“受政策促進(jìn)和需求回補(bǔ)推動，汽車行業(yè)整體有所好轉(zhuǎn)，二季度有望實(shí)現(xiàn)正增長。”

“特斯拉為國內(nèi)新能源汽車市場帶來了新元素，但也面臨著本土化等新課題。特斯拉和國內(nèi)車企在技術(shù)、產(chǎn)品、營銷等多方面，有很多可以相互交流和學(xué)習(xí)的地方。”

近日，全國人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹在接受澎湃新聞記者書面采訪時(shí)表示，受政策促進(jìn)和需求回補(bǔ)推動，行業(yè)整體有所好轉(zhuǎn)，二季度銷量有望實(shí)現(xiàn)正增長。不過，下半年汽車行業(yè)整體的走勢還是要取決于疫情、經(jīng)濟(jì)、政策三者的共同作用。

今年兩會，陳虹瞄準(zhǔn)創(chuàng)新發(fā)展，共提出三項(xiàng)建議，主題分別涉及支持有條件的地區(qū)加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，階段性放寬職工住房公積金提取限制促進(jìn)消費(fèi)，以及提高城市交通管理水平逐步開放城市限購限行。

4月整體汽車銷量同比轉(zhuǎn)正是否意味著車市的復(fù)蘇？全年車市能否保持正增長？如何看待政府出臺的促汽車消費(fèi)政策？如何看待特斯拉國產(chǎn)化對國內(nèi)新能源汽車行業(yè)帶來的影響？針對外界關(guān)心的熱點(diǎn)問題，陳虹一一向澎湃新聞作出回應(yīng)。

以下是澎湃新聞記者與陳虹的采訪問答實(shí)錄：澎湃新聞：4月中國汽車銷量結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的負(fù)增長，多家車企銷量同比轉(zhuǎn)正，這是否意味著車市的復(fù)蘇？能否預(yù)測一下全年車市走向，4月的正增長勢頭能否保持？

陳虹：4月，上汽集團(tuán)終端零售銷量達(dá)43.3萬輛，同比增長0.5%。其中，國內(nèi)零售銷量41.3萬輛，同比增長1.5%。受政策促進(jìn)和需求回補(bǔ)推動，行業(yè)整體有所好轉(zhuǎn)，二季度有望實(shí)現(xiàn)正增長。

我們認(rèn)為，下半年汽車行業(yè)走勢取決于疫情、經(jīng)濟(jì)、政策三者的共同作用：從疫情形勢看，新冠肺炎疫情的發(fā)展趨勢是影響今年車市走向最重要的因素。目前，國內(nèi)抗疫已取得階段性成果，但海外疫情的快速蔓延，加劇了世界經(jīng)濟(jì)的下行壓力，加大了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)需求和生產(chǎn)供給都將面臨相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。

從經(jīng)濟(jì)形勢看，一季度國內(nèi)疫情對服務(wù)業(yè)、制造業(yè)沖擊較大，隨著疫情緩解，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)正逐步恢復(fù)。然而，二季度以來，海外疫情對國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)的影響較大，綜合來看可能對國內(nèi)居民的購買力和消費(fèi)信心造成一定影響。

從消費(fèi)政策看，國家和地方紛紛出臺了促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，政策密度、力度較2019年有明顯增強(qiáng)，短期內(nèi)有利于促進(jìn)消費(fèi)需求回補(bǔ)和釋放，長期效果尚待觀察。

根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)，2020年國內(nèi)汽車市場銷量將同比下滑15%至25%。對上汽集團(tuán)而言，我們將在抓好疫情防控，確保生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定有序。同時(shí)，積極順應(yīng)消費(fèi)升級趨勢，加大中高端產(chǎn)品供應(yīng)，把握海外新能源市場等結(jié)構(gòu)性增長點(diǎn)。力爭實(shí)現(xiàn)國內(nèi)整車銷售速度好于大盤，保持市場份額，海外出口銷量繼續(xù)保持全國第一。

澎湃新聞：近來，國家和地方紛紛出臺了放開限購、購車有補(bǔ)貼等促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，你如何看待這些政策的出臺？

陳虹：近期，國家和地方紛紛出臺了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策舉措，包括新能源補(bǔ)貼退坡延遲、充電補(bǔ)助等政策對當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展起到了一定的積極作用。短期來看，將提振消費(fèi)信心，激發(fā)潛在需求，推動市場盡快恢復(fù)。長期來看，在國內(nèi)市場由增量市場向存量市場的轉(zhuǎn)變過程中，將推動消費(fèi)升級，確保市場健康可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，通過政策引導(dǎo)，企業(yè)將加快創(chuàng)新升級，向電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。近期，國家和地方紛紛出臺了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策舉措，包括新能源補(bǔ)貼退坡延遲、充電補(bǔ)助等政策對當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展起到了一定的積極作用。短期來看，將提振消費(fèi)信心，激發(fā)潛在需求，推動市場盡快恢復(fù)。長期來看，在國內(nèi)市場由增量市場向存量市場的轉(zhuǎn)變過程中，將推動消費(fèi)升級，確保市場健康可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，通過政策引導(dǎo)，企業(yè)將加快創(chuàng)新升級，向電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

