據《歐洲汽車新聞》網站報道，德國汽車行業和高級政界人士正加大力度，呼吁出臺一項車輛報廢計劃以提振在新冠病毒危機后的汽車需求。與此同時，大眾和戴姆勒本周開始在歐洲工廠逐漸恢復生產。

大眾品牌首席運營官拉爾夫·布蘭德斯塔特周一在一份電子郵件聲明中表示，確保汽車銷售給客戶對提高產量來說至關重要。他說到：“對氣候保護來說，銷售支持可能是一種明智的貢獻策略。”他還暗示該項目可以朝著低二氧化碳排放的方向發展。

為了防止新冠病毒的傳播，以出口為導向的德國汽車行業在全球范圍內受到了停產的嚴重打擊。受到汽車展廳關閉幫助控制新冠病毒爆發以及全球汽車生產暫停因素的影響，歐洲3月份汽車銷量下滑52%，創下歷史最大降幅。

此前，一項以舊車換新車的報廢計劃幫助德國經濟迅速擺脫了10年前金融危機的影響。汽車和零部件制造業是德國最大的工業板塊，為整個地區提供了數十萬個就業崗位。

德國在本周一重新開放了汽車經銷商的經營并開始放松部分禁售措施。但拉爾夫·布蘭德斯塔特認為，這可能還不足以讓該行業恢復活力。

寶馬首席執行官齊普策近日在一次演講中告訴巴伐利亞州州長馬庫斯·蘇德，汽車行業“需要在危機后至少保持危機前的強勁勢頭”。他還聲稱這就是他支持向環保汽車發放激勵獎金的原因。

大眾、戴姆勒和寶馬總部所在的德國各州政府領導人已表示支持幫助汽車行業，但尚不清楚這些呼吁在聯邦政府層面獲得了多大的支持。

德國經濟部長的一位女發言人在一份聲明中表示:“目前，汽車行業提出了不同的要求和建議。我們當然會密切關注他們，但目前還沒有做出決定。”

危機會議

德國政府一位官員表示，汽車業高層官員和工會定于5月5日在柏林與德國總理府討論克服經濟危機的方法。這位人士還透露，柏林方面不排除出臺車輛報廢計劃的可能性，但目前還沒有這方面的計劃。

德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾在接受《德國商報》采訪時承認，汽車行業正面臨重大挑戰。但他沒有明確承諾提供更多支持，僅僅提及現有的國家援助方案已經開始顯現效果。

歐洲汽車制造商游說團體ACEA也呼吁政府幫助鼓勵消費者購買汽車。

ACEA總干事Eric-Mark Huitema上周表示:“這一關鍵的戰略領域不僅要實現復蘇，而且還要恢復活力以便對歐盟的產業戰略、歐洲綠色協議以及歐洲在全球市場的創新領導力做出強有力的貢獻，這符合歐洲的利益訴求。”

根據歐洲汽車工業協會的數據，歐洲范圍內大約有1380萬人在汽車行業工作，占歐洲所有工作崗位的6.1%。