繼4月份國內乘用車市場銷量降幅明顯收窄后，在剛剛結束的5月，乘用車市場的表現依舊向好，且月度批發銷量極有可能實現時隔22個月以來的首次同比正增長！

根據乘用車市場信息聯席會（簡稱乘聯會）公布的數據顯示，5月乘用車日均批發銷量超過5萬輛，全月總體批發銷量在150萬輛以上，相比2019年同期增幅達到9%，當然，批發銷量中部分數據為暫估數，但依舊能夠看出5月乘用車市場是極有可能實現正增長的。

“由于去年5月初國六實施的消息已經對社會造成影響，恐慌心態較強，因此經銷商提貨速度相對較慢，今年5月的批發較好也是去年低基數的因素影響。”對于5月乘用車市場批發銷量走高的原因，乘聯會秘書長崔東樹做出上述分析。

而從零售來看，根據乘聯會數據顯示，5月乘用車市場日均零售超過4.9萬輛，全月接近150萬輛，與去年同期基本持平。零售銷量并未出現增長，主要還是因為去年同期國五車型促銷，造成銷量基數較高。

由于5月初迎來了五一假期，導致5月的銷售節奏也發生了一些變化，“五一假期及第二周，經銷商銷量走高，許多店人流爆滿，但第三周開始，銷量就呈現出回落的狀態，5月前期的促銷透支了一部分市場需求。” 中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇如是說道。

而對于已經到來的6月，按照中國汽車流通協會的分析，因疫情被抑制的需求釋放逐漸減弱、北京車展延期、新車上市發布節奏稍慢，再加上去年國五國六切換，拉升5、6月的基數，今年6月市場將面臨較大壓力，同比難以上升，預計銷量呈下跌趨勢。

經銷商庫存壓力增加

作為車企與消費者之間的橋梁，經銷商目前可以說是喜憂參半，一方面是到店客流增加、終端銷量增長，另一方面則是車企壓庫，給經銷商帶來較大壓力。

根據中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory alert Index）顯示，2020年5月汽車經銷商庫存預警指數為54.2%，環比下降4.6個百分點，同比上升0.4個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

“目前，廠家銷量考核任務逐漸加重，經銷商庫存壓力增加。為了完成考核任務，經銷商通過大力促銷、以價換量的方式帶動汽車銷量，銷量增多的同時，新車價格倒掛，經銷商收益減少。”樊宇如是說道。

確實如此，根據小編五一期間走訪各品牌4S店可以看出，許多經銷商為迎接購車小高峰的到來都在終端給出大幅優惠，優惠2-3萬元非常常見，甚至還有一些車型降價幅度達到7、8萬元，當然，只有豪華品牌才能給出如此大的優惠。

需要指出的是，終端大幅優惠在提升銷量的同時，也會對品牌帶來一些負面影響，甚至還會影響用戶信心，因此這不能是一個長期行為，還是要靠出色的品牌力和品質力去征服消費者。

我們發現一個現象，在剛剛過去的5月，不同區域的經銷商庫存情況也并不相同，根據中國汽車流通協會公布的數據顯示，5月份全國總指數為54.2%，北區指數為56.6%，東區指數為51.4%，西區指數為53.1%，南區指數為55.6%。

其中東區指數最低，這也反映出該區域銷售形勢較好，而北區指數最高則事出有因，據樊宇介紹，主要是因為北方地區受疫情影響，導致庫存壓力延續。

后疫情時期，車企在批售層面還是要多考慮經銷商的現狀，畢竟經銷商的信心尚未完全恢復，對于提車是慎之又慎，過大的庫存壓力會增加其資金鏈的風險，車企與經銷商是利益共同體，多一些溝通和理解方能共同度過困難期。

6月銷量或下行

目前來看，因疫情被抑制的需求釋放已經逐漸減弱，且去年6月是國五國六切換降價促銷最為集中的月份，造成較高的銷量基數，在這樣的背景下，6月乘用車市場將面臨較大的壓力，很難在零售銷量上實現增長，當然，批發銷量是有可能繼續保持增勢的，畢竟去年6月車企更多是在去庫存。

而從中國汽車流通協會對經銷商的調查來看，也支持上述預測，調查結果顯示，有30%的經銷商認為6月市場需求減少，認為需求增加的僅為15%。

基于此，經銷商認為6月的經營狀況也會是一般。認為下月經營狀況“不好”的經銷商比例為22.3%；認為經營狀況“一般”的比例為70.4%；認為經營狀況“好”的比例為7.3%。

而從全年銷量來看，中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，若疫情控制狀況良好，中國車市2020年銷量將同比下滑15%；若疫情持續蔓延至第三、甚至第四季度，那么中國車市2020年銷量可能整體下滑25%。由此來看，我國車市在下半年挽回此前丟失的銷量已經幾無可能。

當然，不只是中國車市面臨較大壓力，全球市場更是如此。英國汽車制造商與經銷商協會（SMMT）的初步數據顯示，由于經銷商暫停營業，英國汽車制造商在5月份銷售了2萬多輛新車，較上年同期下降了近90%，為1952年以來新車銷售最糟糕的一個五月。

此外，法國5月新車銷量下降50%，但是較4月份89%的降幅已有所改善，西班牙也出現了小幅復蘇。

由此可見，由于在全球范圍內疫情仍在蔓延，因此對于汽車行業的影響仍將持續，雖然我國汽車行業已經在快速復蘇，但仍需提高警惕，針對可能存在的進口零部件斷供風險，積極尋求替代方案，穩步推進后疫情時期的全面復蘇。