早前豐田奕澤在標準極為嚴苛的中保研的碰撞測試中斬獲了良好的成績，但他的實際銷量相對于豐田旗下其他產品來說卻并不算好。據相關媒體報道，最近豐田奕澤EV版即將在5月20日正式上市，燃油版奕澤的售價區間為14.68萬-17.48萬，而EV版的預售價格則是22.58萬-24.94萬，其NEDC綜合工況續航里程為400km。
打造于豐田TNGA架構，在燃油版車型發力不足的情況下，EV版奕澤是否能有前途？我們就一起來看看這款純電動SUV的產品力究竟如何。
外觀方面，奕澤EV基本與燃油版的形象保持了一直。為了體現其新能源汽車的身份，還是進行了一些改動，比如前臉改為了封閉式格柵，品牌LOGO 底色也改為了藍色。前大燈造型與燃油版保持一直，造型仍舊狹長而犀利，霧燈區域則比燃油版車型設計得更加凹陷。
側面看，雙側色車身搭配凌厲復雜的線條以及溜背式車身，顯得極為個性，還有全新設計的五輻式鋁合金輪轂，造型十分別致，一看這就是為年輕人設計的。此外前翼子板處則有Electric標識，燃油版車型油箱所在位置在EV版身上變為了充電口。車尾的品牌LOGO同樣變為了藍色，同時排氣設計也被取消了。據悉，奕澤EV的車身尺寸分別為4405mm、1795mm、1575mm，軸距2640mm，除了車身高度降低了10mm之外，其他尺寸與燃油版保持一直，與C-HR EV尺寸完全相同，屬于正常水平。
和外觀一樣，奕澤EV也很大程度的延續了燃油版車型的設計，只在一些細節之處進行調整。其中控臺偏向于駕駛員一側，中控屏采用了懸浮式設計，還有12.3英寸的全液晶儀表盤，營造出了不錯的科技氣息。此外，奕澤EV的啟動鍵也變為了藍色，并采用了全新的電子檔把，還增加了駕駛模式選擇撥桿，中控臺下方的按鍵及空間布局也進行了調增。據悉，新車將配備PM2.5過濾系統、手機遠程控制、天窗等比較實用的功能。
在動力方面，豐田奕澤EV將搭載一臺愛信永磁同步電機，電機最大功率為150kW、最大馬力為204Ps、峰值扭矩為300N·m，電池密度為131kW/kg，品牌為松下三元鋰電池、電池容量為54.3kWh。和特斯拉Model 3一樣，奕澤EV采用了電池包/車身一體化設計，此外13.1kWh/100km的綜合工況耗電量略優于特斯拉Model 3的 14.3kWh/100km。從能效方面來看，奕澤EV的表現可謂相當之強了，因此在實際的駕駛過程中不會出現過分的續航里程“折扣”現象。
在4月29日，發改委等十一部門曾聯合發布五項措施，以穩定和擴大汽車消費，將新能源汽車購置補貼政策延續至2022年年底，同時平緩2020年-2022年新能源汽車的補貼退坡力度。早前四部委也曾發布通知明確了新能源汽車30萬元的補貼門檻，這些政策無疑都會對新能源汽車的消費起到刺激性左右，尤其是售價在30萬元以來的新能源產品。
寫在最后
作為有名的技術咖，豐田在的混動技術領域屬于行業佼佼者，如今又開始向純電領域“發起進攻”，對于豐田而言，奕澤EV顯然在豐田電氣化道路中扮演著極為重要的角色。不過純電動領域的競爭關系、法則又完全有別于傳統燃油車市場，存在太多變數，奕澤最終的表現，還是只能等待市場給出答案。
