在今天的Joe Rogan播客采訪中，馬斯克透露了最新的特斯拉汽車量產計劃。新計劃顯示，待產車型跑車Roadster、卡車Semi、皮卡Cybertruck的量產優先級發生了變化。
面向大眾市場的車型優先、高利潤車型優先的原則，讓Roadster的量產時間直接延后到了2022年。需要說明的是，這是媒體猜測時間，并沒經過馬斯克親口確認。
年前，馬斯克曾承諾過Roadster會在2020年量產（這是2017年發布時給的量產時間），但第一年只會生產1000輛，而后按每年10000輛的計劃產能生產。馬斯克強調，特斯拉的愿景是加速世界向可持續能源的轉變，但Roadster在這件事上的作用有限。疫情發生后，馬斯克再次提及Roadster量產計劃，透露Roadster和Semi的量產計劃都要做出調整。
在最新的Joe Rogan播客采訪中，馬斯克列出了比量產Roadster更重要的幾件事：
1、提升Model Y產能（美國工廠已經開始投產，上海工廠生產線建設中）；
2、加速柏林超級工廠投產（原計劃2021年初投產）；
3、擴大上海超級工廠（應該是說加速二期工程進度，日前剛剛完成鋼結構主體建設）；
4、量產卡車Semi（原計劃2020年開始量產）；
5、量產皮卡Cybertruck（原計劃2021年下半年開始量產交付）；
看到沒有，即使按照原計劃進行，馬斯克心中在量產Roadster之前應該完成的工作都已經排到了2021年底。何況目前疫情嚴重，各個計劃都有了不同程度的延后。因此，說2022年能量產Roadster都是樂觀猜測了，這個時間有可能被安排到更晚。
據最新消息，受疫情影響，特斯拉美國超級工廠至今仍在停產中，而且復工日期尚無法確定。而上海超級工廠，也因為零部件短缺問題（官方說是生產線調試），五一小長假后至今沒有開工。因此，別說新車量產了，目前交付中的車型生產都已經無法保證了，待產車跳票情有可原。在特斯拉之前，Lucid Air、Rivian R1T等待產新車也都先后發布了延后上市的官方聲明。
至于Roadster延后上市是否會對用戶產生負面影響，馬斯克并不太擔心，他認為Roadster不是主菜是甜點，一直在等的人每個人都不會后悔！
關于新款Roadster
2017年，在卡車Semi的發布會上，新款Roadster跑車作為One More Thing首次亮相，超高的顏值配上2.1秒百公里加速（加速最快的量產跑車）、1000公里超長續航（續航最長的電動汽車）、可選裝SpaceX性能包（10個冷氣火箭推進器，可進一步提升加減速性能，甚至可能提供短時間飛行和空中懸停）等亮點，讓它一下成為了全球汽車媒體的頭條新聞，風頭完全蓋過了當晚主角卡車Semi。