以上海為例。4月23日，上海市發(fā)布了促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，既有增長數(shù)量方面的考慮（比如增加牌照數(shù)量），也有發(fā)展質(zhì)量方面的亮點(diǎn)（比如鼓勵(lì)新能源車應(yīng)用和以舊換新）；在促進(jìn)私人消費(fèi)的同時(shí)，也鼓勵(lì)發(fā)展公共出行服務(wù)。政策設(shè)計(jì)考慮得非常周全，富有立體感。出臺時(shí)間非常好，稱得上是一場及時(shí)雨。

澎湃新聞：特斯拉國產(chǎn)化后，價(jià)格下探，可能會搶占更多市場份額，你認(rèn)為這將給國內(nèi)新能源汽車行業(yè)造成什么影響？上汽又將如何直面競爭？

陳虹：特斯拉為國內(nèi)新能源汽車市場帶來了新元素，但也面臨著本土化等新課題。我們認(rèn)為，對特斯拉和國內(nèi)車企而言，在技術(shù)、產(chǎn)品、營銷等多方面，有很多可以相互交流和學(xué)習(xí)的地方。

上汽是國內(nèi)最早啟動新能源汽車研發(fā)的企業(yè)之一，在新能源核心技術(shù)和關(guān)鍵領(lǐng)域有著深厚的積累和布局，技術(shù)水平國際領(lǐng)先。2019年，上汽實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售18.5萬輛，同比增長30.4%。在特斯拉進(jìn)入中國之際，上汽新能源產(chǎn)品也在走出去，去年名爵EZS進(jìn)入英國、荷蘭、挪威等國不到半年，銷量超過10000輛。

未來，上汽將更加積極地回應(yīng)用戶關(guān)切，繼續(xù)推動技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，構(gòu)建面向全球和面向未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢：

第一，打造新能源汽車中高端品牌。我們正加快榮威R標(biāo)產(chǎn)品投放，同時(shí)通過新網(wǎng)絡(luò)、新模式，打造全新創(chuàng)新服務(wù)生態(tài)。目前，全球首款整艙交互5G量產(chǎn)車榮威MARVEL-R和量產(chǎn)“高智能純電家轎”榮威ER6已經(jīng)亮相，將在今年下半年與消費(fèi)者見面。

第二，加快研發(fā)新一代電動汽車專屬架構(gòu)和新一代三電技術(shù)。上汽已啟動覆蓋主流市場的新一代純電架構(gòu)的研發(fā)，首款產(chǎn)品將在2022年初上市。同時(shí)，公司正在進(jìn)行輕量化、模塊化、平臺化、高安全等級的新一代三電核心技術(shù)的研發(fā)，繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先。

第三，加強(qiáng)新能源汽車對新技術(shù)的融合。為滿足用戶更好的出行體驗(yàn)，讓5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)為新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展賦能，讓用戶體驗(yàn)更便捷的出行服務(wù)。

澎湃新聞：去年底，上汽集團(tuán)宣布與廣汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，目前雙方合作進(jìn)展如何？是否已經(jīng)有項(xiàng)目在推進(jìn)？

陳虹：去年12月，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)在上海簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，開創(chuàng)國內(nèi)汽車行業(yè)合作發(fā)展新局面。這是長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和粵港澳大灣區(qū)兩大高端制造業(yè)龍頭企業(yè)首度攜手合作，雙方順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和市場一體化的大趨勢，著眼未來可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資源共享，共創(chuàng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和協(xié)同效益，從而提升效率，為顧客提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，切實(shí)推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。去年12月，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)在上海簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，開創(chuàng)國內(nèi)汽車行業(yè)合作發(fā)展新局面。這是長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和粵港澳大灣區(qū)兩大高端制造業(yè)龍頭企業(yè)首度攜手合作，雙方順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和市場一體化的大趨勢，著眼未來可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資源共享，共創(chuàng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和協(xié)同效益，從而提升效率，為顧客提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，切實(shí)推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

目前，我們已就動力總成應(yīng)用（上汽GS62 1.5NA + CVT180）專門成立工作組并開展數(shù)據(jù)交流和應(yīng)用可行性分析研究，并在聯(lián)合開發(fā)混動系統(tǒng)、聯(lián)合采購降本、共用物流等方面開展深入研究。

未來，我們將進(jìn)一步在以下方面探討合作的可能：第一，聯(lián)合開發(fā)核心技術(shù)，探討在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺進(jìn)行聯(lián)合投資、開發(fā)。第二，共享產(chǎn)業(yè)鏈資源，探討在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的協(xié)同合作，并計(jì)劃在汽車金融、保險(xiǎn)服務(wù)、后市場、產(chǎn)業(yè)投資等方面開展合作。第三，聚焦新商業(yè)模式，加強(qiáng)在汽車共享、出行服務(wù)、車電分離等新商業(yè)模式方面的研究與合作。

