日前，恒大健康發(fā)布了盈利預(yù)警公告，預(yù)計2019年恒大健康虧損49億元（人民幣，下同），相比于2018年全年凈虧損14．28億元，恒大健康虧損增幅為243．1％。受預(yù)警公告影響，恒大健康3月23日股價下滑15．55％。

值得注意的是，該公告還指出恒大健康新能源業(yè)務(wù)虧損32億元，這也是恒大健康在2019年虧損暴增的主要原因。恒大健康指出，新能源汽車業(yè)務(wù)目前處于投入階段，購買固定資產(chǎn)及設(shè)備，研發(fā)等相關(guān)費用及利息支出進(jìn)一步增加等因素導(dǎo)致新能源業(yè)務(wù)呈現(xiàn)虧損的局面。

從2019年1月恒大健康斥資9．3億美元收購總部位于瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51％股權(quán)，到2019年8月恒大新能源發(fā)布新能源汽車品牌“恒馳”，恒大新能源通過收購或者入股的方式已經(jīng)逐步掌握了新能源汽車的核心技術(shù)。

在去年11月舉辦的恒大新能源汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會，中國恒大董事局主席許家印直言：“恒大此前在造車方面‘一無所有’，因此我們要走一條不尋常的路，也就是換道超車。因此我們把能買的核心技術(shù)和企業(yè)都買了。”
許家印透露，恒大新能源旗下第一款車型“恒馳1”將會在今年上半年正式亮相，同時恒馳系列的產(chǎn)品將會從明年開始量產(chǎn)。

許家印此前曾表示：“恒大新能源汽車三年投資預(yù)算為450億元，其中2019年投入200億元，2020年投入150億元，2021年投入100億元。這筆資金主要用于建設(shè)生產(chǎn)基地和車型研發(fā)，其中生產(chǎn)基地方面，恒大新能源將在中國、瑞典等國家建設(shè)十個生產(chǎn)基地；車型方面，恒大新能源將同步研發(fā)15款車型，包括轎車、SUV、MPV等全系列車型。” 恒大健康副董事長兼汽車集團(tuán)總裁彭建軍此前在接受媒體采訪時曾表示：“恒大在新能源汽車方面秉承著‘要做就要不惜代價做大做強(qiáng)做成’的戰(zhàn)略思想。” 與其他造車新勢力相比，恒大新能源由于背后有著資金雄厚的恒大集團(tuán)支持，在資金方面有著無與倫比的優(yōu)勢，但是恒大新能源汽車依然要快速具備自我“造血”的能力。

此外，恒大新能源還需在品牌營銷、技術(shù)研發(fā)以及汽車領(lǐng)域人才引進(jìn)和儲備方面進(jìn)一步加強(qiáng)和完善。在品牌營銷方面，恒大或許在房地產(chǎn)行業(yè)頗有心得，不過這些心得或許在汽車行業(yè)并不太適用。
在技術(shù)研發(fā)方面，一些核心技術(shù)以及知識產(chǎn)權(quán)等在前期可以通過“買買買”等方式獲得，但是在這個技術(shù)日新月異的時代，恒大新能源汽車還是需要自己掌握那些核心技術(shù)方可實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
目前，恒大新能源汽車通過“買買買”的模式積攢了一副好牌，但是后續(xù)怎么把這副牌漂亮地打出去，成為恒大接下來要好好思考的問題。