經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 干群芳 繼去年9月發(fā)布新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖后，上汽MAXUS正加速推動(dòng)計(jì)劃的落地。日前，上汽MAXUS正式發(fā)布新能源品牌EUNIQ，并且發(fā)布了EUNIQ 5、EUNIQ 6兩款新車，每款都配有純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩種版本。其中，EUNIQ 5為MPV車型，EUNIQ 6為中型SUV。據(jù)介紹，新車價(jià)格將于5月18日正式公布。

上汽MAXUS在新能源領(lǐng)域其實(shí)早有布局，但一直沒有對(duì)外呈現(xiàn)出清晰的規(guī)劃。早在2015年，上汽MAXUS就發(fā)布了純電動(dòng)MPV EG10，隨后又相繼發(fā)布了純電動(dòng)物流車EV80、EV30，純電動(dòng)MPV EG50,燃料電池車FCV 80等產(chǎn)品。但除了EV 80，其他車型市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，月銷甚至僅有幾十臺(tái)。

隨著新能源汽車市場(chǎng)日漸成熟，上汽MAXUS在2019年9月26日正式對(duì)外發(fā)布了新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖。根據(jù)規(guī)劃，上汽MAXUS的新能源戰(zhàn)略可以概括為全技術(shù)路線、全平臺(tái)·全系列以及全球市場(chǎng)，并且計(jì)劃在未來五年內(nèi)推出超20款新能源車，產(chǎn)品類型包括輕客、皮卡、房車、SUV和MPV等，2025年新能源車銷量占比將超40%。

此次正式發(fā)布的EUNIQ品牌也出現(xiàn)在上述藍(lán)圖中。上汽MAXUS內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，EUNIQ品牌針對(duì)乘用車市場(chǎng)。商轉(zhuǎn)乘是上汽MAXUS一直以來推行的戰(zhàn)略，這一點(diǎn)也反映在了新能源汽車布局上。過去幾年，上汽MAXUS盡管推出了EG10、EG50等偏向乘用車的MPV新能源產(chǎn)品，但在品牌層面并未與商用車進(jìn)行區(qū)隔。

“想賦予新能源產(chǎn)品新內(nèi)涵、新形象。”對(duì)于EUNIQ品牌的發(fā)布，上汽MAXUS相關(guān)負(fù)責(zé)人向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。從2019年開始，上汽MAXUS一直在嘗試煥新品牌，以匹配用戶需求和產(chǎn)品特性的變化，例如將品牌傳播口徑從此前的“上汽大通”轉(zhuǎn)換至“上汽MAXUS”，發(fā)布中文名“邁克薩斯”，推行商乘用車分網(wǎng)等等。

隨著EUNIQ品牌的發(fā)布，上汽MAXUS的新能源乘用車也將規(guī)劃至新品牌旗下。事實(shí)上，據(jù)多家媒體報(bào)道，此次發(fā)布的EUNIQ 5和EUNIQ 6都是已發(fā)車型的更名版，分別對(duì)應(yīng)了EG50和D60的新能源版本。

根據(jù)規(guī)劃，EUNIQ品牌將在2023年前推出超過15款新能源車型，銷量占公司總銷量比例要達(dá)到15%，新產(chǎn)品的技術(shù)路線覆蓋了純電、混動(dòng)和氫能源。

據(jù)介紹，此次發(fā)布的新車來自上汽MAXUS最新一代智能可延展乘用中型車平臺(tái)MERA。該平臺(tái)可兼容純電、混動(dòng)、燃油三種動(dòng)力車型。具體來看，EUNIQ 5純電版NEDC續(xù)航里程為420km，EUNIQ 6純電版NEDC續(xù)航里程為510km。兩款車型的插電混動(dòng)版單次加油充電完畢后，最大綜合續(xù)航里程均接近900km，純油模式百公里油耗近5L。

EUNIQ品牌被認(rèn)為有助于上汽MAXUS擴(kuò)張新能源和乘用車版圖。不過，其市場(chǎng)表現(xiàn)仍面臨不小的挑戰(zhàn)。2019年上汽MAXUS銷量為12萬輛，在乘用車相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)，MPV銷量為5.3萬輛，SUV車型銷量卻不足一萬輛。而國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量2019年受補(bǔ)貼退坡影響罕見下滑，其中新能源MPV和中型SUV的體量則更為有限，今年補(bǔ)貼政策延續(xù)兩年的消息刺激效果則仍難定論。

不僅如此，如何在消費(fèi)者心目中建立EUNIQ品牌的認(rèn)知度，也將成為上汽MAXUS面臨的難題。對(duì)此，C2B個(gè)性化模式或?qū)⒊蔀槠涓?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。該模式是上汽MAXUS主打的品牌標(biāo)簽，也被其看成銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。上汽MAXUS高層在去年9月份介紹稱，C2B模式已經(jīng)走通，已有42%的用戶在購(gòu)車前使用過C2B購(gòu)車平臺(tái)蜘蛛智選，C2B模式購(gòu)車用戶占比在15%至20%之間。

對(duì)于2020年，上汽大通制定了16萬輛的年銷目標(biāo)，相比2019年銷量增長(zhǎng)超30%。在今年一季度受春節(jié)和疫情的雙重影響下，上汽大通僅銷售2.3萬輛，同比下滑21.9%。不過，4月份上汽大通銷量已經(jīng)明顯回暖，當(dāng)月銷售1.2萬輛，基本與去年持平；1-4月累計(jì)銷售3.5萬輛，仍同比下滑15.94%，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于整個(gè)行業(yè)31.1%的下滑幅度。