我們期待盡快回訪廣汽集團(tuán)，加快合作項(xiàng)目落地，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

澎湃新聞：上汽奧迪項(xiàng)目目前進(jìn)展如何？消費(fèi)者什么時(shí)候能買到在上海生產(chǎn)的奧迪車？

陳虹：上汽奧迪項(xiàng)目的研發(fā)、生產(chǎn)等相關(guān)工作都在正常進(jìn)行中，上汽奧迪首款產(chǎn)品將在2022年初投放市場。

澎湃新聞：今年兩會你建議加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，今年上汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域有著怎樣的發(fā)展規(guī)劃？

陳虹：去年，上汽集團(tuán)智能駕駛技術(shù)商業(yè)化落地邁出重要步伐。“最后一公里”自主泊車項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)布，公司與上港集團(tuán)、中國移動合力打造的上海洋山港5G自動駕駛重卡項(xiàng)目，在第二屆進(jìn)博會期間順利啟動示范運(yùn)營。

在研發(fā)層面，上汽將繼續(xù)推進(jìn)面向未來的電子電器架構(gòu)、針對城區(qū)場景的第三代自動駕駛平臺、新一代智能座艙等自主開發(fā)工作。同時(shí)，在L3級以上的智能駕駛“4i核心技術(shù)”，即域控制器（iECU）、5G智能網(wǎng)關(guān)（iBOX）、智駕底盤（iEPS和iBS）,以及L2級的輔助駕駛ADAS系統(tǒng)等領(lǐng)域，加快產(chǎn)業(yè)鏈布局和產(chǎn)品開發(fā)。

在產(chǎn)品層面，上汽將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和項(xiàng)目的“迭代升級”。我們計(jì)劃在今年年中，啟動全球首款量產(chǎn)5G互聯(lián)網(wǎng)汽車示范運(yùn)營，屆時(shí)普通市民將有機(jī)會上車體驗(yàn)。我們還將實(shí)現(xiàn)5G智能重卡在上海洋山深水港的小批量商業(yè)化運(yùn)營，進(jìn)一步提升港區(qū)行駛和作業(yè)效率。

澎湃新聞：本次疫情對上汽集團(tuán)造成了哪些影響？海外疫情目前仍未結(jié)束，是否會影響到上汽的汽車出口計(jì)劃？

陳虹：疫情發(fā)生后，上汽集團(tuán)堅(jiān)決貫徹中央指示精神、全面落實(shí)上海市工作部署，一方面嚴(yán)格落實(shí)防疫、積極支援抗疫，一方面有序恢復(fù)經(jīng)營、促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。

到3月底，上汽集團(tuán)旗下所有國內(nèi)企業(yè)均已實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。隨著疫情在海外快速蔓延，我們正根據(jù)各海外政府要求開展疫情防控，積極克服對海外經(jīng)營造成的挑戰(zhàn)，排查全球供應(yīng)鏈的潛在風(fēng)險(xiǎn)并制定預(yù)案，為市場重啟做好充分準(zhǔn)備：

第一，積極探索營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓大數(shù)據(jù)成為驅(qū)動業(yè)務(wù)增長的重要引擎，在海外主要市場收獲良好的市場反饋。中東公司打造的“E-Commerce”電子商務(wù)平臺，上線兩周就吸引了3.5萬線上用戶的關(guān)注，意向定單超500個(gè)。5月初，在法國宣布“解封”計(jì)劃當(dāng)天，名爵法國首家品牌店正式開業(yè)，并通過線上“云直播”方式與270多家法國媒體和消費(fèi)者見面，社交媒體當(dāng)日吸粉超10萬。

第二，強(qiáng)化電動化和智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)勢，積極開拓歐洲成熟市場，樹立綠色環(huán)保、數(shù)智科技的品牌形象。上汽智能網(wǎng)聯(lián)i-Smart系統(tǒng)在泰國和印度一炮而紅，相關(guān)車型迅速躋身當(dāng)?shù)丶?xì)分市場前列，印度成為上汽最快突破“萬輛級”規(guī)模的海外市場。歐洲、澳新、中東等市場的消費(fèi)者不久之后也能體驗(yàn)到上汽自主研發(fā)的具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的新能源車型。

第三，加快品牌國際化建設(shè)，與跨界優(yōu)勢資源形成戰(zhàn)略合作，提升品牌影響力。近年來，上汽自主品牌在海外屢屢獲獎(jiǎng)，品牌知名度和消費(fèi)者口碑提升顯著，但和國際一流品牌之間還有差距，將通過創(chuàng)新轉(zhuǎn)型持續(xù)發(fā)力品牌溢價(jià)，打造世界級品牌，打響中國智造的名片。