi)者的心之所向，新能源車市的大勢(shì)所趨，期待為大家盤(pán)點(diǎn)續(xù)航1000公里車型的那一天早日到來(lái)。
