5月11日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會舉行。

汽車銷量結(jié)束了連續(xù)21個月的下降。今年4月，汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，其中銷量更是結(jié)束了連續(xù)21個月的下降。

1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成559.6萬輛和576.1萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降33.4%和31.1%。

4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成158.7萬輛和153.6萬輛，環(huán)比分別增長49.7%和45.6%，同比分別下降4.6%和2.6%，降幅較3月收窄45.3和45.8個百分點(diǎn)。

從當(dāng)月分車型情況來看，SUV產(chǎn)銷增速已實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，其他三類車型產(chǎn)銷降幅大幅收窄。從具體數(shù)據(jù)看： SUV產(chǎn)銷量同比分別增長3.1%和7.3%；轎車產(chǎn)銷量同比分別下降5.6%和6.2%；MPV產(chǎn)銷量同比分別下降39.6%和36%；交叉型乘用車產(chǎn)銷量同比分別下降22.8%和11.5%。

1-4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成429.1萬輛和443.3萬輛，同比分別下降37.8%和35.3%。

新能源汽車方面，4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4%和28.6%；插電式混合動力汽車生產(chǎn)完成2.3萬輛，同比增長16.8%，銷售完成2.0萬輛，同比下降20.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成109輛和73輛，同比分別增長11.1倍和9.4倍。

1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成15.5萬輛，同比分別下降46.9%和44.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成5.1萬輛和4.9萬輛，同比分別下降37.6%和39.8%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成292輛和280輛，同比分別增長23.2%和21.7%。

總體來看，中國品牌乘用車市場份額下降。今年4月，中國品牌乘用車銷量為53.2萬輛，同比下降9.4%；市場份額為34.6%，同比下降2.6個百分點(diǎn)。今年1-4月，銷量為168.9萬輛，同比下降39.3%；市場份額為38.1%，同比下降2.5個百分點(diǎn)。

1-4月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為513.2萬輛，同比下降30.7%，低于行業(yè)降幅0.4個百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的89.1%，高于上年同期0.6個百分點(diǎn)。

2020年4月，隨著國內(nèi)抗擊疫情形勢的持續(xù)好轉(zhuǎn)，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢。其中整車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達(dá)到去年同期水平。汽車總體市場逐步恢復(fù)，一方面得益于防疫形勢的向好和相關(guān)促消費(fèi)政策推動；另一方面則是受企業(yè)補(bǔ)庫存的拉動，截至目前，行業(yè)企業(yè)庫存水平基本正常。

從數(shù)據(jù)上看，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷均超過200萬輛，略高于上年同期水平。乘用車產(chǎn)銷降幅大幅收窄，其中SUV產(chǎn)銷已實(shí)現(xiàn)正增長；商用車則呈現(xiàn)大幅增長，單月產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，其中重型貨車增長迅猛，達(dá)到月度產(chǎn)銷歷史最高水平，輕型、微型貨車增長也比較明顯。

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，當(dāng)前，雖然國內(nèi)疫情防控形勢向好，但境外疫情擴(kuò)散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。一方面國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長還需要一個過程，出口依賴型企業(yè)更是艱難，導(dǎo)致大宗消費(fèi)需求動能不足；另一方面，海外工廠的停產(chǎn)，也將導(dǎo)致國內(nèi)汽車行業(yè)部分零部件供應(yīng)風(fēng)險加大。因此，行業(yè)上下應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，以降低國際疫情對國內(nèi)汽車行業(yè)帶來的負(fù)面影響。