5月11日下午，中國汽車工業協會信息發布會舉行。

汽車銷量結束了連續21個月的下降。今年4月，汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，其中銷量更是結束了連續21個月的下降。

1-4月，汽車產銷分別完成559.6萬輛和576.1萬輛，產銷量同比分別下降33.4%和31.1%。

4月，乘用車產銷分別完成158.7萬輛和153.6萬輛，環比分別增長49.7%和45.6%，同比分別下降4.6%和2.6%，降幅較3月收窄45.3和45.8個百分點。

從當月分車型情況來看，SUV產銷增速已實現由負轉正，其他三類車型產銷降幅大幅收窄。從具體數據看： SUV產銷量同比分別增長3.1%和7.3%；轎車產銷量同比分別下降5.6%和6.2%；MPV產銷量同比分別下降39.6%和36%；交叉型乘用車產銷量同比分別下降22.8%和11.5%。

1-4月，乘用車產銷分別完成429.1萬輛和443.3萬輛，同比分別下降37.8%和35.3%。

新能源汽車方面，4月，新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。其中純電動汽車產銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4%和28.6%；插電式混合動力汽車生產完成2.3萬輛，同比增長16.8%，銷售完成2.0萬輛，同比下降20.7%；燃料電池汽車產銷分別完成109輛和73輛，同比分別增長11.1倍和9.4倍。

1-4月，新能源汽車產銷均完成20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。其中純電動汽車產銷均完成15.5萬輛，同比分別下降46.9%和44.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成5.1萬輛和4.9萬輛，同比分別下降37.6%和39.8%；燃料電池汽車產銷分別完成292輛和280輛，同比分別增長23.2%和21.7%。

總體來看，中國品牌乘用車市場份額下降。今年4月，中國品牌乘用車銷量為53.2萬輛，同比下降9.4%；市場份額為34.6%，同比下降2.6個百分點。今年1-4月，銷量為168.9萬輛，同比下降39.3%；市場份額為38.1%，同比下降2.5個百分點。

1-4月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為513.2萬輛，同比下降30.7%，低于行業降幅0.4個百分點。占汽車銷售總量的89.1%，高于上年同期0.6個百分點。

2020年4月，隨著國內抗擊疫情形勢的持續好轉，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業產銷繼續保持回暖趨勢。其中整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平。汽車總體市場逐步恢復，一方面得益于防疫形勢的向好和相關促消費政策推動；另一方面則是受企業補庫存的拉動，截至目前，行業企業庫存水平基本正常。

從數據上看，當月汽車產銷均超過200萬輛，略高于上年同期水平。乘用車產銷降幅大幅收窄，其中SUV產銷已實現正增長；商用車則呈現大幅增長，單月產銷量創歷史新高，其中重型貨車增長迅猛，達到月度產銷歷史最高水平，輕型、微型貨車增長也比較明顯。

從行業發展態勢看，當前，雖然國內疫情防控形勢向好，但境外疫情擴散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。一方面國內宏觀經濟的恢復增長還需要一個過程，出口依賴型企業更是艱難，導致大宗消費需求動能不足；另一方面，海外工廠的停產，也將導致國內汽車行業部分零部件供應風險加大。因此，行業上下應重點關注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應準備，以降低國際疫情對國內汽車行業帶來的負面影響。