5月18日，蜂巢能源正式發(fā)布了旗下兩款無(wú)鈷電池產(chǎn)品，并分別將于2021年6月和2021年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。為什么說(shuō)概念誕生20年的低鈷及無(wú)鈷化電池將是下一代動(dòng)力電池的研發(fā)方向，連特斯拉和寧德時(shí)代都在加緊研發(fā)的無(wú)鈷電池，蜂巢能源又是如何解決這個(gè)技術(shù)難題，并實(shí)現(xiàn)無(wú)鈷電池產(chǎn)品率先全球首發(fā)的，蜂巢能源總裁楊紅新通過(guò)這場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)為我們一一解答。
蜂巢能源 總裁 楊紅新 解答如何實(shí)現(xiàn)無(wú)鈷電池量產(chǎn)首發(fā)
蜂巢能源正式發(fā)布了旗下兩款無(wú)鈷電池產(chǎn)品
作為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)無(wú)鈷電池量產(chǎn)的企業(yè)，蜂巢能源首發(fā)疊片NMx無(wú)鈷電池，具備高能量：長(zhǎng)續(xù)航性能支持單次充電可滿足880公里續(xù)航需求；高安全：150°C安全通過(guò)熱箱實(shí)驗(yàn)；高壽命：2500次長(zhǎng)循環(huán)壽命，超過(guò)15年120萬(wàn)公里超長(zhǎng)使用壽命，數(shù)據(jù)十分亮眼，解決了電動(dòng)汽車續(xù)航、電池衰減和安全三大痛點(diǎn)。
無(wú)鈷電池是趨勢(shì) 擺脫鈷依賴
鈷元素一直在電池領(lǐng)域扮演著重要的角色，作為目前占據(jù)主流的就是三元鋰電池，即鎳鈷錳電池（業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)稱NCM）正極材料中的重要元素之一，鈷不但可以穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，而且可以提高材料的循環(huán)和倍率性能。
對(duì)于防止電池過(guò)熱是不可或缺的，它可以帶給電池材料穩(wěn)定性，還具備長(zhǎng)循環(huán)壽命的特點(diǎn)，即支持很長(zhǎng)一段時(shí)間里為汽車充電和放電，不僅在純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域占據(jù)重要位置，所以需要電池作為電源的數(shù)碼產(chǎn)品中，都有鈷元素的存在，可以說(shuō)與我們的現(xiàn)代生活息息相關(guān)。
然而鈷元素作為稀缺資源，在地殼中的含量較低，豐度僅為 0.0025%，全球陸地鈷的儲(chǔ)量約為710 萬(wàn)噸，區(qū)域分布卻十分集中，剛果（金）在全球鈷儲(chǔ)量的占比為 52%，其他國(guó)家和地區(qū)儲(chǔ)量占比則較低。2018年數(shù)據(jù)，鈷元素每噸價(jià)格從2萬(wàn)美元暴漲至9萬(wàn)美元。
無(wú)論是作為動(dòng)力電池最重要的成本下探還是國(guó)家新能源戰(zhàn)略發(fā)展，鈷元素資源的有限和不穩(wěn)定的市場(chǎng)價(jià)格，無(wú)法支撐新能源汽車無(wú)限的發(fā)展空間。在全球目前的鈷元素消耗中，約50%左右用在鋰電池上，包括車用鋰電池以及消費(fèi)類電子用的鋰電池。
在不犧牲高能量密度的技術(shù)路線前提下，如何減少對(duì)鈷元素的依賴，成為當(dāng)下全球電池供應(yīng)商和車企都在想各種辦法減少鈷在三元電池中的含量。從NCM622到523再到現(xiàn)在廣泛使用的811，都是在降低鈷含量應(yīng)用，包括松下、LG、寧德時(shí)代等國(guó)際主流動(dòng)力電池企業(yè)，甚至特斯拉都在將低鈷及無(wú)鈷化電池作為下一代動(dòng)力電池的研發(fā)方向。
蜂巢能源首發(fā)無(wú)鈷電池 具有三項(xiàng)核心技術(shù)
蜂巢能源的無(wú)鈷電池產(chǎn)品開(kāi)創(chuàng)了動(dòng)力電池的新品類，具備容量更高、壽命更長(zhǎng)、安全性更好的特性，解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航、電池衰減和安全三大痛點(diǎn)。蜂巢能源的無(wú)鈷電池產(chǎn)品，采用疊片工藝，矩陣式PACK設(shè)計(jì)，能量密度提升5%，循環(huán)壽命提升10%，實(shí)現(xiàn)0.25s/pcs，同一時(shí)間可疊兩片極片。
通過(guò)三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：陽(yáng)離子摻雜技術(shù)、單晶技術(shù)、納米網(wǎng)絡(luò)化包覆，顯著改善了無(wú)鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問(wèn)題以及循環(huán)壽命的問(wèn)題，使無(wú)鈷材料跨過(guò)這些關(guān)鍵障礙，走到規(guī)模化應(yīng)用的階段。
第一款產(chǎn)品是是基于590模組的電芯設(shè)計(jì)，容量為115Ah，適用于目前大部分新的純電平臺(tái)
第一款產(chǎn)品是是基于590模組的電芯設(shè)計(jì)，容量為115Ah，電芯的能量密度達(dá)到245wh/kg；這款產(chǎn)品的特點(diǎn)，是在通用化電芯尺寸設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上完成的。它能夠搭載到目前大部分新的純電平臺(tái)上，出色的循環(huán)壽命和日歷壽命特性，使得這款電芯在整車端能夠?qū)崿F(xiàn)15年120萬(wàn)公里的質(zhì)保，在2021年6月份推向市場(chǎng)。
第二款是L6薄片無(wú)鈷長(zhǎng)電芯，容量226Ah，可實(shí)現(xiàn)880公里的續(xù)航
第二款是L6薄片無(wú)鈷長(zhǎng)電芯，容量226Ah， 這款產(chǎn)品正在與哈弗一款全新高端車型進(jìn)行適配，在矩陣式PACK設(shè)計(jì)支持下，將成為實(shí)現(xiàn)880公里的續(xù)航里程的車型，預(yù)計(jì)可以在2021年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
在實(shí)現(xiàn)高續(xù)航的同時(shí)，蜂巢能源的NMx無(wú)鈷電池產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)了國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)的全部安全性測(cè)試，在安全性能優(yōu)于三元電池，以熱穩(wěn)定方面為例，輕松通過(guò)150℃的熱箱實(shí)驗(yàn)。蜂巢能源的無(wú)鈷電池產(chǎn)品開(kāi)創(chuàng)了動(dòng)力電池的新品類，具備容量更高、壽命更長(zhǎng)、安全性更好的特性，解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航、電池衰減和安全三大痛點(diǎn)。
總結(jié)：
蜂巢能源自2012年切入電芯研究工作，2018年從長(zhǎng)城汽車完全剝離成為一家獨(dú)立的動(dòng)力電池供應(yīng)商。蜂巢能源科技的總部和生產(chǎn)基地金壇工廠位于江蘇省常州市，規(guī)劃總產(chǎn)能18GWh，從全球范圍內(nèi)來(lái)看，蜂巢能源科技是第一家在方形鋁殼電芯上采用 “高速疊片工藝”的電芯制造商。從今天的產(chǎn)品發(fā)布來(lái)看，蜂巢能源無(wú)疑走在了全球無(wú)鈷電池研發(fā)量產(chǎn)的前列，我們也十分期待最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的無(wú)鈷電池盡早的應(yīng)用在純電動(dòng)車上。
