第4代Santa Fe（國內(nèi)版稱勝達(dá)）在市場上銷售才僅僅2年，但現(xiàn)代已經(jīng)決定推出中期改款車型，剛剛發(fā)布了兩張新車的預(yù)告圖。更讓人意外的是，中期改款現(xiàn)代Santa Fe還將更換平臺，這是汽車行業(yè)改款新車歷史上不多見的。
自2018年初面世以來，第4代Santa Fe（國內(nèi)版稱勝達(dá)）在市場上銷售才僅僅2年，但現(xiàn)代已經(jīng)決定推出中期改款車型，剛剛發(fā)布了兩張新車的預(yù)告圖。更讓人意外的是，中期改款現(xiàn)代Santa Fe還將更換平臺，這是汽車行業(yè)改款新車歷史上不多見的。
現(xiàn)代官方稱，中期改款現(xiàn)代Santa F最大的變化將是換裝現(xiàn)代集團全新第三代汽車平臺（i-GMP），與2019年推出的第10代索納塔以及剛剛發(fā)布的第7代Elantra（國內(nèi)版稱領(lǐng)動）、第4代起亞索蘭托共享新架構(gòu)，成為該平臺在歐洲的第一款現(xiàn)代汽車，也是全球首款采用現(xiàn)代SUV。新平臺可以顯著改善性能、操控與安全性。
從發(fā)布的官方預(yù)告圖來看，中期改款現(xiàn)代Santa F最明顯的變化是經(jīng)過徹底改造的分體式前大燈，采用了T形LED日間行車燈，從而使其與現(xiàn)款車型以及現(xiàn)代陣容的其他車型區(qū)分開來。前臉還配有寬大的格柵，格柵上至少有兩種不同的幾何圖案，可以肯定將成為高低配車型的主要特征。除此之外，保險杠雙豎線的左右兩側(cè)還有一些圓形模塊，可能是用于巡航控制的雷達(dá)。
動力方面，隨著新平臺的引入，中期改款現(xiàn)代Santa將首次支持混合動力和插電式混合動力總成。除了6月推出普通內(nèi)燃機版以及電動機和Gamma 1.6 T-GDI汽油發(fā)動機組成的混合動力版外，12月還將正式發(fā)布插電式混合動力版，通過使用大容量電池組可顯著降低油耗。
作為現(xiàn)代銷量最高的SUV車型（一半以上），中期改款現(xiàn)代Santa F將在未來幾周內(nèi)正式發(fā)布，預(yù)計夏季首先投放韓國本土市場，2020年9月正式投放歐洲市場，在美國上市的細(xì)節(jié)仍待后續(xù)披露。
